صرفه جویی در روشنایی

در اوایل سال 2011، وسایل نقلیه جدید به چراغ های LED در روز مجهز خواهند شد. با این حال، اکنون هر راننده می تواند آنها را نصب کند. با این حال، برای این کار باید حداقل چند صد زلوتی بپردازید.

اکنون چندین سال است که ما باید روزانه XNUMX ساعت در چراغ راهنمایی رانندگی کنیم. اصولا برای این کار از چراغ های جلو استفاده می کنیم. نقطه ضعف آنها مصرف انرژی بالا است که به نوبه خود باعث افزایش مصرف سوخت می شود. راه حل این است که از چراغ های روز مخصوص طراحی شده استفاده کنید که به عنوان DRL (Daytime Running Lights) نیز شناخته می شود.

لامپ های هالوژن در DRL ها استفاده نمی شود. روشنایی جاده اینجا خیلی مهم نیست. فقط مهم این است که ماشین ما دیده شود. به همین دلیل است که چراغ های جلوی DRL بسیار کوچکتر هستند و تابش نور کمتری تولید می کنند.

Marcin Koterba از Toyota Alan Auto در Wroclaw می گوید: "مزایای نصب چراغ های روشنایی در روز واضح است." – از این گذشته، لامپ ها خیلی کمتر تغییر می کنند، مصرف سوخت کمتر است و انتشار دی اکسید کربن در جو کمتر است.

به جای لامپ های رشته ای معمولی، از LED استفاده می شود. آنها نور شدیدی از خود ساطع می کنند که رانندگان و رهگذران نمی توانند آن را از دست بدهند. مفهوم استفاده از LED برای روشنایی بیرونی وسایل نقلیه چیز جدیدی نیست، اما تا کنون بیشتر به چراغ های عقب و مهمتر از همه، یک چراغ ترمز اضافی محدود شده است.

فانوس های این نوع به سرعت فرسوده نمی شوند، عمر مفید آنها 250 6. کیلومتر برآورد شده است. بنابراین، هنگامی که ما LED ها را انتخاب می کنیم، مقدار زیادی صرفه جویی می کنیم. کاهش مصرف برق نیز قابل توجه است - این چراغ های جلو 9-100 وات در مقایسه با 130-XNUMX وات در هنگام استفاده از نور کم استاندارد مصرف می کنند.

- هزینه نصب و خرید لامپ های جدید تا 800 PLN. بنابراین، به ندرت کسی تصمیم می گیرد چراغ های جلو را با LED جایگزین کند. علاوه بر این، خودروهای بیشتری در کارخانه به چنین نورپردازی مجهز می شوند.

ال ای دی ها نیز اندازه کوچکی دارند که امکان طراحی انعطاف پذیر بیرونی خودرو را فراهم می کند. لامپ های اضافی را می توان به عنوان مثال روی سپر جلو قرار داد. طبق مقررات، فاصله بین لامپ ها باید حداقل 60 سانتی متر و ارتفاع از سطح جاده - از 25 تا 150 سانتی متر باشد.

تا سال 2009، مقررات لهستان ملزم به روشن شدن چراغ های پارکینگ در هنگام رانندگی با چراغ های روشنایی در روز بود. این برخلاف قوانین اتحادیه اروپا بود. این وضعیت با دستور وزیر زیرساخت در تاریخ 4 مه 2009، که مقررات فعلی را با استانداردهای قانونی اروپایی اصلاح کرد، تغییر کرد.

چراغ‌های روشنایی در روز باید دارای علامت تایید E باشند، اما نمی‌توان از همه چراغ‌های LED در روز استفاده قانونی کرد. به عنوان مثال، برخی از لامپ های تایوان با تاییدیه E4 اما بدون RL هیچ استانداردی را رعایت نمی کنند. همچنین، آنها مهر و موم نیستند.

کمیسیون اروپا می‌خواهد چراغ‌های LED در روز برای تمام خودروهایی که پس از سال 2011 تولید می‌شوند اجباری باشد.