ما رانندگی کردیم - Kawasaki Z650 // Z'adetek به طور کامل

من دروغ نمی گویم، اما همه ما که اغلب دوچرخه های بزرگتر با ذخایر انرژی عظیم را سوار می شویم، گاهی اوقات نسبت به ماشینی مانند این کاوازاکی Z650 کمی بی انصافی می کنیم. شش مدل در خانواده موتورسیکلت کاوازاکی Z وجود دارد. برای نوجوانان Z125 اینجا است، برای آموزشگاه های رانندگی مبتدی، در بازارهای کمتر توسعه یافته Z400 و سپس Z650 وجود دارد که من اینجا در اسپانیا رانندگی کرده ام. سه دوچرخه دیگر برای سواران باتجربه تر و همچنین خواستارتر دنبال می شود: Z9000 که اخیراً سوار شدیم، Z1000 و Z H2 با موتوری با محرک مثبت که می تواند تا 200 اسب بخار قدرت تولید کند. تست Z650 مطمئناً چنین ورزشکاری و بی رحمانه ای نیست، اما با این وجود به وضوح نشان می دهد که متعلق به این خانواده سبز است. او سابقه DNA خود را پنهان نمی کند.

در ظاهر ، نسل جدید به اندازه کافی خوب ، جدی و تهاجمی به نظر می رسد که توجه موتور سیکلت را به خود جلب می کند. در سه ترکیب سبز کاوازاکی را پیدا می کنیم که به معنای اسپرت بودن نیز می باشد. ترکیب رنگهای موجود برای مدل 2020 مشکی با سبز ، سبز لیمویی با مشکی و سفید مرواریدی با سبز است. یک ماسک جدید با چراغ قابل تشخیص او را بزرگسال و جدی می کند. حتی صندلی اسپرت با پشتی کوتاه و نوک تیز ، که در زیر آن چراغ های عقب طراحی مشخص Zeev ، اسپرت را به ارمغان می آورد. در عین حال ، البته ، من همیشه از خودم می پرسم که دوست دارم به کدام صندلی مسافر بروم زیرا بسیار کوچک است ، اما اگر آنها را کمی فشار دهید ، می توانید به سرعت به دریا بروید یا در تپه ها سفر کنید. کوه پیچ در پیچ می گذرد

همانطور که گفته شد، باید به ارگونومی اشاره کنم که عمداً برای افراد کمی کوتاه‌تر ساخته شده است. این گروه شامل زنانی نیز می شود که کاوازاکی به وضوح در مورد آنها فکر زیادی کرده است. به لطف صندلی پایین و مثلثی که پدال ها و دسته ها تشکیل می دهند، نشستن روی آن برای همه افرادی که از 180 سانتی متر بیشتر نمی کنند راحت است، من خودم در این مرز هستم و بنابراین حتی به پیشنهاد کارمندان کاوازاکی، من در هنگام ارائه به سمت صندلی برآمده دست برد. این کار ارتفاع را از سطح زمین تا 3 سانتی‌متر افزایش می‌دهد. از آنجایی که بالشتک بهتر و همچنین راحت‌تر بود، حرکت هوشمندانه‌ای بود، زیرا قسمت اول دور آزمایشی را راحت‌تر از قسمت دوم انجام دادم، زمانی که مجبور به رها کردن آن شدم. صندلی بلند شده به یکی از خبرنگاران. در ارتفاع استاندارد، پاهایم برای قدم خم شده اند که بعد از 30 کیلومتر خوب شروع به احساس کردم. با این حال، برای کسانی که پاهای کمی کوتاه‌تر دارند، قد استاندارد مناسب است. به شخصه، ای کاش فرمان کمی بازتر و از هر طرف حدود یک اینچ پهن تر بود. اما باز هم، این واقعیت است که قد من آن چیزی نیست که کاوازاکی در هنگام افزایش اینچ این دوچرخه در ذهن داشت. از آنجایی که جمع و جور و البته با فاصله بین دو محور کوتاه است، انتظار می رفت رانندگی با آن بسیار آسان باشد. در گوشه و کنار شهر، واقعا سبک و برای مبتدیان عالی است. در حالی که در ابتدا کمی سیستم تعلیق را دست کم گرفتم، که به نظر نمی رسد یا هیچ زوایدی را نشان نمی دهد، پس از اینکه توانستم دریچه گاز را کمی دقیق تر باز کنم، از اینکه متوجه شدم آن را به طور قابل اعتماد، آرام و بسیار خوب، حتی به صورت دینامیکی سوار می کند، شگفت زده شدم. یک سوارکار مبتدی هرگز به سرعت من از پیچ ها دور نمی زند، اما همچنان از سهولت جابجایی از گوشه ای به گوشه دیگر لذت می بردم. همچنین در یک موقعیت چرخشی مطمئن و با یک موتور فوق العاده.

موتورها یک فصل جداگانه هستند. من تا به حال چنین چیزی را در این کلاس رانندگی نکرده ام. موتور دو سیلندر خطی، که 68 "اسب بخار" در 8.000 دور در دقیقه تولید می کند، فوق العاده همه کاره است. در اینجا گشتاور خوب 64 نیوتن متر در 6.700 دور در دقیقه به آن کمک می کند. با این حال، در عمل، این به معنای تعویض کمی دنده در یک گیربکس خوب و توانایی دور زدن پیچ ها در دنده چهارم است، جایی که معمولاً باید از دنده سوم استفاده شود. من تقریباً هرگز در طول خود سواری به دیگری تغییر نکردم. حتی وقتی دایره ای می چرخید، نیازی به تعویض دنده دوم نداشتید، اما سوم و چهارم کافی بود، و سپس دریچه گاز را متوسط ​​می چرخانید و به خوبی شتاب می گیرید. این یکی از دلایلی است که کاوازاکی Z650 برای یادگیری رانندگی بی نیاز و عالی است، زیرا بخشنده است و هنگامی که در جلوی یک تقاطع خیلی بالا هستید یا دنده می چرخید، شما را آزار نمی دهد. متأسفانه در سرعت 120 کیلومتر در ساعت در حال حاضر به شدت در حال دمیدن است و قدرت موتور به اندازه ای است که بدون زحمت آن را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در اطراف پیست برانید. کاوازاکی در اعداد تأیید ادعا می کند که سرعت آن به 191 کیلومتر در ساعت می رسد. h. بد نیست برای این حجم و مصرف سوخت بد نیست. آنها به طور رسمی ادعا می کنند که 4,3 لیتر در 100 کیلومتر است و رایانه داخلی در پایان چرخه آزمایش 5,4 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد. اما باید توجه داشته باشم که در این بین گاز فشرده برای نیازهای عکاسی و فیلمبرداری در جاده بسته بسیار زیاد بود. در هر صورت، ما در گروه خود در یک جاده پر پیچ و خم کوهستانی، آن را کاملاً سریع به خط پایان رساندیم، زیرا جاده به سادگی ما را به این لذت دعوت می کرد.

هرگز فکر نمی کردم دوچرخه ای را دوست داشته باشم که سازنده آن را به عنوان یک مدل ابتدایی معرفی کند. با توجه به اینکه من همچنین باید حداقل به دو جزء توجه کنم. ترمزهای قابل اعتماد با سیستم ABS ، که پیشرفته و قابل تنظیم نیست ، اما برای چنین دوچرخه ای بسیار مهم و ساده است ، اما بسیار مفید است. اول از همه ، این تنها صفحه رنگی TFT در کلاس خود است. همچنین با تلفن های هوشمند سازگار است و می توانید در صورت مشاهده تماس با فردی یا دریافت پیام کوتاه در تلفن خود روی صفحه مشاهده کنید. از بین همه داده های موجود ، صفحه نمایش دمای بیرون را از دست دادم ، اما می توانم سهولت استفاده را فقط با دو دکمه زیر صفحه نمایش ستایش کنم. بدون عارضه ، پیشرفته ترین از نظر فنی نیست ، اما شفاف و مفید است.

و قیمت Z650 چقدره؟ نسخه اصلی با قیمت 6.903 یورو و نسخه SE (نسخه ویژه: سیاه و سفید) با قیمت 7.003 یورو متعلق به شما خواهد بود. فاصله سرویس در هر 12.000 کیلومتر تخمین زده می شود که این نیز یک شاخص مهم است.