هیولای محیطی - Audi Q5 Hybrid quattro
فناوری هیبریدی - برخی آن را آینده دنیای خودرو می دانند، برخی دیگر آن را یک توطئه تروریستی توسط طرفداران محیط زیست می دانند. درست است که خودروهایی در بازار وجود دارند که بهتر از نسخه های معمولی رانندگی نمی کنند. آنها سنگین هستند، نگهداری آنها دشوار است، هزینه زیادی دارند و این همه رنج فقط برای این است که آنها کمی سوخت کمتری بسوزانند. آئودی گفت زمان تغییر آن فرا رسیده است.
برند هوبر 39 ساله است، به عنوان مکانیک خودرو آموزش دیده و دارای مدرک مهندسی مکانیک است. با این حال، او در کارگاه کار نمی کند. آئودی به او دستور داد تا خودرویی بسازد که عملکرد خوب خود را با علامت فلفلی این برند حفظ کند و در عین حال استانداردهای جدیدی را برای خودروهای هیبریدی تعیین کند. نه تنها این، این خودرو همچنین باید منحصراً بر روی یک موتور الکتریکی کار کند و پایه ای برای سایر مدل های این برند شود. سازنده Q5 quattro را جلوی هوبر گذاشت و به او گفت که با آن کاری انجام دهد. چی بگم ما انجام دادیم
برند گفت بزرگترین چالش این است که همه این فناوری پیشرفته را در بدنه Q5 قرار دهیم. و این فقط در مورد نصب موتور دوم و کیلومترهای اضافی کابل نبود، زیرا هر کسی می توانست این کار را انجام دهد. کاربر این خودرو به سادگی حوصله این را نداشت که آنچه را که ممکن است در خودرو تنگ می شود، برای خود تجربه کند. همین امر در مورد عملکرد نیز صدق می کند - Q5 هیبریدی قرار بود رانندگی کند، نه اینکه حرکت کند و اجازه دهد سواران سبقت بگیرند. پس چطور همه چیز به همین راحتی پیش رفت؟
سیستم باتری بسیار فشرده است و به راحتی زیر کف صندوق عقب قرار می گیرد. اما ظرفیت آن چطور؟ نکته این است که او تغییر نکرده است. مانند فضای داخلی، واحد الکتریکی توسط یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک پنهان شده بود. و چگونه می توان تشخیص داد که Q5 که در پارکینگ در کنار آن ایستاده است، هیبریدی است؟ بالاخره هیچی. بارزترین ویژگی رینگ های بزرگ 19 اینچی با طرحی است که به طور خاص برای نسخه هیبریدی طراحی شده است. علاوه بر اینها، می توانید نمادهای محتاطانه ای را در قسمت عقب و کنار خودرو بیابید - و بس. برای مشاهده بقیه تغییرات، باید کلیدهای Q5 را بگیرید و به داخل آن بروید. با این حال، در اینجا نیز تفاوت چندانی وجود ندارد. آستانه ها جدید هستند، یک نشانگر روی پانل ابزار وجود دارد که از عملکرد کل سیستم خبر می دهد و سیستم MMI نیز جریان انرژی را به تصویر می کشد. با این حال، تغییر واقعی را می توان با حرکت این خودرو احساس کرد.
خودروی هیبریدی که مانند خودروهای اسپورت رانندگی می کند؟ چرا که نه! و همه به لطف یک رانندگی خوب فکر شده است. واحد بنزینی سوپرشارژ 2.0 لیتر حجم دارد و به 211 کیلومتر می رسد. همچنین توسط یک موتور الکتریکی که 54 اسب بخار دیگر تولید می کند پشتیبانی می شود. برای شکستن کلیشه خودروهای خسته کننده و دوستدار محیط زیست، به خصوص زمانی که حالت رانندگی تقویتی را انتخاب می کنید، کافی است. 7.1 ثانیه تا "صدها"، حداکثر 222 کیلومتر در ساعت و تنها 5,9 ثانیه هنگام شتاب گیری از 80 به 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم. این اعداد واقعاً چشمگیر هستند. اما این خودرو نیز بسیار متفاوت است.
پس از فشار دادن دکمه "EV"، دوستداران محیط زیست شروع به جشن می کنند و خودرو فقط با موتور الکتریکی می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. با سرعت متوسط 60 کیلومتر در ساعت، برد آن 3 کیلومتر خواهد بود، بنابراین در هر صورت برای غلبه بر کوتاه ترین مسافت ها در شهرهای کوچک کافی خواهد بود. با این حال، امکانات سیستم به همین جا ختم نمی شود - حالت "D" امکان استفاده اقتصادی ترین از هر دو موتور را فراهم می کند و "S" برای طرفداران ورزش و علاقه مندان به دنده دستی جذاب خواهد بود. خوب، این خودرو دقیقاً چه ادعایی دارد، عملکرد ماشین اسپرت یا مصرف سوخت پایین؟ همه چیز ساده است - برای همه چیز. تخمین زده می شود که Q5 Hybrid quattro به طور متوسط 7 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و با چنین فرصت هایی در جاده ها، این نتیجه برای خودروهای معمولی تقریباً دست نیافتنی است. نکته اینجاست - نشان دادن اینکه یک هیبریدی لازم نیست بدترین نسخه نمونه اولیه خود باشد، که فقط کمتر می سوزد. او می تواند بهتر باشد. خیلی بهتر. و شاید این آینده این دیسک باشد.
