EGR چگونه EGT؟

برای بسیاری از رانندگان، چرخش گاز اگزوز، به اختصار EGR (بازچرخانی گاز خروجی از اگزوز)، چیز جدیدی نیست، همانطور که در اتومبیل آنها وجود دارد. با این حال، همه متوجه نیستند که بدون تعامل با سنسورهای EGT (دمای گاز اگزوز)، که وظیفه اصلی آنها اندازه گیری مداوم دمای گازهای خروجی است، نمی تواند به درستی عمل کند. اگرچه هر دو دریچه EGR و سنسورهای EGT مربوط به گازهای خروجی هستند، نقش آنها در سیستم متفاوت است.

EGR - چگونه کار می کند؟

به طور خلاصه، وظیفه سیستم EGR اضافه کردن گازهای خروجی به هوای ورودی به سیلندرها است که باعث کاهش غلظت اکسیژن در هوای ورودی و در نتیجه کاهش سرعت احتراق می شود. خیلی برای تئوری. در عمل، این فرآیند به گونه ای اتفاق می افتد که گازهای خروجی از طریق دریچه چرخش مجدد گاز خروجی (EGR) واقع در کانال بین منیفولدهای ورودی و خروجی به هوای ورودی وارد می شوند. هنگامی که موتور در حالتی که به عنوان دور آرام شناخته می شود کار می کند، دریچه EGR بسته می شود. تنها پس از گرم شدن درایو، یعنی زمانی که دمای احتراق افزایش می یابد، باز می شود. مزایای خاص استفاده از سیستم EGR چیست؟ به لطف EGR، گاز اگزوز تمیزتر از محلول های معمولی است (حتی زمانی که موتور بدون چربی کار می کند)، به ویژه، ما در مورد کاهش مضرترین اکسیدهای نیتروژن صحبت می کنیم.

چرا موتور تکان می خورد؟

متأسفانه، سیستم های EGR بسیار مستعد آسیب هستند. رسوب ته نشین شده در داخل اغلب علت عملکرد نامناسب است. در نتیجه شیر به درستی باز یا بسته نمی شود یا بدتر از آن کاملا مسدود می شود. نقص در عملکرد سیستم گردش مجدد گاز اگزوز می تواند خود را نشان دهد، از جمله در "تکان دادن" در هنگام رانندگی، راه اندازی دشوار موتور یا دور آرام ناهموار آن. پس وقتی متوجه آسیب دریچه EGR شدیم چه کنیم؟ در چنین شرایطی ممکن است وسوسه شوید که آن را از دوده انباشته شده پاک کنید. با این حال، به گفته کارشناسان، این راه حل خیلی خوبی نیست، زیرا خطر واقعی ورود آلاینده های جامد به موتور در طول این عملیات وجود دارد. بنابراین معقول ترین راه حل تعویض شیر EGR با شیر جدید خواهد بود. توجه! باید با اصل کالیبره شود.

دما تحت نظارت (دائمی).

اندازه گیری دقیق دمای گاز خروجی برای عملکرد صحیح سیستم EGR ضروری است. به همین دلیل، سنسورهای دمای گازهای خروجی در بالادست مبدل کاتالیزوری و اغلب در بالادست فیلتر ذرات دیزل (DPF) نصب می شوند. آنها اطلاعات را به کنترل کننده موتور منتقل می کنند و در آنجا به سیگنال مناسبی تبدیل می شود که عملکرد این درایو را کنترل می کند. در نتیجه، مقدار سوخت مخلوط عرضه شده به سیلندرها را می توان کنترل کرد تا مبدل کاتالیزوری و فیلتر ذرات دیزل تا حد امکان کارآمد باشند. از سوی دیگر، پایش ثابت دمای گاز خروجی از کاتالیزور و فیلتر با جلوگیری از گرمای بیش از حد و سایش بیش از حد محافظت می کند.

وقتی EGT از کار می افتد ...

مانند دریچه های EGR، سنسورهای EGT نیز به روش های مختلف آسیب می بینند. در نتیجه ارتعاشات بیش از حد، ممکن است، از جمله موارد دیگر، احتمالاً به اتصالات سیم کشی داخلی آسیب برساند یا به سیم کشی منتهی به سنسور آسیب برساند. در اثر آسیب، مصرف سوخت افزایش می یابد و در موارد شدید، کاتالیست یا DPF آسیب می بیند. برای کاربران خودروهای مجهز به سنسور EGT، یک خبر ناخوشایند دیگر وجود دارد: آنها قابل تعمیر نیستند، به این معنی که در صورت خرابی باید با سنسورهای جدید جایگزین شوند.