موتورهای تویوتا ترسل

تویوتا ترسل یک خودروی دیفرانسیل جلو با ظرفیت کم است که توسط تویوتا در پنج نسل از سال 1978 تا 1999 تولید شده است. Tercel که پلتفرمی مشترک با Cynos (معروف به Paseo) و Starlet داشت، با نام‌های مختلف فروخته می‌شد تا زمانی که Toyota Platz جایگزین آن شد.

نسل اول L10 (1978-1982)

Tercel در اوت 1978 در بازار داخلی، در ژانویه 1979 در اروپا و در سال 1980 در ایالات متحده به فروش رسید. در ابتدا به عنوان یک سدان دو یا چهار در یا به عنوان یک هاچ بک سه در فروخته می شد.

تویوتا ترسل نسل اول

مدل های فروخته شده در ایالات متحده به موتورهای 1 اسب بخار 1.5A-C (SOHC چهار سیلندر، 60 لیتر) مجهز بودند. در 4800 دور در دقیقه گزینه های گیربکس یا دستی - چهار یا پنج سرعته، یا اتوماتیک - سه سرعته بود که با موتور 1.5 از آگوست 1979 در دسترس بود.

در خودروهای بازار ژاپن، موتور 1A 80 اسب بخار قدرت داشت. در 5600 دور در دقیقه، در حالی که موتور 1.3 لیتری 2A که در ژوئن 1979 به محدوده اضافه شد، قدرت ادعایی 74 اسب بخار را ارائه داد. در اروپا، نسخه Tercel عمدتاً با موتور احتراق داخلی 1.3 لیتری با قدرت 65 اسب بخار در دسترس بود.

موتور 2A

در آگوست 1980 Tercel (و Corsa) مجدداً طراحی شدند. موتور 1A با موتور 3A با همان حجم اما 83 اسب بخار جایگزین شد.

1A-S

موتور کاربراتوری SOHC 1A از سال 1978 تا 1980 در حال تولید انبوه بود. همه انواع موتور 1.5 لیتری دارای سر سیلندر 8 سوپاپ میل بادامک تسمه بودند. موتور 1A-C روی خودروهای Corsa و Tercel نصب شد.

1A
حجم ، cm3	1452
قدرت ، h.p.	80
سیلندر Ø، میلی متر	77.5
اس اس	9,0:1
HP، میلی متر	77
مدل ها	نژاد؛ ترسل

2A

قدرت واحدهای 1.3 لیتری خط 2A 65 اسب بخار بود. موتورهای SOHC 2A مجهز به سیستم احتراق تماسی و غیر تماسی بودند. موتورها از سال 1979 تا 1989 تولید شدند.

2A
حجم ، cm3	1295
قدرت ، h.p.	65
سیلندر Ø، میلی متر	76
اس اس	9.3:1
HP، میلی متر	71.4
مدل ها	کرولا; مسابقه؛ ترسل

3A

قدرت موتورهای 1.5 لیتری SOHC سری 3A با سیستم احتراق تماسی یا غیر تماسی 71 اسب بخار بود. موتورها از سال 1979 تا 1989 تولید شدند.

3A
حجم ، cm3	1452
قدرت ، h.p.	71
سیلندر Ø، میلی متر	77.5
اس اس	9,0: 1، 9.3: 1
HP، میلی متر	77
مدل ها	نژاد؛ ترسل

نسل دوم (1982-1986)

این مدل در می 1982 دوباره طراحی شد و اکنون در همه بازارها Tercel نامیده می شود. ماشین به روز شده مجهز به واحدهای قدرت زیر بود:

• 2A-U - 1.3 لیتر، 75 اسب بخار؛
• 3A-U - 1.5 لیتر، 83 و 85 اسب بخار؛
• 3A-HU - 1.5 لیتر، 86 اسب بخار؛
• 3A-SU - 1.5 لیتر، 90 اسب بخار

Tercels آمریکای شمالی به یک ICE 1.5 لیتری با قدرت 64 اسب بخار مجهز شد. در 4800 دور در دقیقه در اروپا، مدل هایی با موتور 1.3 لیتری (65 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه) و موتور 1.5 لیتری (71 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه) در دسترس بودند. مانند نسل قبلی، موتور و گیربکس همچنان به صورت طولی نصب می‌شدند و چیدمان یکسان بود.

واحد تویوتا 3A-U

در سال 1985 تغییرات جزئی در برخی از موتورها ایجاد شد. فضای داخلی خودرو در سال 1986 به روز شد.

3A-HU با واحد 3A-SU در قدرت و عملکرد مبدل کاتالیزوری تویوتا TTC-C متفاوت است.

پیشرانه های جدید در Tercel L20:

علامت گذاری به عنوان	حداکثر قدرت، hp/r/min	نوع
سیلندر Ø، میلی متر	نسبت تراکم	HP، میلی متر
2A-U 1.3	64-75/6000	درون خطی، I4، OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4، SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	درون خطی، I4، OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	درون خطی، I4، OHC	77.5	22	77.5

نسل سوم (1986-1990)

در سال 1986 تویوتا نسل سوم Tercel را کمی بزرگتر و با موتور 12 سوپاپ جدید با کاربراتور بخش متغیر و در نسخه های بعدی با EFI معرفی کرد.

موتور دوازده سوپاپ 2-E

با شروع از نسل سوم خودرو، موتور به صورت عرضی نصب شد. Tercel به راهپیمایی خود در آمریکای شمالی به عنوان ارزان‌ترین خودروی تویوتا ادامه داد در حالی که دیگر در اروپا عرضه نمی‌شد. سایر بازارها Starlet کوچکتر را فروختند. در ژاپن، تریم GP-Turbo با واحد 3E-T عرضه شد.

3E-E زیر کاپوت تویوتا ترسل 1989 c.

در سال 1988، تویوتا نسخه 1.5 لیتری توربودیزل 1N-T را با گیربکس پنج سرعته دستی برای بازار آسیا معرفی کرد.

1N-T

کاربراتور ونتوری متغیر به خصوص در مدل های قبلی مشکلاتی داشت. همچنین مشکلات دریچه گاز وجود داشت که اگر درست کار نمی کرد می توانست به یک مخلوط بسیار غنی منجر شود.

واحدهای برق Tercel L30:

علامت گذاری به عنوان	حداکثر قدرت، hp/r/min	نوع
سیلندر Ø، میلی متر	نسبت تراکم	HP، میلی متر
2-E 1.3	65-75/6200	I4، کلاس 12، OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4، SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	درون خطی، I4، OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	درون خطی، I4، OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	درون خطی، I4، OHC	74	22	84.5-85

نسل چهارم (1990-1994)

تویوتا نسل چهارم Tercel را در سپتامبر 1990 معرفی کرد. در بازارهای آمریکای شمالی، این خودرو به همان موتور 3E-E 1.5 اما با قدرت 82 اسب بخار مجهز بود. در 5200 دور در دقیقه (و گشتاور 121 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه)، یا یک واحد 1.5 لیتری - 5E-FE (16 اسب بخار 110 سوپاپ DOHC).

در ژاپن، Tercel با موتور 5E-FHE عرضه شد. در آمریکای جنوبی در سال 1991 با موتور 1.3 لیتری 12 سوپاپ SOHC با قدرت 78 اسب بخار معرفی شد.

5E-FHE زیر کاپوت تویوتا ترسل 1995.

در سپتامبر 1992، نسخه کانادایی Tercel با موتور 1.5 لیتری SOHC جدید در شیلی معرفی شد.

پیشرانه های جدید در Tercel L40:

علامت گذاری به عنوان	حداکثر قدرت، hp/r/min	نوع
سیلندر Ø، میلی متر	نسبت تراکم	HP، میلی متر
4E-FE 1.3	97/6600	I4، DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4، DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	درون خطی، I4، DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	درون خطی، I4، OHC	74	22	84.5-85

نسل پنجم (1994-1999)

در سپتامبر 1994، تویوتا Tercel 1995 کاملاً جدید را معرفی کرد. در ژاپن، خودروها بار دیگر با پلاک Corsa و Corolla II برای فروش از طریق کانال های بازاریابی موازی عرضه می شوند.

موتور 4 لیتری DOHC I1.5 به روز شده 95 اسب بخار قدرت داشت. و 140 نیوتن متر، افزایش 13 درصدی قدرت را نسبت به نسل قبلی ارائه می دهد.

4E-FE

Tercel به عنوان خودروهای سطح پایه، با واحدهای بنزینی کوچکتر 1.3 لیتری 4E-FE و 2E بنزینی و مجموعه قدیمی دیگر، تویوتا 1N-T، یک موتور دیزل خطی توربوشارژ 1453 سی سی نیز در دسترس بود. سانتی متر، ارائه قدرت 66 اسب بخار. در 4700 دور در دقیقه و گشتاور 130 نیوتن متر در 2600 دور در دقیقه.

برای آمریکای جنوبی، نسل پنجم Tercel در سپتامبر 1995 معرفی شد. تمام تنظیمات مجهز به موتورهای 5E-FE 1.5 16V با دو بادامک (DOHC) با قدرت 100 اسب بخار بودند. در 6400 دور در دقیقه و گشتاور 129 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه. این خودرو برای بازار آن زمان انقلابی بود و به عنوان "خودروی سال" در شیلی انتخاب شد.

موتور تویوتا 2E

در سال 1998، طراحی Tercel کمی به روز شد و یک بازسازی کامل در دسامبر 1997 انجام شد و بلافاصله هر سه خط مدل های مرتبط (Tercel، Corsa، Corolla II) را پوشش داد.

تولید Tercel برای بازار ایالات متحده در سال 1998 با جایگزینی مدل با اکو به پایان رسید. تولید برای ژاپن، کانادا و برخی کشورهای دیگر تا سال 1999 ادامه یافت. در پاراگوئه و پرو، ترسل ها تا پایان سال 2000 فروخته می شدند تا اینکه با تویوتا یاریس جایگزین شدند.

پیشرانه های جدید در Tercel L50:

علامت گذاری به عنوان	حداکثر قدرت، hp/r/min	نوع
سیلندر Ø، میلی متر	نسبت تراکم	HP، میلی متر
2E 1.3	82/6000	I4، SOHC	73	09.05.2019	77.4

تئوری ICE: موتور تویوتا 1ZZ-FE (بررسی طراحی)