موتورهای فولکس واگن آماروک
اولین تجربه توسعه مهندسان کنسرت آلمانی فولکس واگن AG در زمینه وسایل نقلیه کاربردی بسیار عقب تر از سایر غول های خودرو و به ویژه تویوتا است. مدیریت فولکس‌واگن برای سال‌ها خط چشم دقیق خودرو را به پله‌های بالای سلسله مراتب مبادله نکرد و بلافاصله یک پیکاپ لوکس را به متخصصان و رانندگان ارائه کرد.
تاریخچه ی مدل
این واقعیت که اولین پیکاپ کامیون در خط خودروهای آفرود و کراس اوورهای VW ظاهر می شود در سال 2005 شناخته شد. چند سال بعد، خطوط کلی وانت اولین بار آینده در مطبوعات ظاهر شد. سریال فولکس واگن آماروک در دسامبر 2009 در نمایشگاه اتومبیل آرژانتین نور را دید.
"گرگ تنها"، همانطور که نامش از زبان اسکیمو-اینویت آلئوت ترجمه شده است، چندین گزینه طرح بندی دریافت کرد:
- درایو - full 4Motion، عقب؛
- تعداد درب در کابین - 2، 4؛
- مجموعه کامل - Trendline، Comfortline، Highline.
در یک سکوی باری گسترده، می توانید محموله های توریستی مختلف، تا یک ATV و یک قایق موتوری قرار دهید.
تنها یک نسل از این خودرو به طور رسمی ارائه شده است که در سال 2016 بازسازی شد. در پیکربندی اولیه، آماروک چشمگیر به نظر می رسد:
- چرخ های 15 اینچی؛
- سیستم روشنایی سکوی محموله؛
- آنتن نصب شده در آینه جانبی؛
- کیسه هوا؛
- سیستم های ABS، ESP+؛
- حرکت دستیار در صعود و نزول.
- پکیج کامل برقی
قرار گرفتن در ماشین راحت و راحت است، زیرا مسافران با سیستم کنترل آب و هوای اختصاصی و یک کامپیوتر موسیقی با آکوستیک Hi-Fi همراه هستند. پلت فرم بار خودرو را می توان به صورت باز، بسته یا قابل تبدیل انجام داد. صنعتگران حیله گر به جایی رسیدند که توانستند وانت را با سکوی باز به شکل موازی به کمپرسی تبدیل کنند.
موتورهای فولکس واگن آماروک
نیروگاه فولکس واگن آماروک تنها در سه نسخه ارائه شده است. دو موتور چهار سیلندر - موتورهای دیزل توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم مشترک ریل. موتور سوم (2967 سانتی متر مکعب) پیشرفت جدیدی از مهندسان فولکس واگن است. موتورها نمی توانند از قدرت بالایی برخوردار باشند و این مورد نیاز نیست. از این گذشته ، وظیفه اصلی یک وانت بار حمل و نقل کالا با سرعت کم در شرایط مختلف جاده است و نه یک سفر نسیم در امتداد بزرگراه های فرا اروپایی.
| علامت گذاری | نوع | حجم، cm3 | حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار | سیستم برق |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | دیزلی توربوشارژ | 1968 | 103/140 | راه آهن مشترک |
| CNEA، CSHA | دوقلو توربو دیزل | 1968 | 132/180 | راه آهن مشترک |
| n.a. | دیزلی توربوشارژ | 2967 | 165/224 | راه آهن مشترک |
توربوشارژر موتور CNFB دارای هندسه متغیر است. برای موتور CNEA / CSHA، طراحان یک واحد کمپرسور پشت سر هم ارائه کردند که امکان افزایش قدرت تا 180 اسب بخار را فراهم می کند. این خودروها مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی هستند.
موتورهای دو لیتری دارای شاخص های بازده بالایی هستند: مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به ترتیب 7,9 و 7,5 لیتر است. ذخیره انرژی تا 1000 کیلومتر بین دو پر کردن است. با وجود این واقعیت که آماروک یک خودروی شهری نیست، سطح انتشار گازهای مضر در پیکربندی با توربودیزل بسیار کم است - در عرض 200 گرم در کیلومتر.
چه پس از بازسازی
در سال 2016، فولکس واگن آماروک دستخوش تغییرات جزئی شد. این خودرو به سه گزینه مختلف درایو - کامل، عقب و متغیر مجهز شده است. دومی به دلیل نصب یک کلاچ بادامک در دسترس قرار گرفت. آماروک جدید مجهز به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک است که به لطف آن صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت حاصل می شود. دیفرانسیل دائمی چهار چرخ محرک هشت سرعته "اتوماتیک" به دیفرانسیل مرکزی Torsen بدون تعویض دنده مجهز شده است.
موتورهای دو لیتری دیزل Touareg با یک موتور سه لیتری V6 جدید جایگزین شدند:
- حجم کار - 2967 سانتی متر مکعب;
- قدرت ناخالص - 224 اسب بخار؛
- حداکثر گشتاور - 550 نیوتن متر.
سه گزینه قدرت موتور، اسب بخار/نیوتن متر: 163/450، 204/500 و 224/550. مونتاژ شده 224 اسب بخار این خودرو تقریباً به اندازه سیکل ترکیبی با موتور 2 لیتری (7,8 لیتر) مصرف می کند.
زاویه کمبر بلوک سیلندر 90 درجه است. تقریباً یک چرخه کار ده ساله یک وانت نشان داده است که حتی با ویژگی های سرعت متوسط ، قدرت موتورهای دو لیتری برای حمل حداکثر 1 تن بار (تا 3,5 تن در نسخه با تریلر) کافی نیست. در مسافت های طولانی تعویض آماروک به موتور V6 مشکل عدم کشش در دورهای پایین را حل می کند. تغییر نیروگاه 300 کیلوگرم ظرفیت بار کامل به خودرو اضافه کرد.
