دروو: Triumph Tiger 800 Xrx و Xcx

من خواهم نوشت ، آیا این برداشت ها تازه هستند یا داغ؟ هر دو. اما هوا ، آسفالت و لاستیک سرد بود. و هر دو موتور کاملا نو هستند و مسافت پیموده شده صفر است. بنابراین لطفاً تجربه سیستم تعلیق تحت ترمز شدید در گوشه و موتور سه سیلندر را درست قبل از اینکه قفل لذت را خراب کند ، از دست ندهید. این کار هنگام انجام تکنیک های جدید انجام نمی شود.

به جای دو نسخه (پایه و XC)، چهار نسخه از تایگر کوچک در سال 2015 موجود است (کوچک زیرا Triumph نیز 1.050 و 1.200 متر مکعب را ارائه می دهد): پره ها و سیستم تعلیق WP که برای سواری های گاه به گاه آسفالت طراحی شده است. اگر علاوه بر دو حرف بزرگ متوجه یک X کوچک (حرف x) شدید، به این معنی است که تایگر به کروز کنترل و قابلیت انتخاب بین چهار حالت واکنش دستگاه (باران، جاده، اسپرت و آفرود) مجهز است. و سه حالت رانندگی (جاده، خارج از جاده و برنامه راننده شخصی). با تغییر این برنامه ها، سیستم های ترمز ABS (ترمز ضد قفل)، TTC (ضد لغزش) و حالت واکنش موتور که به وسیله سیم برق (راید با سیم) به دریچه گاز متصل می شود، تنظیم می شود. . اگر با راه رفتن Triumph در رایانه سفر آشنا هستید، به سرعت آن را یاد خواهید گرفت، در غیر این صورت نوه شما باید به شما در انتخاب برنامه باران کمک کند.

هنگام رانندگی در دمای پنج تا ده درجه سانتیگراد چه چیزی کشف کردم؟ این که وضعیت نشستن (و ایستادن!) پشت فرمان XCx برای من خیلی بهتر از برادر XRx است، زیرا بیشتر در خارج از جاده و با زانوهای خمیده کمتری می نشیند. موتور سه سیلندر حداقل به اندازه ببر قبلی قابل مانور است (در دهکده می توانید به راحتی با دنده شش حرکت کنید)، جعبه آن در یک کلام عالی است (ظاهراً از Daytona 675 گرفته شده است). پاسخ روی اهرم سمت راست سریع و بدون تاخیر است، و همچنین می‌توانم از عملکرد سیستم ضد لغزش قدردانی کنم، که اجازه می‌دهد مقداری لاستیک عقب در برنامه خارج از جاده لغزند. کامپیوتر سفر و سوئیچ‌های کروز کنترل می‌توانند بهتر در دسترس باشند (دستکش‌های زمستانی تا حدی مقصر هستند!). XRx دارای شیشه جلو قابل تنظیم دستی است، در حالی که XCx اینگونه نیست. این یکی محکم است و مطمئناً به اندازه Tiger 1200 سلطنتی نیست.

جدا از حالت نشسته ، آیا می دانید بزرگترین تفاوت بین برادران ببر چیست؟ در حالت تعلیق! کارخانه WP اتریش عملکرد هماهنگ تری از سیستم تعلیق جلو و عقب ، میرایی دقیقتر و در نتیجه ، موقعیت پایدارتر در جاده را فراهم کرده است.

اگر نصف بهتر ، درآمد ماهانه و طول کمان بین دو پاشنه پا اجازه می دهد ، XC را انتخاب کنید.

متن: Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar