الکترومغناطیس زیر کاپوت

عنوان این مقاله به عناصر کوچک و به ظاهر نامحسوس در مدار الکتریکی خودروها که رله الکتریکی نامیده می شوند اشاره دارد. وظیفه اصلی آنها اطمینان از تامین صحیح برق از باتری به گیرنده است که به لطف آن نه تنها چراغ های راهنما، چراغ های غوطه ور، بالا و مه شکن، بلکه شیشه های برقی و قفل مرکزی نیز کار می کنند.

دارای آرمیچر متحرک

اصل عملکرد رله های الکتریکی مورد استفاده در خودروها را می توان با یک آهنربای الکتریکی شناخته شده، به عنوان مثال، از درس های فیزیک مقایسه کرد. در عمل، به نظر می رسد: پس از روشن کردن دستگاه گیرنده، جریان از طریق سیم پیچ رله شروع به جریان می کند. به نوبه خود، میدان مغناطیسی ایجاد شده در هسته فرومغناطیسی خود، صفحه متحرک خاصی را که به طور حرفه ای به آن لنگر می گویند، جذب می کند. دومی دارای یک تماس است که همراه با صفحه به تماس دوم (ثابت) جذب می شود. هنگامی که هر دو کنتاکت بسته هستند، جریان می تواند از باتری به گیرنده جریان یابد. با این حال، هنگامی که دستگاه گیرنده خاموش می شود، جریان از طریق سیم پیچ آهنربا متوقف می شود. در نتیجه آرمیچر متحرک توسط فنر به عقب کشیده شده و کنتاکت ها باز می شوند.

نازک به جای ضخیم

هنگام آشنایی با اصل عملکرد رله های الکتریکی، ارزش دارد در مورد کاربرد عملی آنها بپرسید. مهم است بدانید که به لطف این عناصر ظریف است که می توان از سیم های الکتریکی نازک برای هدایت الکتریسیته از جمله جریان های بالا استفاده کرد. به راحتی می توان تصور کرد که اگر رله های الکتریکی را حذف کنیم، باید از کابل های ضخیم استفاده کنیم، یعنی. از نظر حرفه ای: با بخش بزرگ. علاوه بر این، در بسیاری از موارد این کار باید در فاصله نسبتاً زیاد، روی باتری خط - کلید گیرنده - جعبه فیوز - گیرنده انجام شود. علاوه بر این، فاصله بین یک دکمه خاص و گیرنده نیز یک مشکل اضافی خواهد بود. مورد دوم که البته اکثریت قریب به اتفاق کاربران خودرو از آن اطلاعی ندارند، در برخی موارد حتی به چند متر هم می رسد. بسته‌های ضخیم سیم‌های برق فضای زیادی را اشغال می‌کنند که قرار دادن آنها، به عنوان مثال، زیر کاپوت دشوار است (در اتومبیل‌های مدرن این فضا تقریباً به طور کامل پر شده است). مشکل دیگر هزینه بالای تولید چنین کابل هایی خواهد بود.

سه راه

از چه رله های الکتریکی در خودروها استفاده می شود؟ به طور کلی می توان آنها را به سه نوع تقسیم کرد. اغلب ما با رله های به اصطلاح ملاقات می کنیم. باز کردن مخاطبین نام دومی از اصل عمل آنها گرفته شده است، که در هنگام عبور جریان از طریق سیم پیچ آهنربای الکتریکی به اتصال مخاطبین خلاصه می شود. رله را می توان از جمله در مدارهای انواع نور (پرتو بالا، نور پایین و مه) و همچنین برای روشن کردن بوق و گرم کردن شیشه عقب (به صورت اختیاری همچنین شیشه جلو) یافت. نوع دوم رله برقی که به آن کنتاکت های بسته گفته می شود در نصب دزدگیر و ایموبلایزر استفاده می شود. بر خلاف همتایان باز خود، باز کردن آنها و فعال کردن یک گیرنده خاص باعث جاری شدن جریان می شود. به نوبه خود، رله های نوع سوم در مدارهای قفل مرکزی یا پنجره های برق نصب می شوند. نه "باز" ​​هستند و نه "بسته". این رله ها دارای کنتاکت های بالایی و پایینی ثابتی هستند و یک جامپر در حال حرکت بین آنها وظیفه تغییر ولتاژ تامین شده به گیرنده را بر عهده دارد.

مراقب باشید ... اتصال کوتاه!

در مقایسه با بسیاری دیگر از قطعات خودرو، رله های الکتریکی دستگاه های نسبتا قابل اعتمادی هستند. با این حال، در برخی موارد آنها نیز آسیب می بینند. شایع ترین علل خرابی رله چیست؟ آنها می توانند هم از نظر مکانیکی آسیب ببینند، به عنوان مثال، پس از انواع مختلف شوک (برخورد جاده، و غیره)، و هم از نظر الکتریکی (اتصال کوتاه در یک خط گیرنده باتری خاص). یک رله الکتریکی آسیب دیده باید فوراً تعویض شود. با این حال، یک خبر خوب وجود دارد: این فعالیت نباید مشکل خاصی ایجاد کند. با این حال، مراقب باشید! هنگام تعویض حتما رله آسیب دیده را با یکی از همان نوع، به عبارت دیگر: باز-باز، بسته-بسته و ثابت تعویض کنید. با این حال، توجه به این واقعیت بسیار مهمتر است که به اصطلاح. پایه های پلاگین رله های انواع مختلف می توانند محل یکسانی داشته باشند و در این حالت در سوکت های مختلف قرار بگیرند. در نتیجه به راحتی می توانیم رله را وارد پریز کنیم، اما پس از روشن شدن برق، یک سورپرایز بسیار ناخوشایند به شکل ... اتصال کوتاه در نصب برق یک گیرنده خاص در انتظارمان است. وضعیت حتی بدتر با به اصطلاح است. دستگاه های چند منظوره (از جمله آنهایی که با تاخیر خاموش می شوند). برای جلوگیری از خرابی های غیرمنتظره و پرهزینه، یک رله آسیب دیده باید توسط یک کارگاه تخصصی مجهز به تجهیزات تشخیصی تخصصی جایگزین شود.