آیا خودروهای برقی سبز هستند؟
مقدار
درست است - وسایل نقلیه الکتریکی گازهای گلخانه ای منتشر نمی کنند. به طور مستقیم. به طور غیر مستقیم، آنها بیشتر از وسایل نقلیه احتراقی انجام می دهند.
خوب بشی یا نه؟
شهرهای بزرگ پس از جایگزینی کامل خودروهای احتراق داخلی با خودروهای برقی خود را آزاد خواهند کرد. ساکت تر بود و مواد سمی بسیار کمتری وجود داشت. به نظر سالم تر بود. مطمئنی؟ معلوم شد در لهستان نیست.
بررسی کنید که چگونه در لهستان کار می کند
در کشور ما، بخش قابل توجهی از زغال سنگ برای تولید برق استفاده می شود - این ماده خام اصلی مورد استفاده برای تولید برق است. وقتی کربن می سوزد، دی اکسید کربن تولید می شود، درست مانند دی اکسید کربنی که از خودروهایی که با بنزین و نفت کار می کنند، ساطع می شود. از آنجایی که انتشار CO2 به میزان سوخت مصرفی بستگی دارد، خودروهای نفتی سموم کمتری نسبت به خودروهای بنزینی تولید می کنند.
آیا باتری یک برقکار بدتر از یک دستگاه احتراق کامل است؟
در واقع، انتشار دی اکسید کربن زیادی در تولید خودروهای الکتریکی و باتری ها وجود دارد. گزارش شده است که تولید یک باتری خودروی الکتریکی به تنهایی دارای 74 درصد غلظت دی اکسید کربن بیشتر از تولید یک خودروی احتراقی است.
به صورت محلی و جهانی
بدیهی است که با معرفی تنها خودروهای برقی، هوای شهری محلی بهبود می یابد، اما وضعیت عمومی آن به طور قابل توجهی بدتر می شود. موضوع این نیست، درست است؟
پیش بینی ها
برای محبوبیت هر چه بیشتر خودروهای برقی، باید برد آنها را افزایش داد و در نتیجه تا آنجایی که ممکن است کیلومترها را برای سفر افزایش داد. برای افزایش آن، ظرفیت باتری باید افزایش یابد. آیا می دانید به چه معناست. ظرفیت باتری بیشتر = انتشار CO2 بیشتر.
برخی از داده ها
دی اکسید کربن تولید شده توسط خودروهای ساخته شده در سال 2017، 118 گرم در هر کیلومتر بود. مسیر 10 کیلومتری با 1 کیلوگرم و 180 گرم CO2 در هوا همراه بود، در حالی که مسیر 100 کیلومتری حاوی 12 کیلومتر دی اکسید کربن در جو بود. هزار کیلومتر؟ 120 کیلوگرم CO2 بالای سر ماست. CO2 تولید شده توسط خودروهای الکتریکی از لوله های اگزوز خارج نمی شود، بلکه از دودکش های نیروگاه خارج می شود.
در مورد این پازل چطور؟
کشورهایی که به انرژی پاکی که می تواند برای وسایل نقلیه الکتریکی استفاده شود دسترسی دارند، ممکن است وسوسه شوند که پول بیشتری را برای این وسایل نقلیه اختصاص دهند، حتی - بیشتر! - به منظور حفظ محیط زیست در کشورهایی مانند لهستان یا آلمان، خرید خودروی الکتریکی با مزایای زیست‌محیطی همراه نیست، برعکس: مبلغی که برای خودروهای برقی اختصاص می‌یابد با بدتر شدن آب و هوای عمومی کشور همراه است.
