برق کاران غرب را فتح می کنند

اگر فقط به افزایش فروش خودروهای برقی در کشورهای ثروتمند غربی نگاه می‌کردید، مقاومت در برابر موج فزاینده اشتیاق الکتریکی برایتان سخت خواهد بود. از سوی دیگر، این «انقلاب» تا حد زیادی ناشی از یارانه های دولتی است و دقیقاً به این دلیل که ما در مورد کشورهای ثروتمند صحبت می کنیم.

درایو وسیله نقلیه الکتریکی - قدیمی‌تر از موتور احتراق داخلی، زیرا اولین کاربردهای آن در XNUMXs ظاهر شد - در سال‌های اخیر از رنسانس لذت برده است. درست است، بدبینان می گویند که فقط به دلیل افزایش قیمت سوخت مایع، غیرممکن است که متوجه پیشرفت فناوری عظیمی که اخیراً توسط تحرک الکتریکی ایجاد شده است، نشویم. ارزش های زیست محیطی وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) نیز مهم است.

یک انگیزه قدرتمند برای توسعه تحرک الکتریکی، تصمیم اخیر ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا، برای ارائه یک خودروی الکتریکی با قیمت مقرون به صرفه بود. برای یک هفته فروش اولیه مدل 3 به 325 هزار می رسد. افراد به حساب این شرکت مبلغ اولیه 1 سوراخ واریز کردند. ماسک اعتراف کرد که این محاسبه بر اساس تحلیلی تهیه شده است که میانگین قیمت خرید چهارمین خودروی این سازنده را 42 3. سوراخ تعیین می کند. ارزان ترین نسخه مدل 35 30 روبل قیمت دارد. سوراخ (این مقدار میانگین خرید یک ماشین جدید در ایالات متحده است)، که پس از کسر بالاترین هزینه اضافی ارائه شده برای خرید یک ماشین الکتریکی، قیمتی قطعا زیر XNUMX XNUMX PLN می دهد. سوراخ

تسلا در خلسه اعلام کرد که هفته اول آوریل 2016 به عنوان زمانی که خودروهای برقی به یک محصول انبوه تبدیل شدند، در خاطره خواهد ماند. انتظار می رود مدل 3 در پایان سال 2017 به تولید برسد، اما از قبل مشخص شده است که با اجرای برنامه های توسعه فعلی این شرکت، بخش زیادی از مشتریان باید یک سال یا حتی دو سال دیگر منتظر بمانند. ماشین به فروش می رسد برداشته شود. بنابراین ایلان ماسک رسما تایید کرد که تسلا شروع به جستجوی راه هایی برای افزایش ظرفیت تولید کرده است.

پیشرفت با کمک دولت

تقریباً هر تولیدکننده بزرگ خودرو در حال حاضر در حال توسعه این نوع فناوری است. تعداد خودروهای الکتریکی فروخته شده در سراسر جهان به سرعت در حال افزایش است. تا به امروز، نیسان همچنان پرفروش ترین خودروهای مدل لیف را دارد.

بر اساس پیش بینی های منتشر شده در ماه مارس سال جاری توسط شرکت تحقیقاتی بریتانیایی Frost & Sullivan، پیش بینی می شود پس از سال 2020، 10 میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در جاده های جهان تردد کنند. در آن زمان، خودروهای سبز حدود 1/3 خودروهای فروخته شده در بازارهای توسعه یافته و حدود 1/5 در شهرهای در حال توسعه جهان را تشکیل می دهند. آژانس تحقیقاتی بین‌المللی Navigant Research پیش‌بینی می‌کند که تا سال 2023، فروش خودروهای الکتریکی 2,4 درصد از فروش خودروهای نسل بعدی در سراسر جهان را تشکیل می‌دهد. به نوبه خود، بازار جهانی خودروهای الکتریکی می تواند رشد فروش را از 2,7 میلیون در سال 2014 به 6,4 میلیون در سال 2023 ثبت کند.

Censuswide یک کمپین Go Ultra Low را برای تشویق به خرید وسایل نقلیه کم کربن راه اندازی کرده است، تحقیقات نشان می دهد که نوجوانان غربی 14 تا 17 ساله در حال برنامه ریزی برای خرید یک ماشین الکتریکی به عنوان اولین ماشین خود هستند. حداقل هشت نفر از هر ده فرد 81 ساله - به طور دقیق 50٪ - یک ماشین الکتریکی می خواهند. اگرچه این درصد با افزایش سن پاسخ دهندگان تا حدودی کاهش می یابد، اما همچنان بالای XNUMX٪ باقی می ماند.

در بریتانیا در سه ماهه اول سال 2016 روزانه به طور متوسط ​​115 وسیله نقلیه برقی ثبت شده است. این بهترین نتیجه از ژانویه 2011 است که دولت محلی تصمیم گرفت با اعمال سیستم یارانه از فروش این نوع خودروها حمایت کند. تعداد خودروهای الکتریکی خریداری شده از طریق یارانه در جزایر بیش از 60 دستگاه است. انگلستان به بازار بزرگی برای این بخش تبدیل شده است، اگرچه از نظر ثبت نام از هلند کوچکتر عقب مانده است.

این به دلیل معرفی قانونی است که اجازه می دهد از سال 2025 فقط خودروهای برقی در بازار هلند عرضه شوند. اطلاعات در این مورد توسط وب سایت csmonitor.com ارائه شده است. این ایده توسط حزب کارگر محلی پیشنهاد شد که پیش‌نویس آن ممنوعیت معرفی خودروهای با موتورهای بنزینی و دیزلی به بازار داخلی را از سال 2025 پیش‌بینی می‌کند. خودروهای با این نوع درایو، که در زمان معرفی ممنوعیت ثبت نام می‌شدند، می‌توانستند در خدمت باقی بمانند و در آرامش بمیرند.

هنگام خرید وسایل نقلیه الکتریکی، هلندی‌ها می‌توانند به ویژه معافیت از مالیات جاده و ثبت نام (در مجموع تا 5,3 هزار یورو برای افراد و حداکثر تا 19 هزار یورو برای شرکت‌ها برای چهار سال اول استفاده) حساب کنند. پیشنهادی وسوسه انگیز در انتظار صاحبان شرکت های حمل و نقل و رانندگان تاکسی است که تصمیم دارند خودرویی با موتور کلاسیک را به خودروی برقی تبدیل کنند. در هنگام خرید چنین خودرویی تا سقف 5 یورو هزینه اضافه دریافت خواهند کرد. علاوه بر این، ساکنان روتردام می توانند پس از ثبت نام وسیله نقلیه در تمام طول سال از پارکینگ های مرکز شهر به صورت رایگان استفاده کنند. دسترسی به پایانه های شارژ سریع در سراسر کشور نیز رایگان است.

آلمان تخمین می زند که تا پایان سال 2020 حدود یک میلیون وسیله نقلیه الکتریکی در جاده ها وجود خواهد داشت. برای دستیابی به این هدف، یک برنامه دولتی ویژه در سال 2010 برای تبلیغ وسایل نقلیه کم آلایندگی در جاده های آلمان راه اندازی شد. این پروژه، از جمله: معافیت از مالیات جاده ای سالانه برای وسایل نقلیه الکتریکی و پلاگین هیبریدی برای مدت پنج سال از تاریخ اولین ثبت نام (در لهستان چنین مالیاتی در قیمت سوخت لحاظ می شود)، با استفاده از مزیت ارائه می کند. نرخ مالیات ترجیحی برای کسانی که از تجارت خودرو برای مقاصد شخصی استفاده می کنند و گسترش پویا شبکه ایستگاه های شارژ سریع در سراسر کشور.

نروژ کشوری است که وسایل نقلیه الکتریکی در آن جهت گیری منحصر به فرد دارند - سال گذشته، از 5 میلیون نفر جمعیت، 50 نفر از آنها وجود داشتند. خودروهای الکتریکی ثبت شده نروژی هایی که وسایل نقلیه الکتریکی رانندگی می کنند از مالیات خرید خودرو (شامل مالیات بر ارزش افزوده)، مالیات سالانه جاده، و هزینه های پارکینگ و اجتماعی معاف هستند. علاوه بر این می توانند از خطوط اتوبوسرانی استفاده کنند.

به همین ترتیب، دولت به سوئدی ها برای استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی پاداش می دهد. هنگام خرید یک خودروی برقی، آنها به طور خودکار از مالیات حمل و نقل سالانه برای پنج سال اول پس از ثبت نام معاف می شوند. علاوه بر این، شرکت‌ها و مؤسسات سوئدی می‌توانند روی یارانه 40 PLN 18,5 حساب کنند. کرون (تقریباً 40 هزار زلوتی) برای خرید "برق". مزیت سوم کاهش XNUMX٪ مالیات هنگام استفاده از خودروی شرکتی برای اهداف شخصی است.

سایر کشورهای اروپایی نیز شروع به تمرکز بر برقی سازی صنعت خودرو کرده اند. ایرلندی ها و رومانیایی ها هنگام خرید یک خودروی کم آلایندگی تا 5 می گیرند. کمک مالی به یورو، انگلیسی ها تا 5 پوند، اسپانیایی ها تا 6 هزار یورو، فرانسوی ها تا 7 هزار یورو و ساکنان موناکو تا 9 هزار یورو.

همانطور که می بینید افزایش تعداد خودروهای برقی بیشتر به دلیل یارانه ها است. در لهستان که یارانه ها بدتر است، سالانه چند صد خودرو از این نوع فروخته می شود. این 150 برابر کمتر از آلمان است. اول از همه، ما باید شبکه شارژ را گسترش دهیم. در حال حاضر حدود XNUMX نقطه از این دست در کشور داریم.

پانتوگراف های آینده

انقلاب الکتریکی مبتنی بر تحقیق و جستجو برای راه حل های جدید است. به عنوان مثال، سوئدی ها اخیرا آزمایش اولین کامیون الکتریکی را آغاز کرده اند. مدل های دارای پانتوگراف طی دو سال آینده در یک بخش دو کیلومتری از بزرگراه E16 در شمال استکهلم آزمایش خواهند شد. خودروهای هیبریدی توسط اسکانیا ساخته شده اند و اکنون با زیمنس کار می کنند تا آنها را با کشش مطابقت دهد.

کامیون اسکانیا پانتوگراف

یک دوره مطالعاتی دو ساله برای تأیید این است که آیا سیستمی که E-Highway نامیده می‌شود، قابل گسترش است و ثابت می‌کند که یک راه‌حل کاربردی در آینده خواهد بود. فرض بر این است که سیستم از نظر انرژی باید دو برابر بازدهی فعلی داشته باشد. عنصر اصلی آن یک پانتوگراف هوشمند همراه با یک درایو هیبریدی است که به آن اجازه می دهد تا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند. این یک راه حل مبتنی بر باتری و گاز سیستم محرک هیبریدی کامیون است، بنابراین وسیله نقلیه می تواند حتی زمانی که از خط هوایی جدا شده است حرکت کند.

زیمنس با مشارکت ولوو روی سیستم مشابهی در کالیفرنیا کار می کند. در سال 2017، کامیون هایی با زیرساخت کششی بزرگراه الکتریکی در حال ظهور در نزدیکی بنادر دریایی لس آنجلس و لانگ بیچ آزمایش خواهند شد.

وسایل نقلیه حمل و نقل سریع زمینی که برای ساکنان سنگاپور در نظر گرفته شده است.

در آن سوی جهان، خدمات SMRT مستقر در سنگاپور (دومین شرکت بزرگ حمل و نقل عمومی در بازار محلی)، همراه با شریک هلندی خود 2 Getthere Holding، تاکسی های برقی کاملاً خودمختار را به خیابان های سنگاپور می آورد و بنابراین اولین تاکسی را به خود اختصاص داده است. محل. حرکتی برای تغییر کامل نحوه حرکت مردم. آنها زیرساخت های حمل و نقل عمومی موجود را تکمیل می کنند و به شما امکان می دهند بدون ترانسفر به مقصد برسید. واگن های GRT (Ground Rapid Transport) شبیه مینی بوس ها هستند. درهای اتوماتیک عریض در دو طرف خودرو امکان تعویض سریع سرنشینان را فراهم می کند. فضای داخلی قابل تنظیم می تواند تا 24 حالت نشسته و ایستاده را در خود جای دهد. فرض بر این است که به لطف سیستم GRT امکان جابجایی تا 8 مسافر در ساعت با حداکثر سرعت 40 کیلومتر در ساعت وجود دارد.

شارژ نه سوخت گیری

نسل‌های بعدی خودروهای الکتریکی از نظر عملکرد شبیه خودروهای احتراقی معمولی هستند. مجموعه آنها در حال بهبود است که از نظر خریداران احتمالی به عنوان یکی از مشکلات ذکر شده و هنوز هم ذکر می شود. به عنوان مثال، تسلا مدل S اجازه می دهد تا تقریباً 500 کیلومتر بدون شارژ مجدد رانندگی کنید. بنابراین، اگر پوشش دیگر مسئله ای نیست، چیست؟

وقتی گیج بنزین یا گازوئیل نشان می دهد سوخت کم است، در جایگاه توقف می کنیم و پس از چند دقیقه می توانیم دوباره رانندگی کنیم. در مورد خودروهای برقی، زمانی که در هنگام رانندگی کمبود انرژی وجود دارد، باید زمانی را برای استراحت طولانی تری در نظر بگیریم. این به این دلیل است که ساعت ها طول می کشد تا باتری ها تا 100٪ پر شوند.

با این حال، ایده هایی وجود دارد که باتری ها نباید دوباره شارژ شوند، بلکه جایگزین شوند، که به طور قابل توجهی زمان خرابی را کاهش می دهد، اما تا کنون این راه حل های نمونه اولیه هستند. آنها همچنین از تولیدکنندگان می خواهند که مفاهیم طراحی را مجدداً فرموله کنند تا فرآیند جایگزینی خیلی وقت گیر و دردسرساز نباشد. در ستون های اخبار فناوری، گاهی گزارش هایی از راه حل های «انقلابی» به گوش می رسد که زمان شارژ باتری را به چند دقیقه کاهش می دهد. با این حال، همانطور که کاربران گوشی های هوشمند که بسیار محبوب تر از خودروهای برقی هستند، به خوبی می دانند، چنین روش هایی از شارژ سریع هنوز در بازار مصرف دیده نمی شود.

تسمه کششی - بارگیری

گاهی اوقات ایده‌های فن‌آوران فراتر می‌رود، به سمت شارژ بی‌سیم و حتی راه‌حل‌هایی مانند جاده‌های کششی الکتریکی که به طور القایی وسایل نقلیه را به حرکت در می‌آورند. کوالکام مدتی است که روی پروژه شارژ بی سیم وسایل نقلیه الکتریکی (WEVC) کار می کند. با مقامات بریتانیا، دفتر شهردار لندن و آژانس مسئول حمل و نقل همکاری می کند. با این حال، اجرای چنین راهکارهایی یک سرمایه گذاری جدی است. سیستم منبع تغذیه خودرو بخشی از زیرساخت جاده عمومی در اینجا خواهد بود.

فقط در چند سال

فارادی فیوچر که بزرگترین رقیب تسلا موتورز محسوب می شود، مجوز آزمایش نمونه اولیه خودروی الکتریکی خودران خود را در جاده های کالیفرنیا دریافت کرده است. روسای او امیدوارند که تولید و فروش خودروهای الکتریکی را در سال آینده آغاز کنند، اما هنوز هیچ برنامه ای برای خودروهای خودران فاش نشده است.

Faraday Future FFZERO2016 1 – Concept Car

فارادی فیوچر یکی از بسیاری از استارت آپ های چینی است که به دنبال رقابت با تسلا در زمینه خودروهای الکتریکی مدرن است. با این حال، تا کنون، این شرکت تمایلی به افشای هیچ جزئیاتی در مورد برنامه رانندگی خودران نداشته است، به جز اینکه این سیستم ارتقاهایی مشابه آنچه توسط تسلا ارائه می‌شود، ارائه می‌کند. فارادی فیوچر تنها شرکتی نیست که می تواند وسایل نقلیه خود را در جاده های کالیفرنیا آزمایش کند. همین تاییدیه برای سیزده رقیب دیگر در این صنعت از جمله تسلا، نیسان، فولکس واگن، فورد، هوندا، مرسدس بنز و ب ام و اعطا شده است.

سازندگان مختلف نسل های جدیدی از مدل های خودروهای الکتریکی را معرفی می کنند که خریداران را به روش های مختلف وسوسه می کنند. در ماه دسامبر، پورشه تایید کرد که بیش از 3,5 میلیارد دلار برای افتتاح خطوط تولیدی که اولین خودروهای تمام الکتریکی در تاریخ این برند را تولید خواهند کرد، سرمایه گذاری کرده است. Mission E - شتاب به "صدها" در 80 ثانیه و مجهز شدن به عملکردی که به شما امکان می دهد باتری را تنها در 15 دقیقه 6٪ شارژ کنید. آئودی قصد دارد تولید جدیدترین SUV الکتریکی خود، آئودی Q2018 500 را در ابتدای سال آغاز کند. نمونه اولیه ارائه شده در بروکسل، مجهز به سه موتور الکتریکی و باتری است که برای برد بیش از 2018 کیلومتر کافی است. مرسدس قصد دارد اولین SUV دوربرد را قبل از سال 2020 عرضه کند. تا سال 500، این شرکت قصد دارد تا چهار مدل از خودروهای الکتریکی را ارائه دهد. به گزارش رویترز، مرسدس اولین نمونه اولیه را در نمایشگاه خودروی پاریس در ماه اکتبر با برد حدود XNUMX مایل رونمایی خواهد کرد.

Porsche Mission E - پیش نمایش

همچنین خودروی تقریباً "افسانه ای" اپل، iCar نیز وجود دارد، اگرچه هنوز مشخص نیست که ظاهر آن چگونه خواهد بود و آیا این شرکت در بازار خودروهای الکتریکی شرط بندی خواهد کرد یا خیر. با این حال، ما می دانیم که اپل به سختی به دنبال مهندسان و تکنسین های با استعداد مرتبط با خلبان های خودکار بوده است. مطبوعات آلمان همچنین ادعا می کنند که خودروی اپل در اواخر سال 2019 و 2020 در جاده های آلمان ظاهر می شود. در حال حاضر، نام شرکت سازنده قطعات خودرو مگنا اینترنشنال به عنوان شریک طراحی خودرو، گویای پیشرفت این پروژه است.

همانطور که می بینید، در دنیای خودروهای برقی، مفاهیم جسورانه زیادی، اعلان های بسیاری، فروش های یارانه ای بیشتر و بی نقص تر از سوی دولت، و چند محدودیت فنی داریم که هنوز به طور رضایت بخشی به آنها رسیدگی نشده است. بنابراین شما می توانید افق را ببینید، بلکه مه اطراف آن را نیز ببینید.

آزمایش کامیون های برقی در سوئد:

مقدمات نهایی برای ساخت اولین جاده برقی جهان