سوار شدن مثل یک احمق در یک جاده کوچک، نظر حرفه ای

بین شن، چاله ها، برآمدگی ها گاز بزرگ بمانید

ابعاد و افراد گمنام رالی جاده دیدگاه خود را به ما می دهند

تره یک بار، همیشه تره؟ ممکن است، اما اجتناب ناپذیر نیست. زیرا چه از نظر سرعت و چه از نظر ایمنی به موتورسیکلت نزدیک شویم، یک چیز مشترک باقی می ماند: مهارت. برای اینکه بفهمیم چگونه می‌توان در یک جاده کوچک پیشرفت کرد، خواه کنترل دوچرخه، دقت نمای بیرونی، جزئیات کوچکی که همه چیز را تغییر می‌دهد، از متخصصان و کمتر جوان‌تر، شرکت‌کنندگان رالی آتشفشانی 2016، پرسیدیم که چگونه آنها موفق می شوند گاز را (و مخصوصاً آن را نگه دارند) در جاده ای کوچک در ارتفاعات در منظره ای که مطمئناً انبوه است، قرار دهند، اما

توجه، مقاله زیر با عنوان "همه مخاطبان" برچسب گذاری نشده است. او حاوی زبان صریح... روح‌های حساس، با این پست دیگر Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls آرام باشید. در واقع، آنچه می آید بوی رنج می دهد: اولاً، زیرا از "سرعت" صحبت می کند، کلمه نفرین شده در سال 2016. ثانیاً، زیرا ما در مورد سریع رفتن در یک محیط دشوار و خطرناک صحبت می کنیم: یک جاده کوچک اداره ای با عجله و سنگریزه. ما در مورد تخلف، البته، صحبت می کنیم، اما همچنین در مورد پیشگیری از خطر، تشخیص، کنترل موتورسیکلت ها: این، طبق کلمات، به ایمنی کمک می کند. ما متوجه خواهیم شد که ما در مورد رانندگی سریع در یک فضای محدود و امن صحبت می کنیم: در مورد صحنه های خاصی که به روی ترافیک بسته است. البته هیچ یک از موارد زیر نباید در جاده های باز تکرار شود. و برای آرامش روح های حساس: در این مقاله به هیچ حیوانی آسیبی نرسید.

رالی جهان هستی است، فلسفه است. به گفته چندین نفر از شرکت کنندگان آنها، این نیز trekulentheniya است: "ورزش کولی هایی که مانند احمق ها سوار می شوند." برای احترام به روح و حروف، برای تشکر از آنها که مشاوره و تفکرشان را به ما سپرده اند، وقتی آنها برای ویژه می آیند، تصمیم گرفتیم چیزی را شیرین نکنیم.

جولین تونیوتی، 4 بار قهرمان رالی فرانسه

جولین تونیوتی

جولین تونیوتی با 4 عنوان متوالی قهرمانی مسابقات رالی فرانسه و 3 سکوی افتخاری (نفر دوم در سال 2، رتبه سوم در سال 2012 و رتبه دوم در سال 3) در موتور تور بدون شک موفق ترین سوارکار برای حضور در رالی آتشفشانی بود. او همچنین دومین فرانسوی سریع در تور duTT Isle of Man است. جولین فقط به عنوان یک تماشاگر به آزمون اوورن آمد و وقت گذاشت و به ما توصیه هایی کرد.

رانندگی سریع در یک جاده کوچک آسان نیست، زیرا در یک محیط خصمانه قرار دارید، اما وقتی از نزدیک نگاه می کنید، رانندگان برتر در 3 دهم ثانیه ایستاده اند. جاده یک رشته خاص است، متفاوت از مسیر. 3 جعبه را در اینجا انتخاب کنید: سبز، نارنجی و قرمز. راننده رالی نارنجی است و باید قرمز را لمس کند. راننده زنجیر همیشه در جعبه قرمز است و در آنجا باید او را زیر آرنج نگه دارد و نارنجی رانندگی کند، زیرا در غیر این صورت او از یک، دو، اما نه سه عبور خواهد کرد. این رویکرد یکسان نیست، و خلبانان واقعاً چاق کمیاب در آنجا وجود دارند.

اساس، شناخت است. امروز دیگر حق پذیرش با موتور سیکلت را نداریم، که خوب است، زیرا در این رشته 90 درصد تصادفات بسیار جدی در حین اکتشاف اتفاق افتاده است. و دیگران را از رسیدن به یک تجمع با خبرهای بد نجات می دهد تا قبل از شروع از آن مطلع شوند. برای رانندگی سریع در جاده، باید موفق شوید که بداهه نسازید. بنابراین، چندین بار با ماشین، در مکان مناسب، اما سر به زیر، از مراحل ویژه عبور می کنم، زیرا فکر می کنم وقتی می توانم آن را وارونه بخوانم، جاده را به خوبی می شناسم. سپس با پای پیاده برمی گردم، زیرا اینجا جایی است که شما چیزی را خواهید دید که قبلاً ندیده اید، دیوارهای کم ارتفاع، دست اندازها.

وقتی سوار دوچرخه شدم، باید از ترمز شکارچی اجتناب کنید، وقت تلف می شود، در جاده روی دوچرخه، کار نمی کند. برعکس، شما باید زود ترمز کنید، ترمزها را زودتر رها کنید و ترمز جلو را در نوبت نگه ندارید، زیرا اگر این کار را انجام دهید، گیربکس جلو را قفل می کنید و از حرکت دادن سیستم تعلیق جلوگیری می کنید، بنابراین کار برای شما سخت خواهد شد. جذب شوک برای تثبیت دوچرخه، ترمز کوچک عقب را تا حد مجاز نگه دارید. سپس باید در موقعیت بهتری برای شتاب گرفتن در اسرع وقت قرار بگیرید: زمان خوبی در حین شتاب گیری انجام می شود.

یک دوچرخه خوب برای سواری سریع در جاده، باید به خوبی در شاسی آماده شود. شما به 200 اسب نیاز ندارید، علاوه بر این، می توانید ببینید که تک سیلندرها هنوز در کمین هستند. نکته کلیدی سیستم تعلیق و به ویژه کمک فنر عقب است که به خوبی فیلتر می شود.

نیکلاس ساسولاس، برنده مسابقه آتشفشانی 2016

نیکلاس ساسولاس

توجه: پتانسیل عالی! نیکلاس ساسولا با سابقه ورزشی در دوچرخه‌سواری کوهستان و اندرو، به تازگی در اولین فصل رالی خود برنده مسابقه آتشفشانی شد. امسال او هفتمین بار اسکرچ آف را در Rally l'Aine امضا کرد.

نکته کلیدی این است که یک فضای بزرگ ایجاد کنید تا بدانید بعد از هر پیچ چه اتفاقی می افتد و از کل جاده استفاده کنید زیرا کسی در سمت چپ نخواهد بود که بداند کجا را گسترش دهید، چگونه دنباله های خود را مدیریت کنید. لازم نیست به هر قیمتی سعی کنید خیلی سریع بروید، خیلی محکم ترمز نکنید، من سعی می کنم تا حد امکان سریع و کوتاه بروم، یعنی سعی می کنم نسبت کیلومتر / سرعت را بهینه کنم.

تا جایی که به دوچرخه مربوط می شود، این BMW S 1000 R استاندارد است. من به ESA اجازه می دهم سیستم تعلیق را کنترل کند، ABS را در جلو نگه می دارم اما در عقب نه، و حتی اگر مکرر چشمک می زند، حتی در مسیر حرکت، کنترل کشش را حفظ می کنم. لاستیک ماشین. و از دسته دنده هم استفاده میکنم که واقعا خوبه.

جولین ساسولاس با BMW S1000R خود در رالی پیروز شد

پیر لموس، نفر دوم در رالی آتشفشانی 2016

پیر لموس

پیر لموس، قهرمان رالی فرانسه در سال 2005، همچنین برنده تور موتور سیکلت در رده اسپورت شد و بول طلایی را رانندگی کرد. او با یک KTM 1290 Super Duke سوار آتشفشان ها شد.

شما باید جاده را از روی قلب بشناسید و از طریق شناخت می گذرد. می‌دانم راهی را بلدم که می‌توانم عنوانی را روی یک تکه کاغذ بکشم. بعد از آن این تمرین: شما می توانید دوره را تمرین کنید تا محدودیت ها و منطقه راحتی آن را تعیین کنید، اما در اینجا باید نحوه خواندن جاده را یاد بگیرید، باید هر دو پیشگام باشید، بسیار دقیق. قبل از رفتن، تمرکز می کنم، دوباره زوایای آن را می بینم، با کس دیگری صحبت نمی کنم، پیش بینی می کنم که چه اتفاقی برایم می افتد و باید چه کار کنم. تند سواری در چنین محیطی یک ورزش است، شما باید از نظر بدنی تیز باشید. من هر پنج دقیقه یک جرعه آب می نوشم تا هیدراته بمانم.

آنچه لازم است ترجیح دادن خروج از پیچ است، هرگز محدود به ترمزگیری در یک جاده کوچک نیست، این شتابی است که در زمان شما صرفه جویی می کند. شروع با لاستیک های سرد (جایی که باید منتظر بمانید تا نسخه ویژه شروع شود، مانند زمانی که یک حادثه رخ می دهد) یک مشکل است، من تمایل دارم در دو حرکت اول بیش از حد تضمین کنم، حتی اگر Conti من به سرعت گرم شود.

راز نیز برتری در توان عملیاتی است و با تنظیم تعلیق است که آماده سازی دوچرخه باید آغاز شود. من وقتی روی ویژه هستم ABS را حذف می کنم، احساس اثرات در اهرم را دوست ندارم، اما کنترل کشش را حفظ می کنم. با این حال، من اول شروع می کنم دوم. حالت را عوض می کنم و بلافاصله کلاچ را رها می کنم. با موتورسیکلت های بسیار قدرتمند، قدرت روی زانوها منفجر می شود و ابتدا زمان خود را روی ضد چرخ یا جرقه زنی می گذرانیم. در ویژه هم همینطور است، گاهی اوقات در کلاس 5 بیشتر درس می خوانم تا قدرت مفیدی داشته باشم تا اینکه با قدرت کنترل کمتری زیر سوم باشم.

پیر لموس در KTM 1290 Super Duke R

ماری پونس، اولین زن در رالی آتشفشان 2016

ماری پونس

ماری از سال 2012 به همراه همسرش مسابقات رالی جاده ای را اجرا می کند و هر دو از آنها خارج می شوند. سخت است که بگوییم چه کسی سریع‌ترین است زیرا به ندرت موفق می‌شوند رالی را با هم به پایان برسانند. ماریا جای اولین زن را در آتشفشان ها گرفت، در حالی که سیریل در پاییز تسلیم شد. او با یک KTM 690 Duke سوار آتشفشان ها شد و همسرش با یک Super Duke 990.

من در پیست رانندگی نمی‌کنم و رالی برای من اول از همه برای تفریح ​​است، اگر لبخند زیر کلاه خود نداشته باشم ارزش ترک کردن را ندارد. وقتی برای یک ویژه عصرگاهی می‌آیید و می‌بینید که ثانیه‌ها قبل از عجله در تاریکی شمارش می‌شوند، این بهترین زمان برای من است. من یک کاوش کوچک انجام می دهم، فقط یک یا دو بار کامیون را در مراحل ویژه می رانم، فقط برای یافتن مکان های واقعا خطرناک، بقیه آن را انجام می دهم تا زمانی که احساس کنم باید دائماً جاده را بخوانید. یک پیشنهاد ویژه یک کشتی بخار است.

آیا راز من تندتر رفتن است؟ او وزن کم می کند و از خوردن فلوت دست می کشد. نه، اما این نیز در مورد خواندن مداوم جاده و مجبور کردن من به مسیرهایی است که از کل جاده استفاده می کند. و همچنین باید درک کنیم که شرایط جاده تغییر می کند: دما، چسبندگی، وجود یا عدم وجود شن بسته به اینکه ویلچر از جلوی شما رد شده باشد، همه اینها ... از طرف دیگر، شما همچنین به یک دوچرخه سبک نیاز دارید. در رالی شما بیش از 500 کیلومتر موتورسیکلت را در روز انجام می دهید، در شرایط سخت به موتورسیکلتی نیاز دارید که شما را خسته نکند.

ماری پونس اولین زن را به پایان رساند

استفان دلو، رالی 7 ساله و پنجمین در آتشفشان ها سال گذشته

استفان دلو

برای موفقیت در نورد سریع، باید تمام پیچ ها را بدانید، خزه و شن کجا هستند، بدانید که پیچ بسته می شود یا خیر. شما باید انعطاف پذیر باشید و سعی نکنید مانند یک جنگنده به همه جا وارد شوید. بهتر است یک سرعت ثابت داشته باشید و سعی کنید زمان را تلف نکنید. در جاده سعی نمی‌کنم ترمز را به تأخیر بیندازم، حتی زاویه زیادی نمی‌گیرم، زانویم گاهی زمین را لمس می‌کند، اما زیرپایی را نه. شما باید بتوانید جاده را بخوانید. اگر به محل ذوب قیر رسیدید، باید فوراً در مورد مسیر دیگری تصمیم بگیرید. من این ویدیو را با سرژ نوکس تماشا کردم، او نکاتی را ارائه می دهد که برای من مفید بود، مانند استفاده از ترمز عقب وقتی گربه هستید. ما باید به حرف دیگران گوش کنیم. در مورد موتورسیکلت هم شاخک اصلی خوبه ولی از طرفی باید شوک عقب رو عوض کنی.

استفان دلوت در حمله به پیروزی خود

کراچ، عاشق روشنفکر

گام

هوندا CBR 111 R. Krach در 000 کیلومتر خود در نهمین رالی خود از سال 900 تاکنون حضور دارد. با ماکت کلاه گای مارتین (که به خوبی برای او مناسب است)، در اینجا دستور العمل های او برای بهینه سازی در یک جاده کوچک آمده است:

شما باید خود را مجبور کنید که از کل جاده استفاده کنید، زیرا در ابتدا، در اولین رالی من، خیلی به سمت راست جاده رانندگی می کردم. در پاس دوم از سمت چپ استفاده کردم و 10 ثانیه به گل رسیدم. دوچرخه من برای مسیر آماده است، سخت است، اما من به آن عادت کرده ام. من سعی می کنم فیلم های ویژه را در تلویزیون تماشا کنم، اما به سختی آنها را به خاطر می آورم. بعد از آن وارد حالت Joe Bar Team می شوم.

کراچ در CBR900 خود

Toph، 5 سال رالی، مقام چهارم در آتشفشان ها در سال گذشته

توف

من در مورد ویژه ها زیاد نمی دانم و کمی به طور غریزی می روم. مطمئناً وقتی ضربات وارد می شود می ترسم. سعی می کنم زودتر ترمز کنم تا سرعت را در پیچ ها حفظ کنم. سوزوکی GSX-R 1000 من دارای گشتاور و پسوند است. من تمام کارهای ویژه را در 2 انجام می دهم بدون تعویض دنده، سرعت آن تا 220 کیلومتر در ساعت می رسد.

Tof در سوزوکی GSX-R1000 خود

الودی گیزار، رالی 5 ساله، دومین زن در دوردو 2 و اولین زن روی آتشفشان ها 2016

الودی گیسار

در طول شمارش معکوس آدرنالین شدیدی انجام می دهم. چون صحنه های خاص را نمی شناسم، کمی به قله نزدیک می شوم و با تماشای آنها در تلویزیون نمی توانم جلوی آنها را بگیرم. من فقط سعی می کنم قسمت های سخت را حفظ کنم. زمانی که می‌توانستیم موتور سیکلت را جستجو کنیم، بهتر کار می‌کردم. از زمانی که می خواستم در جاده آهسته تر رانندگی کنم.

الودی زن دوم را در این رویداد به پایان رساند

تیری بویر، راننده، فروشنده، مربی، رالیمن از سال 1999 و بالاتر از همه، شاعر پست مدرن

تیری بوی

تیری، هنرمندی که قلم را فشار می دهد، 10 تور موتوری را به پایان رسانده است، اغلب در 10 مسابقه برتر رالی جاده ای به پایان می رسد، و در رزومه کاری خود در رتبه دوم در آتشفشان قرار گرفته است. او سازمان دهنده و انیماتور مسابقات تیمی مرکزی است و دوره های رانندگی به سبک رالی و روزهای پیست را برگزار می کند.

دستور من برای حرکت سریع این است که من را زیر دوش تکان دهید و با جیغ بیرون بروید. شاید این حرف من عجیب به نظر برسد، اما حقیقت دارد. قبل از رفتن، باید سر خود را خالی کنید، نباید احساسات منفی داشته باشید.

رانندگی سریع در نسخه ویژه باید توسط ایمنی جاده تشویق شود. می بینید که فقط به این دلیل که شما به ستون فقرات، لباس غواصی، تجهیزات باکیفیت مجهز هستید، در مقایسه با همه این بچه هایی که من در جاده ملاقات می کنم و کفش های کتانی سوار می شوند، تغییر می کند. سپس، زیرا اگر در عرض 10 ثانیه پس از اینکه شما را در کنار پزشک اورژانس قرار دهید، زمین بخورید، برای کسانی که شنبه شب در راه بازگشت به خانه از توپ ضربه می خورند، تفاوت زیادی ایجاد می کند.

سپس، چون وقتی کاملاً در برنامه ویژه هستید، آدرنالین لعنتی به آن می چسبد و سپس دیگر در جاده احمقانه نیستید. ببینید، مثل آن بچه های شهرهاست که به آنها اتاق بوکس در طبقه پایین داده می شود. وقتی آنها این کار را در عرض دو ساعت انجام می دهند، پس از آن نمی خواهند مزخرف کنند.

علاوه بر تشخیص یک رودخانه خاص و خوب که با پای پیاده انجام می شود، یک موتورسیکلت سبک وزن، متعادل، یک دوچرخه تعلیق نسبتاً انعطاف پذیر، با سیستم تعلیق که به خوبی کار می کند، می خواهید. فقط از این طریق می‌توانید چرخشی بزنید و یک جریان بزرگ گاز را وارد کنید.

تیری از سال 1999 جلسات جاده ای را برگزار می کند

نتیجه

در نسخه ویژه، همه شرکت‌کنندگان رالی جاده تلاش می‌کنند تا بهترین کار خود را در جاده‌های کوچک انجام دهند و با حداکثر سرعت ممکن رانندگی کنند. با این حال، ما به سرعت متوجه می شویم که دو مکتب فکری بزرگ وجود دارد. کسانی هستند که دید نسبتاً عاشقانه ای نسبت به رالی دارند، دیدگاهی که در لیر با شما به اشتراک گذاشته شد و از اولین تجربه تره فرنگی می گوید و کسانی هستند که رالی را یک ورزش سطح بالا می دانند و مانند ورزشکاران واقعی آماده می شوند. با نهایت دقت، برای بهترین عملکرد مورد نیاز است. و ما می توانیم ببینیم که تشخیص دقیق مراحل ویژه ضروری است!

بدیهی است که توصیه های آنها فقط در چارچوب سختگیرانه یک ویژه بسته و به موقع قابل اعمال است. با این حال، در درجه اول در مورد مهارت صحبت می کند و شاید چند جزئیات جمع آوری شده در اینجا و آنجا می تواند به دوچرخه سوار معمولی کمک کند دوچرخه خود و رابطه آن با رانندگی را بهتر درک کند. اما مراقب باشید: جاده یک مسیر نیست.