درایو: BMW HP4

(مجله iz Avto 21/2012)

متن: پتر کاوشیچ ، عکس: بی ام و

BMW HP4 یک جانور، شیطان، هیولا، بی رحم، زیبا و آنقدر خوب است که شما را وادار می کند دوباره تلاش کنید، فراتر از شناخته شده و امن نگاه کنید. من آنجا بودم، سوارش شدم، تا آخرش دیدم و در آخر ناراضی ماندم. من بیشتر می خواهم! سپتامبر در جنوب اسپانیا گرم است، جایی که پیست «circuito de velocidad» خرز د لا فرانترا راه خود را در محیطی نیمه بیابانی می پیچد، جایی که مسابقات اتومبیلرانی MotoGP و F1 با هم رقابت می کنند، مقصدی رویایی برای بسیاری از موتورسواران تشنه سرعت.

ب ام و برنگشت و برای اولین تماس با دوچرخه خود ، نقطه مناسب را انتخاب کرد. افراد صیقلی در انتظار ما بودند HP4، هر کدام مکانیک مخصوص خود را داشتند که در تنظیمات کمک کرد و داده های تله متری را با دقت ثبت کرد ، (که باور نمی کنید) با چند صد یورو قابل خرید است ، و در این بسته شما داده های تنظیمات را نیز دریافت می کنید. در میان چیزهای دیگر ، همچنین برای ما نزدیکترین سرعت جاده هیپودروم گروبنیک (رشته کوه ها البته در لیست نیستند). تفاوت بین ما و سواران کارخانه در حال حاضر حتی کوچکتر است ، حداقل در موادی که هر دو می توانیم از آن سوار شویم.

اما در عین حال، این همه هوش الکترونیکی مرگ بر بحث های میخانه هاست. واقعاً چقدر "سوخته اید" و چقدر شیب باقی مانده است تا جایی که دیگر نمی توان لاستیک را روی یک کلید USB معمولی که به رایانه خود وصل می کنید و داده ها، سرعت، شیب، گیربکس و عملکرد سیستم را تجزیه و تحلیل می کنید، ضبط کرد. در برابر لغزش چرخ (BMW این را DTC می نامد).

اما BMW HP4 به دلیل تله متری و سوئیچ اتوماتیک احتراق سری آنچنان خاص نیست ، جایی که با گاز کامل و بدون کلاچ ، فقط به سمت بالا حرکت می کنید و صدای غرغر و صدای ضربه اگزوز آکراپوویچ را می شنوید. موتور دارد 193 "اسب"که همان مدل استوک S1000RR است و Akrapovic قدرت و گشتاور را بین 3.500 تا 8.000 دور در دقیقه اضافه می‌کند، که وقتی دریچه گاز را در خروجی از گوشه باز می‌کنید، ضربه بسیار قاطع‌تری به شما می‌دهد. اما قوی ترین و سبک ترین دوچرخه چهار سیلندر سوپراسپرت بودن کافی نیست.

در واقع ، انقلابی واقعی وی v تعلیق فعالکه در superbike ممنوع شد این اصل عملکرد بیش از 10 سال قدمت دارد و از BMW 7 سدان وام گرفته شده است. رئیس بخش توسعه سیستم تعلیق به زبان ساده گفت: "ما می دانیم که کار می کند ، هیچ خرابی در این سیستم وجود ندارد و این مهمترین چیز است."

حتما قبلاً نوشته بودم که وقتی مثلاً 15 سال پیش، ABS به موتور سیکلت اضافه شد، گاهی اوقات بی ام و به آن می خندیدند. اما وقتی دو سال پیش ABS را در سوپربایک خود، S1000RR جدید، نصب کردند، دیگر هیچکس نخندید. HP4 اکنون یک داستان کاملاً جدید است، صفحه جدیدی در تاریخ موتورسیکلت نیست، اما به جرات می توانم بگویم که شروع یک فصل کامل است.

سیستم تعلیق فعال کار می کند! یعنی، آنقدر خوب است که همیشه دوچرخه ای دارید که برای مسیر (یا جاده)، شرایط جاده و سبک سواری به بهترین وجه تنظیم شده است. به بیان ساده: هرچه بیشتر به آن فشار می‌دادم، دوچرخه مسابقه سفت‌تر و صاف‌تر می‌شد، بیشتر به پیاده‌رو می‌رفت و البته برعکس. اگر جاده همان چیزی است که می خواهید، می توانید راحت تر سوار شوید.

بی ام و این سیستم را نامید DDC (کنترل میرایی پویا)... اما ، با این وجود ، شما هنوز باید خودتان پیش بارگذاری فنر را "کلیک" کنید. همه اینها از طریق دکمه های سمت چپ فرمان کار می کند ، جایی که ماهیت موتور و عملکرد ABS و در نتیجه تعلیق فعال را انتخاب می کنید. به احتمال زیاد به زودی این تنها موتورسیکلت با سیستم تعلیق فعال نخواهد بود ، حداقل اگر رقبا بتوانند از نوآوری های فنی پیروی کنند. HP4 نیز دارد 'کنترل راه اندازی'، یا اگر سعی کنم ترجمه کنم ، سیستم شروع به کار می کند. این فقط در اسپرت ترین برنامه موتور (نرم تر) کار می کند و برای شروع بهینه از حالت سکون برای مثال ، در مسابقات طراحی شده است. به محض اینکه سنسورها تشخیص دادند که چرخ جلو در حال بلند شدن است ، قطعات الکترونیکی گشتاور را از موتور حذف می کنند.

سیستم تعلیق ، سیستم استارت ، ترمزهای مسابقه ای برتر ABS و برمبو اگر در HP4 تعبیه نشده باشند همان چیزی نخواهند بود. کنترل کشش چرخ عقب 15 سرعته... شما می توانید بدون هیچ مشکلی با تنظیم جاده بازی کنید ، زیرا وسایل الکترونیکی که کل موقعیت دریچه گاز را به هم متصل می کند ، سنسورهای شیب ، ABS و ماژول که مغز موتورسیکلت است ایمنی و لذت را تضمین می کند.

در دورهای ابتدایی ، من HP4 را در برنامه ورزشی سوار کردم ، به این معنی که نور سفید ، نشان دهنده مداخله ضد لغزش ، اغلب روشن می شد. این بسیار ایمن است ، شما نمی ترسید که در نوبت به شما آسیب برساند. سپس به برنامه Race رفتم ، که قبلاً دارای ویژگی های ورزشی بود ، و بعد از نیم روز ورزشی ، دوچرخه ها از لاستیک های جاده Pirelli به لاستیک های نرم تبدیل شدند ، گویی در مسابقات فوق موتورسیکلت استفاده می شوند.

مردم من ، چه شعری! در صاف و لاستیک های لغزنده ، او قبلاً بسیار سریع بود. سهولت در پیچ ها تا حدی به دلیل تایرهای مسابقه ای ، بخشی به دلیل چرخ های آلومینیومی سبک تر و تا حدی به دلیل سیستم تعلیق عالی ، وزن و قاب فوق العاده سبک بسیار چشمگیر است. در حین رانندگی ، من بسیار علاقه مند بودم که اگر اتفاقی با سرعت 180 کیلومتر در ساعت در فرود در یک پیچ طولانی برای من بیفتد ، در واقع ، بهتر است اصلا به پیشخوان نگاه نکنم! اما هیچ اتفاقی نیفتاد. HP4 مسیر خود را به خوبی ادامه داد و تأیید کرد که BMW واقعاً می داند چگونه مطمئن شود که دوچرخه در مسیر خود به خوبی پیش می رود.

من همچنین کنجکاو بودم که لوازم الکترونیکی آنقدر بی ادبانه مداخله نکنند ، به عنوان مثال ، من از گوشه ای در چرخ عقب شتاب می گرفتم. در اسپرت ترین برنامه ، وسایل الکترونیکی امکان سوار شدن طولانی به چرخ عقب را فراهم می کند و از بلند شدن بیش از حد تنها در مواقع خطرناک جلوگیری می کند.

در اینجا اعتماد به دوچرخه مهم است ، و در حالی که آرام و آرام ، گام به گام ، آنچه را که DTC و DDC در واقع انجام داده بودند ، بررسی و آزمایش کردم ، فقط در دفترچه ام لبخند زدم. اگر بدانید که کسی از شما در برابر خود محافظت می کند ، به همان اندازه مناسب است. زیرا تایر هنگام گاز زیاد و بنابراین قدرت در چرخ عقب می لغزد ، و اکنون دستگاه های الکترونیکی این موضوع را کاملاً تشخیص داده و با آرامش فقط با یک فلاش کوتاه نور هشدار می دهند.

من به شما اعتماد دارم، اگر ب ام و S1000RR و HP4 را مقایسه کنید - یعنی کلون مسابقه ای پیشرفته تر آن از نظر فنی، چقدر در دایره شناخته شده است؟ ب ام و می گوید که در پیستی مانند جرز، HP4 یک دور دوم را به خوبی کسب می کند. حالا در تعداد دورهای مسابقه تفریحی ضرب کنید... درست است. خوب، این مزیت چیزی ارزش دارد، اما، در کمال تعجب، با طلای خشک پرداخت نمی شود. شما کمی بیشتر پایه HP4 دریافت می کنید 19.000 евроدر حالی که یک فیبر کربن کاملاً بارگذاری شده یا بسیار سبک وزن و لوازم جانبی مسابقه باید کمتر از چهار هزارم اضافه کند.

امیدوارم روزی این ما را به دوچرخه‌های MotoGP نزدیک‌تر کند، زیرا این ببر در اسپانیا دندان‌های خود را کاملاً قوی نشان داد. 2,9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت حدود 300 کیلومتر در ساعت آسان نیست.