سفر: LML Star

LML (Lohia Machinery Limited) یک تولید کننده موتور سیکلت هندی است که از سال 1978 از مجوزهای تولیدکنندگان معروف استفاده می کند و با موفقیت از نسخه هایی در دنیای موتورسیکلت استفاده می کند که در بیشتر موارد تقریباً مشابه نسخه اصلی هستند. در سال 1984، همکاری با Piaggio ایتالیایی آغاز شد و بسیاری از ما هنوز LML T5 را به خوبی به یاد داریم، که اساسا یک کپی از PX اصلی بود، فقط دارای نور مربع و گیج های مختلف بود. و حتی امروز، برخی از آنها خوشحال هستند که در جاده های ما رانندگی می کنند.

Vspists هیئت داوران هرگز LML T5 را نپذیرفتند ، اما حقیقت این است که T5 به اندازه PX خوب بود. این واقعیت که LML یک تولید کننده قابل اعتماد است نیز با این واقعیت تأیید می شود که Piaggio نیز این کارخانه را موظف به تولید کلون از مدل تقریباً "فعلی" ET4 خود کرده است.

LRS ، trženje doo ، تصمیم گرفته است به نوستالژی های اسلوونی یک مدل Star ارائه دهد که تقریباً مشابه آخرین سری اصلی است. شما خواهید گفت که این چنین نیست. اما شما اشتباه می کنید. من می دانم که طرفداران نسخه اصلی نگاه نگران کننده ای به من دارند ، اما به دلیل پیشرفت های جزئی ، به جرات می توانم بگویم که Star حتی بهتر است. چرا؟

از آنجا که دارای چراغ جلو هالوژن است ، زیرا دو زمانه می تواند خود مخلوط را ایجاد کند ، زیرا می تواند چهار زمانه نیز باشد ، زیرا دارای سرعت سنج شفاف تر است ، زیرا دارای استارتر برقی نیز می باشد ، زیرا عمدتا پوشیده شده است لاستیک های دانلوپ یا ساوا. و چون همیشه با نسخه اصلی یکسان هستند و بنابراین همان حس پیچیده را ارائه می دهند.

در مورد یونیت، می تواند دو زمانه یا چهار زمانه باشد، هر دو با حجم 125 یا 150 سانتی متر مکعب. صرف نظر از انتخاب موتور، مبدل کاتالیزوری در جایی با استاندارد یورو 3 محیط را آلوده می کند.دو زمانه چیزی است که می دانیم و چهار زمانه هوا خنک می شود و دارای دو سوپاپ با میل بادامک داخل سیلندر است. سر. ثابت می کند که رانندگی راحت و انعطاف پذیر است، در حالی که طراحی ساده آن نوید اطمینان را می دهد و بنابراین سنت و نوآوری را کاملاً ترکیب می کند.

گیربکس هنوز چهار سرعته دستی است ، هنوز یک چرخ یدکی در زیر سمت چپ وجود دارد (آیا اسکوتر دیگری با لوازم جانبی سریال می شناسید؟) ، صندلی بلند و راحت است و دارای ترمز دیسکی است. چرخ جلو. این قرقره ممکن است شگفت انگیز نباشد ، اما این احساس که حلقه به ایمنی شما اهمیت می دهد کمی اطمینان بخش است.

در بین دوازده رنگ مختلف ، یک جنگلدار فولادی مناسب و جورج مایکل ملایم رنگ مناسب شما را پیدا می کند و با پرداخت هزینه اضافی ، می توان آن را با انتخاب رنگ صندلی ترکیب کرد. همچنین انواع لوازم جانبی ، قفسه های جلو و عقب ، شیشه جلو ، شیلنگ و لوله های گلگیر جلو و موارد دیگر وجود دارد. همچنین خوب است بدانید که هیچ یک از قطعات ذکر شده سه رقمی نیستند و Gasper LMR می گوید همین امر در مورد قطعات یدکی نیز صادق است.

قیمت Ve جدید. متأسفانه هزینه LML جدید بین 2.680 یورو تا 00 یورو است. با توجه به این واقعیت که بدست آوردن یک نسخه اصلی بسیار خوب تقریباً غیرممکن است ، به دور از قیمت مناسب ، و با توجه به این واقعیت که LML جدید دارای دو سال گارانتی است و عملاً هیچ مسابقه واقعی مسابقه ای ندارد ، واقعاً یک معضل وجود ندارد. اگر ، البته ، به چنین روروک مخصوص بچه ها علاقه دارید.

و اولین برداشت؟ می توانم بگویم که LML Star، به عنوان یک طرفدار اصلی، من را متقاعد کرد. آنقدر که من واقعاً مشتاق آزمایش طولانی تری هستم. من می دانم که حداقل 8 دونات تروجان در جعبه زیر چرخ جا می شود، می دانم که طرف عقب پورتوروژ می سوزد و می دانم که دست چپ در شهر درد می کند. اما من دوباره آن را انجام خواهم داد - من مالچ پاشی می کنم. با این حال من باور نمی کنم که به قول LML با یک لیتر 60 کیلومتر رانندگی کنم.

بهت میگم. سلام. آخ، ؟ ؟ ؟ ؟ ؟ ؟ به

ماتیاژ توماجیچ