راننده: پیاجیو MP3 350 و 500

انقلابی برای رانندگان: 12،170.000 وسیله نقلیه در XNUMX سال فروخته شده است.

در واقع، یافتن مکانی در این سیاره دشوار است که در آن بتوان به اندازه پاریس اسکوترهای سه چرخ را در یک مکان ملاقات کرد. این واقعیت که چنین اسکوترهای زیادی در آنجا وجود دارد را باید حداقل با دو عامل توضیح داد. اولاً، گرفتن گواهینامه موتورسیکلت در فرانسه سرفه گربه ای نیست، بنابراین پیاجیو به طور قانع کننده ای با تعدادی از موتورسواران احتمالی با تأییدیه ای که به آنها اجازه می دهد در رده "B" سوار شوند، تماس گرفته است. ثانیاً، پاریس و شهرهای مشابه غنی از تاریخ و سنت، مملو از جاده‌های آسفالت‌شده (و در نتیجه خطرناک) از الگوهای جاده‌ای و ترافیکی هستند که به خودی خود نیاز به مراقبت زیادی از جانب راننده دارد. کنار آمدن با ثبات و امنیت برای یک فرد عادی دشوار است. اما با طراحی انقلابی محور جلو، Piaggio 12 سال پیش همه چیز را زیر و رو کرد.

با فروش بیش از 170.000 هزار دستگاه در مجموع ، پیاجیو با MP3 خود تا 70 درصد از کلاس خود را در کلاس خود کاهش داده است و با به روز رسانی امسال که آن را جادارتر ، کارآمدتر ، مدرن تر و مفیدتر کرد ، باید دارای ویژگی های خود باشد. موقعیت های بازار خود حداقل اگر نه حتی بهبود یابد.

به هر حال چه کسی MP3 می خرد؟

تجزیه و تحلیل داده های مشتریان نشان می دهد که فایل های MP3 بیشتر توسط مردان بین 40 تا 50 سال انتخاب می شوند که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند و از محافل اجتماعی و حرفه ای بالا آمده اند. سپس اسکوتر برای افراد موفق است.

توسعه مدل از زمان معرفی آن به بازار در سال 2006 با چندین نقطه عطف کلیدی همراه بوده است که مهمترین آنها معرفی مدل LT (تأیید نوع B) است. زمان بروزرسانی طراحی در سال 2014 فرا رسید که MP3 پشتی جدیدی دریافت کرد و امسال جلوی جدیدی اضافه شد. از نظر فناوری نیروگاه ها ، باید به عرضه موتور 400 سی سی اشاره کرد. در 2007 و معرفی Hybrid در 2010 را ببینید.

قدرت بیشتر ، تفاوت کمتر

این بار پیاجیو روی فناوری پیشرانه تمرکز کرد. از این پس MP3 با دو موتور در دسترس خواهد بود. به عنوان یک پایه ، موتور تک سیلندر 350 فوت مکعبی آشنا از بورلی اکنون در قاب لوله ای نصب می شود. این موتور با وجود ابعاد جمع و جور که اگر در سانتیمتر درباره آن صحبت کنیم ، شبیه به موتور 300 متر مکعبی قبلی است و ویژگی های آن به موتور بزرگتر 400 متر مکعب نزدیکتر یا تقریباً برابر است. در مقایسه با 300 ، موتور 350 سی سی 45 درصد قدرتمندتر است ، که البته هنگام رانندگی خود را احساس می کند. برای پیاجیو اعتراف کردن موتور 300 سی سی سخت نیست. سانتی متر برای روروک مخصوص بچه ها 240 کیلوگرمی بسیار متوسط ​​بود ، اما در همان محدوده قیمت ، دیگر عملکرد مورد تردید نبود.

برای کسانی که حتی بیشتر خواستار هستند یا برای کسانی که می خواهند سرعت بیشتری در بزرگراه ها بدست آورند ، یک موتور تک سیلندر 500 متر مکعبی بازسازی شده با برچسب HPE در حال حاضر در دسترس است. بنابراین ، مخفف HPE بدین معناست که موتور دارای یک محفظه فیلتر هوای دوباره طراحی شده ، میل بادامک جدید ، یک سیستم اگزوز جدید ، یک کلاچ جدید و افزایش نسبت فشرده سازی است که همه آنها برای افزایش قدرت 14 درصد (در حال حاضر 32,5 کیلو وات یا 44,2) کافی است. کیلو وات) "اسب بخار") و به طور متوسط ​​10 درصد مصرف سوخت کمتری دارد.

طراحی به روز شده نیز کاربردی و راحتی بیشتری را به همراه خواهد داشت.

هر دو مدل دارای جلوی به روز شده ای هستند که در حال حاضر دارای کشوی مفیدی برای اقلام کوچک بالای سنسورها است. قسمت جلویی به دقت در یک تونل باد تنظیم شده است تا شیشه جلویی کاملاً جدیدی ایجاد شود که MP3 را سریعتر و راننده را در برابر باد و باران بهتر محافظت می کند.

صندلی بلند ، که تقریباً مطمئناً دارای بزرگترین فضای ذخیره سازی در زیر آن است ، کاملاً باز می شود و به راحتی قابل دسترسی است ، هنوز دو طبقه است ، اما تفاوت ارتفاع بین جلو و عقب کمتر است. ما همچنین برخی از نوآوری ها را در زمینه تجهیزات و طراحی پیدا می کنیم. اینها شامل نشانگرهای جهت LED ، رینگ های جدید ، رنگ بدنه جدید ، دیسک های ترمز راه راه در دو مدل (350 و 500 اسپورت) ، حفاظت الکترونیکی ضد سرقت ، حفاظت مکانیکی از سرقت در محفظه چمدان زیر صندلی و موارد دیگر است. چیزها شایان ذکر است که مجموعه جدیدی از بوتیک ها و البته لیست به روز شده لوازم جانبی همزمان با مدل جدید وارد نمایشگاه ها می شود.

سه مدل موجود

اگر تفاوت عملکرد با استفاده از دو پیشرانه MP3 جدید اندکی کاهش یافته باشد ، خریداران باید بین سه مدل مختلف یکی را انتخاب کنند.

پیاجیو MP3 350

به طور استاندارد مجهز به ABS و ASR (قابل تعویض) و همچنین پلتفرم چند رسانه ای است که در ادامه بیشتر به آن خواهیم پرداخت. در مورد پیشنهاد رنگ، در مدل پایه غنی ترین است. در پنج رنگ مشکی، خاکستری و سبز (هر سه مات) و سفید و خاکستری روشن موجود است.

Piaggio MP3 500 HPE Business

در اصل ، این مدل مجهز به ناوبری Tom Tom Vio Navigator است و در مقایسه با مدل قبلی خود ، یک کمک فنر عقب جدید دریافت کرد. روغنهای Bitubo همچنان باقی می مانند ، اما آنها در حال حاضر دارای یک مخزن روغن خارجی هستند که خنک کننده را بهبود می بخشد ، و بنابراین تعلیق حتی با استفاده شدیدتر ، خواص میرایی مطلوب خود را حفظ می کند. پلتفرم چند رسانه ای نیز استاندارد است و جزئیات کرومی جلوه ای از ظرافت را به آن می بخشد. در رنگهای سفید ، مشکی ، خاکستری مات و آبی مات در دسترس خواهد بود.

پیاجیو MP3 500 HPE Sport

این مدل که با لحن مسابقه ای تر رنگ آمیزی شده است، همچنین دارای دیسک های ترمز جلو موجدار و سیستم تعلیق Kayaba در عقب با فنرهای قرمز و دمپرهای گاز است. به ازای آسایش، مدل اسپرت در مقایسه با مدل بیزینس چیزی از دست نمی دهد و کمک فنرهای گازی باید دینامیک بیشتری را از طریق کشش بهبود یافته ارائه دهند. با جزئیات مشکی مات قابل تشخیص خواهد بود و در رنگ های سفید پاستلی و خاکستری پاستلی موجود است.

پلت فرم جدید چند رسانه ای برای تلفن های هوشمند

به خوبی شناخته شده است که Piaggio استانداردهای جدیدی را در دنیای اسکوتر تعیین می کند. اولین کسی که ABS را در کلاس 125 سی سی معرفی کرد ، اولین کسی بود که سیستم ASR و بسیاری از راه حل های فنی دیگر را از لیست معرفی کرد. بنابراین تعجب آور نیست که حتی از نظر اتصال تلفن های هوشمند ، MP3 جدید در حال حاضر واقعاً بهترین است. تلفن هوشمند را می توان از طریق اتصال USB متصل کرد و در صورت تمایل انواع خودرو و اطلاعات رانندگی را نمایش می دهد. نمایشگر به صورت دیجیتالی سرعت ، سرعت ، قدرت موتور ، بازده گشتاور موجود ، داده های شتاب ، داده های شیب ، متوسط ​​و مصرف سوخت فعلی ، سرعت متوسط ​​، حداکثر سرعت و ولتاژ باتری را نشان می دهد. اطلاعات فشار باد تایر نیز در دسترس است و با پشتیبانی ناوبری مناسب ، MP3 شما را در صورت نیاز به نزدیکترین پمپ بنزین یا احتمالاً یک پیتزا فروشی می برد.

هنگام رانندگی

بر کسی پوشیده نیست که Piaggio MP3 یکی از پایدارترین و قابل اعتمادترین اسکوترها (و همچنین موتورسیکلت ها) از نظر نگه داشتن جاده و ترمزگیری است. با موتورهای جدید و قدرتمندتر، پتانسیل سرگرمی ایمن در جاده حتی بیشتر از مدل قبلی است. نه، هیچ یک از روزنامه نگاران دعوت شده در این مورد اظهار نظر نکردند. با این حال، من خودم متوجه شده‌ام که MP3 جدید در فرمان و جلو در مقایسه با اولین مدل‌هایی که آزمایش کردیم و رانندگی کردیم، بسیار سبک‌تر است. پیاجیو گفت، سیستم تعلیق و محور جلو تغییر چندانی نکرده است، بنابراین من این سبکی بیشتر را به چرخ‌های جلوی بزرگ‌تر، اکنون 13 اینچی (قبلاً 12 اینچی) نسبت می‌دهم که از چرخ‌های قبلی نیز سبک‌تر هستند. در غیر این صورت، قبل از بازسازی امسال، دیسک های MP3 بزرگتری دریافت کرده است، بنابراین کسانی از شما که مدلی جدیدتر از 2014 دارند احتمالاً تغییر زیادی در این زمینه مشاهده نخواهند کرد. ما نتوانستیم توانایی‌های فوق‌العاده اسکوترها را در حین رانندگی از مناظر پاریس آزمایش کنیم، اما حداقل برای سرعت‌های کمتر از 100 کیلومتر در ساعت، می‌توانم بگویم که هر دو مدل 350 و 500 سی‌سی به همان اندازه سرزنده هستند. کلاسیک ها اسکوترهای دو چرخ از یک کلاس قابل مقایسه از نظر حجم.

در پیاجیو ، آنها به پیشرفت در کار افتخار می کنند. هنوز یک نقص واقعاً کوچک در روروک مخصوص بچه ها برای تست سواری وجود دارد ، که پیاجیو توضیح داد که فقط نمونه اولیه این سری اولیه است ، در حالی که کسانی که به نمایشگاه می روند بی عیب و نقص هستند.

در نهایت در مورد قیمت

مشخص است که MP3 دقیقاً ارزان نیست ، اما حتی پس از از سرگیری اختلاف قیمت در اکثر بازارها ، که در حال حاضر 46 عدد است ، نباید انتظار داشت. با این حال ، نباید فراموش کرد که خریداران این اسکوترها چه کسانی هستند و البته آنها پول دارند. دسترسی به شرایط اسلوونی کمی دشوارتر است ، اما می توانم با اطمینان بگویم که MP3 تقریباً می تواند نقش یک ماشین دوم یا سوم را بر عهده بگیرد. و علاوه بر همه موارد فوق ، حداقل برای شخص من ، MP3 نیز با یک جمله کوتاه از یکی از مهندسان درگیر در توسعه مدل جدید متقاعد می شود: "همه چیز ساخت ایتالیا است... "و اگر وجود داشته باشد ، در آنجا آنها می دانند چگونه یک اسکوتر عالی بسازند.

قیمت

MP3 350 EUR 8.750,00،XNUMX

MP3 500 HPE 9.599,00،XNUMX یورو