سفر: سوزوکی GSR 750 ABS
در حقیقت ، اگر بهترین اقلام را از قفسه های مختلف موجود در انبار بگیرید ، اوضاع متفاوت خواهد بود. به این ترتیب GSR 750 ایجاد شد که تلفیقی از دو جهان است. از قبل با ظاهر خود جذب می شود ، زیرا دارای طراحی بسیار تهاجمی است و این تصور را ایجاد می کند که او را از قدرت دور می کند و او همیشه آماده مسابقه است. مسابقات خارج از جاده توصیه نمی شود ، زیرا مانند کابریت های ورزشی ، برای سرگرم شدن در پیچ ساخته شده است ، همچنین می توان آن را جدی تر از سایر دوچرخه هایی که بیشتر در حال گردش هستند ، گرفت. بیشتر مواد تشکیل دهنده آن از ورزش تهیه می شود.
این موتور از GSX-R 750 وام گرفته شده ، کمی برای استفاده در جاده رام شده است ، حداکثر قدرت خود را کمی افزایش داده و گشتاور را در محدوده دور پایین افزایش می دهد. در حال حاضر 106 "اسب بخار" در 10.200 750 دور در دقیقه تولید می کند. این قوی ترین دوچرخه در خانواده جاده سوزوکی یا بعد از دوچرخه های خیابانی آنها است که شامل Gladius و Bandit غیر قابل تعویض نیز می شود. خوب ، در حالی که GSR 250 در بالای آن مقیاس قرار دارد ، تازه کار کوچک Inazuma XNUMX در پایین قرار دارد و در حالی که به هم مرتبط هستند ، کاملاً متفاوت هستند. در مورد قاب و سیستم تعلیق ، آنها اطمینان حاصل کردند که کاملاً مسابقه نمی دهند ، اما برای جاده ها ، به ویژه جاده های ما ، که اغلب در وضعیت بدی هستند ، گاهی اوقات بسیار دشوار است. اصلا کمک فنر عقب وجود نداره.
اما هرکسی که دوست دارد به صورت پویا در گوشه و کنار حرکت کند ، باید این سازش را انجام دهد. این حتی دشوار نیست ، زیرا GSR 750 هنگام پیچیدن در پیاده رو آنقدر سرگرم کننده به راننده خود می دهد که هر چاله ای را که در پیچ ها می بیند فراموش می کند. موتور عالی ، اسپرت (در مورد ما ، حتی از صدا خفه کن ورزشی Yoshimura) می خواند و لذت های ورزشی فوق العاده ای را با پاسخ عالی به اضافه گاز ، گشتاور و قدرت ارائه می دهد. ترمزهایی که دارای ABS خوب کار می کنند کاملاً "حالت ورزشی" را حفظ می کنند و به شما امکان ترمز شدید می دهند و ABS فقط زمانی کار می کند که آسفالت بسیار لغزنده در زیر چرخ ها یا چیزهای غیرقابل پیش بینی دیگر وجود داشته باشد.
یک تصور بسیار دلپذیر، متأسفانه، اندکی پس انداز آشکار را خراب می کند. ما نمی‌توانستیم فرمان ارزان‌قیمت کرومی را تحمل کنیم که به دوچرخه‌ای با شجره‌نامه‌ای مانند GSR 750 تعلق ندارد. امروز، با پیشنهاد غنی فرمان‌های تخت (موتوکراس)، واقعاً رایگان است و واقعاً هم همین‌طور است. ابتدا جایگزین کنید احساس خم شدن فرمان هنگام ترمز شدید واقعا غیر قابل قبول است. ما می توانیم او را ببخشیم یک جوش نه کاملاً موفق، اما نه چنین سکان. تنها چیزی که هنوز می خواهید راحتی بیشتر در صندلی عقب است، که همچنین فاقد دسته یا چیزی است که مسافر بتواند آن را بگیرد. بنابراین، اگر قصد دارید به عنوان زوج زیاد سفر کنید، دیر یا زود باید به فکر لوازم جانبی مانند دستگیره ای باشید که به سوراخی که در آن سوخت گیری می کنیم، متصل می شود.
از نظر قیمت ، GSR 750 جالب است ، به ویژه بدون ABS ، زیرا آن را با 7.790،8.690 یورو دریافت می کنید و برای یکی مانند نمونه ای که ما آزمایش کردیم ، باید حداقل XNUMX،XNUMX یورو کسر کنید.
متن: پتر کاوچیچ
