رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی. امن است؟
مقدار
لهستان تنها کشور اتحادیه اروپا با چنین آب و هوایی است که در آن مقررات الزامی برای رانندگی با لاستیک های زمستانی یا تمام فصول در شرایط پاییز و زمستان پیش بینی نشده است. با این حال، رانندگان لهستانی برای این آماده هستند - 82٪ از پاسخ دهندگان از این امر حمایت می کنند. با این حال، اعلامیه ها به تنهایی کافی نیستند - با چنین حمایت بالایی برای معرفی اجباری تعویض لاستیک فصلی، مشاهدات کارگاهی هنوز نشان می دهد که 1/3، یعنی. حدود 6 میلیون راننده در زمستان از لاستیک های تابستانی استفاده می کنند.
این نشان می دهد که باید قوانین روشنی وجود داشته باشد - از چه تاریخی چنین لاستیک هایی باید روی خودرو نصب شوند. لهستان نه تنها نمی تواند در زمینه ایمنی جاده به اروپا برسد، بلکه اروپا دائماً در رقابت برای ایمنی جاده از ما فرار می کند. هر ساله برای چندین دهه بیش از 3000 نفر در جاده های لهستان جان خود را از دست می دهند و تقریباً نیم میلیون تصادف و تصادف رانندگی رخ می دهد. برای این داده ها، همه ما قبوض را با افزایش نرخ بیمه پرداخت می کنیم.
تعویض لاستیک برای لاستیک های زمستانی در لهستان الزامی نیست.
– از آنجایی که الزام بستن کمربند ایمنی مطرح شد، یعنی. در شرایط پس از رفع تصادم، چرا هنوز علل این برخوردها برطرف نشده است؟ تقریبا 20-25 درصد آنها مربوط به لاستیک است! در شرایطی که با رفتار خود بر دیگران تأثیر می گذاریم و به دلیل سرعت یا وزن خودرو می تواند عواقب ناگواری داشته باشد، نباید آزادی وجود داشته باشد. بسیار گیج کننده است که روابط زیر در ذهن به هم متصل نیستند: رانندگی در زمستان با لاستیک هایی با تحمل زمستان - یعنی. لاستیک های زمستانی یا تمام فصل - احتمال تصادف 46٪ کمتر است و تعداد تصادفات 4-5٪ کمتر است! پیوتر سارنکی، مدیر عامل انجمن صنعت تایر لهستان (PZPO) اشاره می کند.
در لهستان، ما بیشترین تعداد تصادفات رانندگی را در اتحادیه اروپا داریم. معرفی یک دوره واضح رانندگی با لاستیک های زمستانی یا تمام فصول، بدون احتساب دست اندازها، تعداد تصادفات را تا بیش از 1000 تصادف در سال کاهش می دهد! رانندگان و مسافران ایمن تر خواهند بود و مراقبت های بهداشتی کمتر مشغول خواهند شد. این مقایسه ساده برای دولت های همه کشورهای اطراف لهستان واضح است. ما در اروپا هستیم
تنها کشوری با چنین آب و هوایی که هیچ مقرراتی در این زمینه وجود ندارد. حتی کشورهای جنوبی با آب و هوای بسیار گرمتر مانند اسلوونی، کرواسی یا اسپانیا نیز چنین قوانینی دارند. وقتی به این تحقیق نگاه می‌کنید عجیب‌تر هم می‌شود - 82 درصد از رانندگان فعال از معرفی الزامی برای رانندگی با لاستیک‌های زمستانی یا تمام فصول در زمستان حمایت می‌کنند. پس چه چیزی مانع از معرفی این قوانین می شود؟ در زمستان به دلیل این حذف چند تصادف و ترافیک عظیم دیگر شاهد خواهیم بود؟
همچنین ببینید: چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم؟
در تمام کشورهایی که لاستیک های زمستانی مورد نیاز است، این امر در مورد لاستیک های تمام فصل نیز صدق می کند. تنها در نظر گرفتن الزام قانونی برای لاستیک های زمستانی می توان از بی احتیاطی برخی رانندگانی که در وسط زمستان با لاستیک های تابستانی تردد می کنند، جلوگیری کرد.
بر اساس مطالعه کمیسیون اروپا در مورد برخی از جنبه های مختلف، در 27 کشور اروپایی که الزام رانندگی با لاستیک های زمستانی را معرفی کرده اند، به طور متوسط 46 درصد کاهش در احتمال تصادف در مقایسه با رانندگی با لاستیک های تابستانی در شرایط زمستانی وجود دارد. لاستیک ماشین. استفاده مرتبط با ایمنی 3. این گزارش همچنین ثابت می کند که معرفی الزام قانونی برای رانندگی با لاستیک های زمستانی تعداد تصادفات منجر به مرگ را تا 3 درصد کاهش می دهد - و این فقط به طور متوسط است، زیرا کشورهایی وجود دارند که کاهش تعداد را ثبت کرده اند. تصادفات 20 درصد
"فقط رانندگی دقیق کافی نیست. ما در جاده تنها نیستیم. پس اگر ما خوب و ایمن پیش می رویم، اگر دیگران نیستند. و ممکن است با ما برخورد کنند زیرا در جاده لغزنده زمان کم کردن سرعت خود را نخواهند داشت. در شرایطی که ما با رفتار خود بر دیگران تأثیر می گذاریم و این می تواند عواقب فاجعه باری به دلیل سرعت یا وزن خودرو داشته باشد، نباید اینقدر آزادی وجود داشته باشد. همه به طور متفاوت توضیح می دهند که چرا هنوز تایرها را در دسامبر یا ژانویه تعویض نکرده اند. وقت آن است که کسی لاستیک های زمستانی را فقط زمانی بپوشد که برف تا قوزک پا باشد یا هوای بیرون 5- درجه سانتیگراد است. یکی دیگر می گوید که آنها فقط در شهر رانندگی می کنند ، بنابراین آنها سوار لاستیک های زمستانی با آج 2 میلی متر می شوند. . پیوتر سارنتسکی می افزاید: همه این ها موقعیت های بسیار خطرناکی هستند.
رانندگی در زمستان با لاستیک های تابستانی
چرا معرفی چنین الزامی همه چیز را تغییر می دهد؟ زیرا رانندگان مهلت مشخصی دارند و نیازی به تعمق در مورد تعویض یا عدم تعویض لاستیک ندارند. در لهستان، این تاریخ آب و هوا 1 دسامبر است. از آن زمان، درجه حرارت در سراسر کشور زیر 5-7 درجه سانتیگراد است - و این محدودیت زمانی است که چسبندگی خوب لاستیک های تابستانی به پایان می رسد.
لاستیک‌های تابستانی حتی در جاده‌های خشک در دمای کمتر از 7 درجه سانتیگراد چسبندگی مناسبی برای خودرو ایجاد نمی‌کنند - سپس ترکیب لاستیکی موجود در آج آنها سفت می‌شود که کشش را به‌ویژه در جاده‌های خیس و لغزنده بدتر می‌کند. فاصله ترمز طولانی تر است و توانایی انتقال گشتاور به سطح جاده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
ترکیب آج لاستیک های زمستانی و تمام فصول نرم تر است و به لطف سیلیس در دماهای پایین تر سفت نمی شود. این بدان معنی است که آنها در دمای پایین، حتی در جاده های خشک، در باران و به خصوص در برف، خاصیت ارتجاعی خود را از دست نمی دهند و چسبندگی بهتری نسبت به لاستیک های تابستانی دارند.
آزمایشات چه چیزی را نشان می دهد؟
سوابق تست Auto Express و RAC روی لاستیک‌های زمستانی نشان می‌دهد که چگونه لاستیک‌هایی که از نظر دما، رطوبت و سطوح لغزنده مناسب هستند به راننده کمک می‌کنند تا رانندگی کند و تفاوت بین لاستیک‌های زمستانی و تابستانی را نه تنها در جاده‌های برفی، بلکه در جاده‌های مرطوب نیز تأیید می‌کند. دماهای خنک جاده ها در پاییز و زمستان:
• در یک جاده برفی با سرعت 48 کیلومتر در ساعت، یک ماشین با لاستیک زمستانی یک ماشین با لاستیک تابستانی را تا 31 متر ترمز می کند!
• در جاده خیس با سرعت 80 کیلومتر در ساعت و دمای 6+ درجه سانتی گراد، فاصله توقف خودرو با لاستیک تابستانی به اندازه 7 متر بیشتر از خودرویی با لاستیک زمستانی بود. محبوب ترین خودروها کمی بیش از 4 متر طول دارند. وقتی ماشین با لاستیک های زمستانی متوقف شد، ماشین با لاستیک های تابستانی همچنان با سرعت بیش از 32 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد.
• در جاده های خیس با سرعت 90 کیلومتر در ساعت و دمای 2+ درجه سانتی گراد، مسافت توقف خودرویی با لاستیک تابستانی به اندازه 11 متر بیشتر از خودرویی با لاستیک زمستانی بود.
تایید لاستیک
به یاد داشته باشید که تایرهای تایید شده زمستانی و تمام فصول، لاستیک هایی با نماد به اصطلاح آلپاین هستند - یک دانه برف در برابر کوه. نماد M+S که هنوز روی لاستیک‌ها وجود دارد، تنها توصیف مناسب بودن آج برای گل و لای و برف است، اما سازندگان لاستیک آن را به صلاحدید خود ارائه می‌دهند. لاستیک‌هایی که فقط M+S دارند اما بدون علامت دانه‌های برف در کوهستان، ترکیب لاستیکی نرم‌تری در زمستان ندارند، که در شرایط سرد بسیار مهم است. یک M+S بدون علامت آلپاین به این معنی است که تایر نه زمستانی است و نه تمام فصل.
همچنین ببینید: این چیزی است که فورد ترانزیت L5 جدید به نظر می رسد
