در صورت ضربه زدن - چرخ ها را بررسی کنید!

مکانیک های باتجربه خودرو به خوبی می دانند که صرفاً تعمیر یک ماشین تضمین نمی کند که همه چیز به درستی کار کند و مثلاً چرخ ها سفت شوند.

یک اشتباه در هر مرحله ممکن است انجام شود، بنابراین پس از تعمیر بسیار ساده است یا بسیار دشوار است، باید بررسی کنید. بهتر است درایو را تست کنید، مطمئن شوید که همه چیز به درستی کار می کند و در نهایت یک بازرسی چشمی از اطراف اقلام تعمیر شده انجام دهید. زیرا موارد زیادی وجود دارد که ممکن است اشتباه پیش برود که حتی ایجاد یک لیست قابل قبول نیز دشوار است. و حتی بحث غیرحرفه ای یا دشمنی نیروهای خدماتی نیست، بلکه موارد متفاوتی وجود دارد.

یکی از عملیاتی که باید دو بار بررسی شود، پیچاندن چرخ ها است. ما می دانیم که چرخ ها اغلب زمانی که چیزی را در سیستم ترمز یا ترمز خودرو تعمیر می کنیم، یا زمانی که آنها را با دیگران جایگزین می کنیم، مثلاً از زمستان تا تابستان و بالعکس، حذف می شوند. این یکی از ساده‌ترین فعالیت‌ها است، اگرچه نیاز به قدرت دارد. اما در اینجا چه غلطی می توان کرد؟ معلوم می شود که حتی با چنین عملیات ساده ای، اشتباه کردن آسان است.

ابتدا، سازندگان مقادیر خاصی از گشتاور پیچ چرخ را مشخص می کنند و باید به آن ها توجه شود. با این حال، در عمل، تقریباً هیچ کس هنگام سفت کردن آنها از آچارهای گشتاور استفاده نمی کند (یعنی آچارهایی که به شما امکان اندازه گیری گشتاور هنگام سفت کردن را می دهند) و ... خوب است!

متأسفانه، در نتیجه این کاهش رویه، ما اغلب چرخ‌ها را بیش از حد سفت می‌کنیم (یا مکانیک‌ها بیش از حد سفت می‌کنند) بر اساس اصل "بهتر است بیش از حد آن را شکست دهیم." پس از همه، به نظر می رسد که این پیچ های بزرگ به سختی آسیب می بینند. با این حال، همه چیز فقط تا زمانی خوب به نظر می رسد که پیچ باید باز شود. به یاد داشته باشید که تمام پیچ ها یا مهره های چرخ دارای صندلی های مخروطی هستند که به مرور زمان سفت می شوند. نیروی اصطکاک در چنین اتصالی بسیار بیشتر از آن چیزی است که ممکن است از گشتاور سفت شدن به نظر برسد. بدتر از آن، رزوه‌های توپی چرخ در محیط‌های سخت - در دماهای بسیار متغیر و در محیط‌های مرطوب - کار می‌کنند، بنابراین به راحتی می‌چسبند. بنابراین گاهی اوقات، با باز کردن پیچ های چرخ محکم پیچ خورده، نمی دانید چگونه این کار را انجام دهید.

یکی دیگر از اشتباهات رایج، که می تواند بد یا بد باشد، انداختن پیچ و مهره های شل روی زمین است. البته ما به آنها آسیب نخواهیم رساند، اما می توانیم آنها را با شن و ماسه آلوده کنیم. در عین حال، تمیزی رزوه های پیچ باید کنترل شود، زیرا دفعه بعد کثیفی چسبیده می تواند مشکلات ذکر شده در بالا را برای باز کردن پیچ ایجاد کند.

از سوی دیگر، این اتفاق می افتد که یک چرخ تازه نصب شده پس از یک روز رانندگی به معنای واقعی کلمه شل و باز می شود. چرا؟ اشتباه مکانیکی همیشه ممکن است، که فقط پیچ ها را "گرفت" و بعدا مجبور شد آنها را سفت کند، اما فراموش کرد. اما بیشتر اوقات پیش می‌آید که وقتی چرخ‌ها را برای دیگران عوض می‌کنیم، چیزی در سوکت‌های مخروطی پیچ‌ها کار می‌کند (مثلاً خاک یا لایه‌ای از خوردگی) و پیچ بعد از مدتی شروع به شل شدن می‌کند. همچنین امکان ورود گرد و غبار درشت به سطح تماس بین صفحه رینگ و توپی وجود دارد. اثر یکسان است - خاک رسوب می کند، منقبض می شود و کل چرخ شل می شود. این یک فاجعه نیست زیرا چرخ ها به ندرت بلافاصله جدا می شوند، اما حرکت رینگ به سمت توپی به تدریج پیچ ها یا مهره ها را شل می کند تا زمانی که یک شکستگی جدی رخ دهد.   

در اینجا یک توصیه، این بار برای رانندگان و نه مکانیک ها وجود دارد: اگر رفتار غیرعادی خودرو را شنیدیم یا احساس کردیم، بیایید بلافاصله علت را بررسی کنیم. تجربه نشان می دهد که یک چرخ در ابتدا به آرامی و سپس با صدای بلند در می زند. با این حال، مرحله باز کردن پیچ ها معمولاً کیلومترها طول می کشد. سپس باید بیرون برویم و چرخ ها را بررسی و سفت کنیم. این کار را می توان حتی بدون آچار گشتاور انجام داد، اما عملیات بسیار ساده است با استفاده از به اصطلاح آچار ضربدری همیشه راحت تر از آچارهای کارخانه ای است.