موتورهای VW EA211

سری موتورهای 4 سیلندر VW EA211 از سال 2011 تولید شده و در این مدت تعداد قابل توجهی از مدل ها و اصلاحات مختلف را به دست آورده است.

خانواده موتورهای 4 سیلندر VW EA211 اولین بار در سال 2011 معرفی شد و تقریباً به طور کامل جایگزین خط قدیمی واحدهای قدرت EA111 از همه بازارها شده است. معمولاً آنها به سه سری تقسیم می شوند: موتورهای MPi اتمسفر، TSI توربوشارژ و موتورهای توربوی جدید EVO.

فهرست مطالب:

• پیشرانه های MPi
• پیشرانه های TSI
• موتورهای EA211 EVO

موتورهای EA211 MPi

در سال 2011، در بازار اروپا، موتورهای قدیمی EA111 با واحدهای جدید EA211 جایگزین شدند. اولین نسخه های 1.0 لیتری تنها 3 سیلندر داشتند و به تزریق توزیع شده مجهز بودند.

ما چنین موتورهایی را ارائه نمی دهیم، اما آنها اغلب در اتومبیل های کوچک در اروپا یافت می شوند:

1.0 لیتر (999 سانتی‌متر مربع 74.5 × 76.4 میلی‌متر)

CHYA	12V	انژکتور	60 اسب بخار	95 نیوتن متر
خطا	12V	انژکتور	75 اسب بخار	95 نیوتن متر

در بازار ما، واحدهای قدرت جوی این خانواده فقط در سال 2014 ظاهر شدند، اما به شکل کلاسیک تر: با چهار سیلندر و حجم معمولی 1.6 لیتر.

1.6 لیتر (1598 سانتی‌متر مربع 76.5 × 86.9 میلی‌متر)

CWVA	16V	انژکتور	110 اسب بخار	155 نیوتن متر
CWVB	16V	انژکتور	90 اسب بخار	155 نیوتن متر

تفاوت اصلی با مدل قبلی خود در واحد محبوب CFNA، بازگشت به درایو تسمه تایم به جای زنجیر ضعیف و همچنین ظاهر یک شیفتر فاز در ورودی بود. یک نقطه ضعف جدی ترکیب منیفولد اگزوز با سر سیلندر بود ، اکنون قابل تعویض نیست.

موتورهای EA211 TSI

در سال 2012، زمان به روز رسانی موتورهای توربو کوچک با تزریق مستقیم سوخت است. واحد 1.2 لیتری بلوک را حفظ کرد، اما یک سر سیلندر 16 سوپاپ و یک دیفازر ورودی دریافت کرد. و همچنین در موتورهای جوی، درایو زنجیر زمان جای خود را به یک تسمه داده است.

1.2 TSI (1197 سانتی‌متر مربع 71 × 75.6 میلی‌متر)

CJZA	16V	تزریق مستقیم	105 اسب بخار	175 نیوتن متر
CJZB	16V	تزریق مستقیم	86 اسب بخار	160 نیوتن متر

تقریباً در همان زمان، این نسل با یک موتور بزرگتر 1.4 لیتری توربو جایگزین شد. سر سیلندر 16 سوپاپ زودتر بود، یک تسمه تایم و یک تنظیم کننده فاز دوم در نسخه های قدرتمند ظاهر شد.

اما بلوک سیلندر در واحدهای قدرت 1.4 لیتری در حال حاضر کاملاً متفاوت است: چدن جای خود را به آلومینیوم داده است و پیکربندی تغییر کرده است ، پیستون کاهش یافته است و حرکت آن طولانی تر شده است.

1.4 TSI (1395 سانتی‌متر مربع 74.5 × 80 میلی‌متر)

CHPA	16V	تزریق مستقیم	140 اسب بخار	250 نیوتن متر
CMBA	16V	تزریق مستقیم	122 اسب بخار	200 نیوتن متر
CXSA	16V	تزریق مستقیم	122 اسب بخار	200 نیوتن متر
افتخار و احترام	16V	تزریق مستقیم	125 اسب بخار	200 نیوتن متر
خالص	16V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	250 نیوتن متر
CHEA	16V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	250 نیوتن متر
دی جی	16V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	250 نیوتن متر

جدیدترین نمایندگان این سری موتورهای 3 سیلندر 1.0 لیتری توربو هستند. این موتورهای احتراق داخلی مانند نمونه های جوی خود در کشور ما یافت نمی شوند، اما در اروپا پرفروش هستند.

1.0 TSI (999 سانتی‌متر مربع 74.5 × 76.4 میلی‌متر)

CHZA	12V	تزریق مستقیم	90 اسب بخار	160 نیوتن متر
CHZB	12V	تزریق مستقیم	95 اسب بخار	160 نیوتن متر

موتورهای EA211 EVO

در سال 2016 نسل جدیدی از واحدهای برق EA 211 با نام EVO معرفی شد. تاکنون تنها دو نماینده با حجم 1.5 لیتر دارد، اما در آینده باید تعداد بیشتری از آنها وجود داشته باشد.

1.5 TSI (1498 سانتی‌متر مربع 74.5 × 85.9 میلی‌متر)

اگر	16V	تزریق مستقیم	130 اسب بخار	200 نیوتن متر
دادا	16V	تزریق مستقیم	150 اسب بخار	250 نیوتن متر