F-35A Lightning II در اروپا

F-35 به عنوان یک هواپیمای جنگی شبکه محور طراحی شد و به عنوان دروازه ای در این زمینه عمل کرد و در عین حال تصویر تاکتیکی یکپارچه ای را برای سایر عناصر شبکه ارائه کرد. این امر سطح آگاهی موقعیتی همه عناصر شبکه را به سطحی برابر با آگاهی موقعیتی خلبان F-35 افزایش می دهد.

در 31 ژانویه، مراسم رسمی امضای قرارداد خرید 32 فروند هواپیمای لاکهید مارتین F-35A Lightning II برای نیروی هوایی لهستان در دبلین برگزار شد. بنابراین، لهستان به هفت کشور اروپایی که قبلاً F-35 را انتخاب کرده اند - بلژیک، دانمارک، هلند، نروژ، ترکیه، ایتالیا و بریتانیا پیوست. با استفاده از این فرصت، شایسته است پیشرفت و وضعیت فعلی برنامه های خرید F-35A در کشورهای فوق و مشارکت شرکت های داخلی در اجرای برنامه های تولید و تعمیر و نگهداری ناوگان جهانی هواپیماهای این نوع ارائه شود.

برنامه هواپیمای جنگی چندمنظوره نسل پنجم F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) از همان ابتدا بین المللی بوده است. سه نوع از F-35 برای جایگزینی چندین نوع هواپیمای مورد استفاده در ایالات متحده و کشورهای متحد توسعه یافت: F / A-18 Hornet، F-16 Fighting Falcon، F-4 Phantom II، A-10 Thunderbolt II، تورنادو، AMX و هریر. کشورهای علاقه مند به خرید F-35 و برآوردن الزامات ایمنی ایالات متحده می توانند در مرحله توسعه و نمایش سیستم (SDD) برنامه JSF شرکت کنند. در ازای کمک مالی، آنها می توانند بیشتر در آزمایش های عملیاتی شرکت کنند و سپس در تولید انبوه شرکت کنند و به اصطلاح تبدیل شوند. شرکای همکاری (شرکای برنامه تعاونی، CPP).

بسته به میزان مشارکت شرکای خارجی، CPPها به سه گروه تقسیم شدند. تنها شریک ردیف 1 (سطح 1 یا سطح 2004) انگلستان است که کمک مالی آن تا سال 2,056 5,1 میلیارد دلار بود (در آن صورت این مبلغ 2002٪ از کل هزینه مرحله SDD بود). قبل از 1,028، ایتالیا (2,5 میلیارد دلار؛ 800٪) و هلند (2,0 میلیون دلار؛ 2٪) نیز به عنوان شرکای Tier/Tier 144 به JSF پیوستند. استرالیا (0,4 میلیون؛ 110٪)، دانمارک (0,3 میلیون؛ 100٪)، کانادا (0,2 میلیون؛ 122 درصد)، نروژ (0,3 میلیون؛ 175 درصد) و ترکیه (0,4 میلیون؛ 3 درصد) شرکای ردیف 35 شدند. (سطح / سطح XNUMX). به نوبه خود، اسرائیل و سنگاپور به عنوان به اصطلاح مشارکت کنندگان همکاری امنیتی (SCP) به برنامه JSF پیوستند - آنها در مورد این برنامه مطلع شدند، اما مستقیماً در آن شرکت نکردند. با سایر خریداران F-XNUMX به عنوان مشتریان صادراتی رفتار می شود.

در بین کشورهای اروپایی ناتو، بلژیک، دانمارک، هلند، نروژ، لهستان، ترکیه (که البته در سال 35 از برنامه حذف شد) و ایتالیا همچنان تمایل خود را برای دستیابی به هواپیمای F-2019A با برخاست و برخاست معمولی ابراز کردند. فرود (CTOL)، و برخاست کوتاه و فرود عمودی F-35B (STOVL) به انگلستان و ایتالیا (به شماره 8/2019 بین المللی هوانوردی مراجعه کنید). از دیگر خریداران بالقوه اروپایی F-35 می توان به فنلاند، یونان، اسپانیا، رومانی و سوئیس اشاره کرد، اما هنوز هیچ تصمیم الزام آور در مورد آنها اتخاذ نشده است.

پذیرش هواپیمای F-35 نه تنها به معنای افزایش سریع پتانسیل رزمی و توانایی های عملیاتی نیروی هوایی است، بلکه به معنای تغییر اساسی در برنامه های آموزشی برای پرسنل و رویه های نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی بدنه هواپیما، موتورها و تجهیزات اویونیک است. سرمایه گذاری های گرانی نیز در زیرساخت های پایگاه های هوایی و همچنین در تجهیزات و مواد برای جابجایی زمینی هواپیماها مورد نیاز است. یک جبران معین برای هزینه های متحمل شده، مشارکت شرکت های محلی در برنامه های تولید، نگهداری و نوسازی بیشتر هواپیماها (تولید، توسعه پایدار و پیگیری، PSFD) است که برای چندین دهه طراحی شده است. این برای کشورهایی که تصمیم به خرید F-35 دارند، مزایای اقتصادی بلندمدت قابل اندازه گیری مانند دسترسی به فناوری های جدید، مشاغل، درآمدهای بودجه به همراه دارد.

بلژیک

بحث در مورد دستیابی به جانشین هواپیمای F-16 بیش از یک دهه پیش در بلژیک آغاز شد، اما در 17 مارس 2017 بود که دولت دعوت رسمی برای مناقصه را اعلام کرد. رقبای F-35A در ACcaP (برنامه قابلیت رزم هوایی) بوئینگ F/A-18E/F Super Hornet، Dassault Rafale، Eurofighter Typhoon و Saab JAS 39E/F Gripen بودند. در 19 آوریل همان سال، بوئینگ از مناقصه انصراف داد. سوئدی ها در 10 جولای همین کار را کردند. در ماه اکتبر، دولت بلژیک پیشنهاد فرانسه را در مورد یک موضوع فنی رد کرد. در 19 ژانویه 2018، وزارت امور خارجه ایالات متحده با فروش احتمالی 34 فروند F-35A به بلژیک تحت رویه FMS (فروش نظامی خارجی) موافقت کرد.

مناقصه قرار بود در ژوئن 2018 تسویه شود، اما به ماه اکتبر موکول شد. با توجه به هزینه های هنگفت، بروکسل در حال بررسی گزینه های دیگری از جمله پیشنهاد مجدد به فرانسه یا ارتقاء F-16 های موجود بود. سرانجام در 25 اکتبر 2018 تصمیم گرفته شد تا هواپیمای F-35A با نرم افزار اویونیک بلوک 4 انتخاب شود و بدین ترتیب بلژیک سیزدهمین کشور خریدار F-35 شد. استفان وندپوت، وزیر دفاع بلژیک در یک کنفرانس مطبوعاتی اعلام کرد که پیشنهاد آمریکا در هر یک از معیارهای هفتگانه ارزیابی بهترین بوده و F-35A از نظر مالی، عملیاتی و صنعتی بهترین گزینه برای کشورمان است.

پیش بینی می شود که هزینه خرید 34 فروند F-35A به همراه آموزش لجستیک و پرسنل تا 3,8 سال، مبلغ قرارداد بالقوه می تواند 4 میلیارد یورو باشد. انتظار می رود که تحویل در سال 2030 آغاز شود و تا پایان دهه ادامه یابد. آمادگی عملیاتی اولیه (IOC) باید در اواسط 6,53، و آمادگی کامل عملیاتی (FOC) - در ژانویه 2023 به دست آید. طبق برنامه ریزی ها، F-2027A در بخش هوانوردی باقی خواهد ماند (Luchtcomponent؛ Composante Air؛ [بلژیکی]). جزء هوایی) نیروهای دفاعی بلژیک (دفاع؛ لا دفاع؛ نیروهای دفاعی [بلژیکی]) حداقل تا سال 2029.

بسیاری از شرکت های بلژیکی در برنامه F-35 شرکت می کنند. شرکت هلندی Fokker Technologies سفارش تولید باله های دمپر را به Asco Industries در Zaventem داده است. در مارس 2018، Sonaca مستقر در Gosselis قراردادی را با لاکهید مارتین برای تولید عناصر ساختاری F-35 منفرد امضا کرد. به نوبه خود، احتراق! (یک سرمایه گذاری مشترک بین Sonaca و Sabena Aerospace) لجستیک (مدیریت عملیات، توزیع قطعات یدکی، تجهیزات زمینی، تعمیرات هواپیما و ارتقاء تجهیزات) و آموزش خلبانی و مکانیک را انجام خواهد داد. بر اساس قرارداد با مرکز موتور پرت اند ویتنی بلژیک (BEC) در لیژ، متعلق به شرکت نروژی AIM Norway، او در بازرسی های دوره ای، تعمیرات و تعمیرات اساسی موتورهای F135 شرکت خواهد کرد. ILIAS Solutions ابزارهای فناوری اطلاعات را برای مدیریت ناوگان، نگهداری و تدارکات ارائه خواهد کرد.

دانمارک

دانمارک در سال 1997 تمایل خود را برای پیوستن به برنامه JSF ابراز کرد و در سال 2002 به شریک سطح سوم تبدیل شد. در آگوست 2005، دولت دانمارک رسماً روند دستیابی به جنگنده های جدید (برنامه Nyt Kampfly) را برای جایگزینی F-16 های مورد استفاده در نیروی هوایی (Flyvevåbnet؛ نیروی هوایی سلطنتی دانمارک، RDAF) آغاز کرد. در آن زمان خرید 48 دستگاه خودرو در نظر گرفته شد. لاکهید مارتین F-35A، Saab JAS 39 Gripen و Eurofighter Typhoon از جمله نامزدها بودند. با این حال، رافال فرانسوی به دلیل انصراف داسو از مناقصه غایب بود. در دسامبر 2007، یوروفایتر نیز از مسابقات کنار رفت، اما در می 2008 بوئینگ به F/A-18E/F سوپر هورنت پیوست. طرح برنده قرار بود در سال 2009 انتخاب شود، اما مناقصه به زودی یک سال به تعویق افتاد و در مارس 2010 کل برنامه به دلایل مالی متوقف شد.

در 13 مارس 2013، دانمارکی ها روند مناقصه را از سر گرفتند و از هر چهار شرکت برای شرکت دعوت کردند. این بار در مورد خرید 24-32 هواپیما بود. درخواست های مفصل در 10 آوریل 2014 ارسال شد و سه پیشنهاد تا 21 ژوئیه دریافت شد (در این مدت ساب از مناقصه خارج شد). تصمیم گیری در مورد انتخاب نوع خاصی از هواپیما قرار بود تا پایان ژوئن 2015 گرفته شود، اما در 27 می به تعویق افتاد. در نهایت، در 12 می 2016 بود که لارس لوکه راسموسن، نخست وزیر دانمارک و پیتر کریستنسن، وزیر دفاع دانمارک اعلام کردند که دولت خرید 27 فروند F-35A به ارزش حدود 3 میلیارد دلار آمریکا (20 میلیارد CZK) را به مجلس توصیه می کند. . تصمیم دولت در 9 ژوئن مورد تایید احزاب سیاسی مخالف قرار گرفت. قرارداد تولید و عرضه هشت دستگاه برای سری LRIP 12 در سال 2018 به امضا رسید. متعاقباً دو دستگاه برای سری LRIP 13 و چهار دستگاه برای سری LRIP 14 سفارش داده خواهد شد.

در 16 ژانویه 2019، مونتاژ بدنه جلوی اولین F-35A دانمارکی (شماره ثبت RDAF L-001) در کارخانه لاکهید مارتین در فورت ورث آغاز شد. انتظار می‌رود این هواپیما اواخر امسال تکمیل شود و در سال آینده به RDAF برای Luke AFB در آریزونا تحویل داده شود. خلبانان دانمارکی توسط اسکادران جنگنده 308 "شوالیه های زمرد" از 56 بال جنگنده نیروی هوایی ایالات متحده آموزش خواهند دید. طبق برنامه، تحویل هواپیماهای F-35A تا سال 2026 ادامه خواهد داشت. آمادگی عملیاتی اولیه (IOC) قرار است در سال 2025 و آمادگی کامل عملیاتی (FOC) در سال 2027 به دست آید.

شرکت دانمارکی Terma سال‌هاست که عناصر و تجهیزات ساختاری را برای هر سه تغییر F-35 تولید می‌کند. دکل های تسلیحات هوا به زمین زیر بال، کانتینر شکمی توپ GAU-22/A برای نسخه های F-35B و F-35C، لبه های جلویی دم افقی، پانل های کامپوزیت پوشش دهنده قسمت میانی بدنه و دم افقی و عمودی، سیستم‌های هشدار اجزای رادار AN /APG-81 و AN/AAQ-37 (سیستم دیافراگم توزیع‌شده الکترواپتیکال، EO DAS). شرکت Multicut براکت‌ها و نگهدارنده‌های دورآلومینی را برای نصب و اتصالات بدنه هواپیما و موتور F135 تولید می‌کند. مرکز آزمایش هوانوردی دانمارکی (ATCD؛ سرمایه گذاری مشترک بین Termy و Avionics Scandinavian) قطعات اویونیک F-35A دانمارکی را حفظ، تعمیر و ارتقا خواهد داد.

Holandia

در آستانه قرن 16 و 16، در طول اجرای برنامه ارتقاء جنگنده های F-35A / B به استاندارد F-5AM / BM، هلندی ها شروع به بررسی امکان دستیابی به جانشینان خود کردند. هواپیمای F-2002 امیدوارکننده ترین هواپیما در نظر گرفته شد، بنابراین در 15 ژوئن 2006، هلند به مرحله SDD برنامه JSF ملحق شد و در 30 نوامبر 2008، آنها توافق نامه ای را برای شرکت در مرحله PSFD امضا کردند. در 2 می 2009، پارلمان هلند موافقت کرد که مشارکت نیروی هوایی سلطنتی (Koninklijke Luchtmacht، KLu؛ نیروی هوایی سلطنتی هلند، RNLAF) در آزمایش های عملیاتی اولیه (IOT&E) را تامین کند. برای نیازهای آنها، در 35 ژوئن 01، اولین F-001A (AN-19؛ RNLAF F-2010) و در 02 نوامبر 002، دومین (AN-3 / F-4) خریداری شد. این هواپیما به عنوان بخشی از سری LRIP (تولید اولیه با نرخ پایین) سری 1 و 2012 تولید شد. اولین نسخه در 2 آوریل 2013، دومین نسخه در 6 مارس 2012 عرضه شد. آنها در 27 آگوست 2013 آزمایش شدند و 25 ژوئن 12 به ترتیب توسط RNLAF در جولای 2013 و 35 سپتامبر XNUMX خریداری شد و اولین F-XNUMXA بود که به یک کاربر خارجی تحویل داده شد.