دوچرخه برقی: Schaeffler از سیستم محرک انقلابی رونمایی کرد

چه دوچرخه های برقی و چه مشتقات سه و چهار چرخ، سیستم Free Drive که سازنده تجهیزات Schaeffler به تازگی در Eurobike 3 از آن رونمایی کرد یک انقلاب کوچک واقعی است.

سطح تلاش مداوم

که عمدتاً از یک موتور الکتریکی، حسگرها، باتری و سیستم کنترل BMS آن تشکیل شده است، سیستم‌های متداول زنجیره‌ای یا تسمه‌ای برای VAE می‌توانند فشار روی پدال‌ها را کاهش دهند. ظرف خود به خود می رود. با این حال، زمانی که بالا می رود، باید استرس بیشتری به پاهای خود وارد کنید.

این سناریو ممکن است با راه حل Free Drive که توسط دو سازنده تجهیزات آلمانی Schaeffler و Heinzmann توسعه داده شده است، از بین برود. دارای مقاومت پایدار در برابر پدال زدن.

چگونه کار می کند؟

با فناوری Bike-by-Wire، که می توان با برون یابی در اینجا ترجمه کرد. دوچرخه طناب برقی ” زنجیر یا کمربند ناپدید می شود. در براکت پایینی، ژنراتور الکتریسیته تولید می‌کند تا مستقیماً موتور را تغذیه کند، که معمولاً روی توپی یکی از چرخ‌ها نصب می‌شود.

مازاد آن برای شارژ مجدد باتری استفاده خواهد شد. برعکس، اگر جریان برای پوشش تقاضای انرژی بلادرنگ کافی نباشد، تفاوت توسط بلوک تامین خواهد شد. به طور خلاصه، در اینجا ما یک معماری قدرت هیبریدی ثابت داریم. قدرت عضلانی مستقیماً به یک یا چند چرخ منتقل نمی شود. حرکت ماشین فقط به طور مستقیم با برق حاصل می شود.

همه اجزای سیستم از طریق یک اتصال CAN با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند. درست مثل یک ماشین، چه برقی باشد چه نباشد.

گزینه های احتمالی

بر اساس این عناصر، می توان چندین حالت کار را در نظر گرفت و احتمالاً روی یک دستگاه ارائه کرد.

در حالت اول، دوچرخه سوار تنها استاد مقاومت پدال زدن است که می خواهد ارائه دهد. به این ترتیب، بدون توجه به سطح باتری و همچنین سهولت در سفر، خطی باقی می ماند. از نظر تئوری، این همان سراشیبی است و با باد مخالف یا معکوس. اما پس از مدتی، پس از مدت طولانی، موتور از کار می افتد. درست مانند یک دوچرخه برقی معمولی که باتری آن کم است.

حالت دیگر به سیستم اجازه می دهد تا سطح مورد نیاز بازسازی را در زمان واقعی محاسبه کند تا انرژی تمام نشود. بنابراین، نیرویی که باید در هنگام پدال زدن اعمال شود را می توان به تدریج تغییر داد. با سازگاری واقعی برای هر یک.

مزایای سیستم

علاوه بر تلاش مداوم، مگر اینکه به صورت دستی تنظیمات را تغییر دهید یا به سطح دیگری بروید، سیستم Free Drive چندین مزیت را ارائه می دهد که می تواند زندگی را برای دوچرخه سواران برقی آسان تر کند.

در بیشتر موارد، دیگر نیازی به شارژ باتری از برق ندارید. برای انجام این کار کافی است نیروی اعمال شده را به گونه ای پیکربندی کنید که همیشه سطح کافی انرژی در باتری وجود داشته باشد. در سفرهای روزانه، برآورد آسان تر خواهد بود، اما همچنان باید برق اضافی مصرف شده به دلیل سرما یا باد را در نظر بگیرید.

لطفا توجه داشته باشید که در شرایط آب و هوایی بسیار نامساعد، نیاز به ادامه فعالیت بدنی بسیار شدیدتر می تواند شما را از دوچرخه برقی کلاسیک منصرف کند. در این مورد خاص، نیروی اعمال شده به مدل مجهز به فناوری Bike-by-Wire اهمیت کمتری خواهد داشت.

پایانی برای مشکل خودمختاری؟

یکی دیگر از مزایای راه حل، که به طور مشترک توسط Schaeffler و Heinzmann توسعه یافته است: امکان استفاده از باتری با مصرف انرژی کمتر. چرا همچنان کوله‌پشتی حمل می‌کنید که به شما امکان می‌دهد صدها کیلومتر را طی کنید، در حالی که تلاش ماهیچه‌ای برای پر کردن باتری‌ها در بیشتر موارد برای به جلو راندن ماشین کافی است؟

صدها یورو صرفه جویی شده با نصب یک باتری لیتیوم یونی کوچکتر تمام یا بخشی از هزینه های اضافی مورد نیاز برای استفاده از فناوری Bike-by-Wire را پوشش می دهد. این بسته می تواند حتی بهتر در قاب قرار بگیرد و آزادی خلاقیت بیشتری را برای طراحان ایجاد کند. و بالاتر از همه، استرس استقلال تقریبا ناپدید می شود.

مطابق با قانون VAE هستید؟

دستورالعمل اروپایی 2002/24/CE مورخ 18 مارس 2002، که در فرانسه اجرا شد، دوچرخه برقی را به شرح زیر تعریف می کند: چرخه ای با کمک پدال مجهز به یک موتور کمکی الکتریکی با حداکثر توان نامی پیوسته 0,25 کیلو وات، که قدرت آن به تدریج کاهش می یابد و در نهایت با رسیدن خودرو به سرعت 25 کیلومتر در ساعت یا زودتر در صورت توقف رکاب زدن توسط دوچرخه سوار قطع می شود. . .

آیا با راه حل Free Drive از Schaeffler و Heinzmann سازگار است؟ تنظیم سیستم برای مطابقت با مقادیر محدود کننده قدرت تا 250 وات و غیرفعال کردن کمک در سرعت 25 کیلومتر در ساعت مشکلی ندارد. اما موتور الکتریکی را نمی توان به عنوان ” کمکی "چون او همیشه دوچرخه را تمرین می داد، نه قدرت عضلانی را مستقیما. به دلیل نقش آن، رژیم غذایی آن نیز نمی تواند به تدریج کاهش یابد.

اگر قوانین اروپا تطبیق داده نشود، کیت Free Drive را می‌توان روی دوچرخه‌های برقی نصب کرد، که به عنوان موتور سیکلت در نظر گرفته می‌شوند اما VAE نیستند.

راه حلی که مخصوصاً برای دوچرخه های باری مناسب است

Schaeffler اکنون می خواهد در micromobility متخصص شود. بازار در حال حاضر در حال رونق است. اگر مجموعه ای از وسایل نقلیه کوچک وجود داشته باشد که در آن فناوری Bike-by-Wire واقعا منطقی باشد، آن دوچرخه های باری و سه چرخه و چهار چرخه مشتق شده است.

چرا ؟ زیرا وزن کل، از جمله بارهای سنگین حمل شده، به طور بالقوه بسیار بیشتر است. به لطف سیستم Free Drive، کاربران این ماشین‌ها می‌توانند نقش خود را کمتر دردسرساز ببینند.

علاوه بر این، در کاتالوگ BAYK، سازنده تجهیزات راه حل Free Drive خود را که بر روی مدل تحویل سه چرخ Bring S نصب شده است، ارائه خواهد کرد.