موتورهای تویوتا کرن، سینوس
مقدار
مدل T200 به عنوان پلت فرم کوپه تویوتا Curren عمل کرد. فضای داخلی خودرو همان Celica مدل 1994-1998 را تکرار می کند.
تویوتا Cynos (Paseo) کوپه که از سال 1991 تا 1998 تولید شد، بر اساس Tercel ساخته شد. در نسخه های اخیر، خودروی اسپرت کامپکت Cynos به صورت کانورتیبل عرضه شده است.
تویوتا کرن
واحدهای قدرت برای Curren در دو نسخه - اقتصادی و اسپورت موجود بودند. در اصلاحات با موتور احتراق داخلی اول (3S-FE)، سیستم 4WS و با دومی، یک موتور 1.8 لیتری و سیستم تعلیق Super Strut نصب شد.
تمام مدل‌های Curren می‌توانستند هم در جلو و هم به صورت چهار چرخ متحرک کار کنند و به لطف ویژگی‌های فنی آنها، مصرف سوخت در هر صد تنها ۷.۴ لیتر بود. (در یک سیکل ترکیبی).
نسل اول Curren (T200، 1994-1995)
اولین مدل های Curren به واحدهای 140S-FE 3 اسب بخاری مجهز شدند.
| 3S-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1998 |
| قدرت ، h.p. | 120-140 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.5-11.5 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 86 |
| اس اس | 09.08.2010 |
| HP، میلی متر | 86 |
| مدل ها | Avensis; دیگ؛ کمری; کارینا; سلیکا; تاج پادشاهی؛ اجرا کن؛ گایا خودش؛ کت و شلوار آس نوح; نادیا; پیک نیک؛ RAV4; شهر آس نوح; ویستا |
| منبع، خارج کیلومتر | ~ 300+ |
3S-GE نسخه اصلاح شده 3S-FE است. یک سر سیلندر اصلاح شده در نیروگاه استفاده شد، سوراخ های متقابل روی پیستون ها ظاهر شد. شکستگی تسمه تایم در 3S-GE باعث نشد پیستون ها با سوپاپ ها برخورد کنند. دریچه EGR نیز وجود نداشت. در تمام مدت زمان عرضه، این واحد دستخوش تغییرات زیادی شده است.
| 3S-GE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1998 |
| قدرت ، h.p. | 140-210 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 4.9-10.4 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 86 |
| اس اس | 09.02.2012 |
| HP، میلی متر | 86 |
| مدل ها | آلتزا; کالدینا; کمری; کارینا; سلیکا; کرونا؛ جاری؛ MR2; RAV4; ویستا |
| منبع، خارج کیلومتر | ~ 300+ |
بازسازی تویوتا کرن (T200، 1995-1998)
در سال 1995، Curren ارتقاء یافت و تجهیزات جدید ظاهر شد، با واحدهایی که 10 اسب بخار قدرتمندتر شدند.
| 4S-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1838 |
| قدرت ، h.p. | 115-125 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.9-8.6 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 82.5-83 |
| اس اس | 09.03.2010 |
| HP، میلی متر | 86 |
| مدل ها | کالدین; کمری; کارینا; تعقیب کننده؛ تاج پادشاهی؛ تاج؛ جاری؛ مارک دوم؛ چشم انداز |
| منبع، خارج کیلومتر | ~ 300+ |
موتور تویوتا کرن 4S-FE
تویوتا سینوس
اولین Cyno در سال 1991 به تولید انبوه رسید. در بازارهای آسیایی، خودروها با نام تجاری Cynos و در بیشتر کشورها با نام Paseo فروخته می شدند. مدل های نسل اول (آلفا و بتا) مجهز به موتورهای بنزینی یک و نیم لیتری بودند که با گیربکس های مکانیکی یا اتوماتیک جفت می شدند.
نسل دوم در سال 1995 از خط مونتاژ خارج شد. در ژاپن، این خودرو در نسخه های آلفا و بتا فروخته شد که نه تنها در ویژگی های خارجی، بلکه در اجزای فنی نیز با یکدیگر متفاوت بودند. نسل دوم Cynos در دو تغییر بدنه - کوپه و کانورتیبل تولید شد که در سال 1996 ارائه شد. سپس، طراحان این برند تصمیم گرفتند با توسعه یک قسمت جلویی تهاجمی تر، به Cynos "اسپرت" ببخشند.
تحویل Toyota Cynos 2 به بازار آمریکا در سال 1997 متوقف شد و دو سال بعد، خودروساز ژاپنی مدل مورد علاقه بسیاری را به طور کامل از خط مونتاژ حذف کرد، بدون اینکه یک جانشین برای آن آماده کند.
نسل اول (EL44، 1991-1995)
آلفا مجهز به موتور 1.5 لیتری DOHC با قدرت 105 اسب بخار بود. بتا با همان واحد اما با سیستم ACIS عرضه شد که به لطف آن می‌توانست تا 115 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت.
| 5E-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1496 |
| قدرت ، h.p. | 89-105 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.9-8.2 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 74 |
| اس اس | 09.10.2019 |
| HP، میلی متر | 87 |
| مدل ها | دیگ؛ کرولا; کرولا II; مسابقه؛ Cynos; اتاق؛ دونده سرعت؛ ترسل |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 + |
موتور تویوتا Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1496 |
| قدرت ، h.p. | 110-115 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.9-4.5 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 74 |
| اس اس | 10 |
| HP، میلی متر | 87 |
| مدل ها | کرولا II; مسابقه؛ Cynos; عصر؛ ترسل |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 + |
نسل دوم (L50، 1995-1999)
خط تولید تویوتا Cynos 2 شامل دسته‌های α (با موتور 4 لیتری 1.3E-FE) و β (با موتور 5 لیتری 1.5E-FHE) بود.
| 4E-FE | |
|---|---|
| حجم ، cm3 | 1331 |
| قدرت ، h.p. | 75-100 |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 3.9-8.8 |
| سیلندر Ø، میلی متر | 71-74 |
| اس اس | 08.10.2019 |
| HP، میلی متر | 77.4 |
| مدل ها | کرولا; کرولا II; کورسا؛ Cynos; دونده سرعت؛ استارلت؛ ترسل |
| منبع، خارج کیلومتر | 300 |
Cynos در پشت یک کانورتیبل در سال 1996 عرضه شد. از ظاهر و رانندگی این خودرو می توان لذت واقعی را گرفت. Cynos 2 روباز نیز دو اصلاح داشت - آلفا (با 4 لیتر 1.3E-FE ICE) و بتا (با 5 لیتر 1.5E-FHE ICE).
نتیجه
بسیاری موتورهای 3S را یکی از سرسخت‌ترین موتورها می‌دانند که به سادگی «کشته نمی‌شوند». آنها در اواخر دهه 80 ظاهر شدند، به سرعت محبوبیت یافتند و تقریباً روی تمام خودروهای این خودروساز ژاپنی نصب شدند. قدرت 3S-FE بین 128 تا 140 اسب بخار بود. با خدمات خوب این واحد با آرامش 600 هزار مسافت پیموده شد.
پیشرانه‌های تویوتا 4S جوان‌ترین پیشرانه‌های سری S هستند. از مزایای این موتورها بدون شک این است که بسیاری از آنها در هنگام پاره شدن تسمه تایم، سوپاپ را خم نمی کنند. با این حال، شما نباید سرنوشت را وسوسه کنید. برخلاف خط 3S، کار طولانی و پر زحمتی روی نیروگاه های 4S برای بهبود آنها انجام شد. 4S-FE یک موتور معمولی دهه 90 است که کاملاً مدبر و قابل نگهداری است.
مسافت پیموده شده بیش از 300 هزار برای او غیر معمول نیست.
موتورهای خط 5A مشابه واحدهای 4A هستند، اما با کاهش به 1500 سی سی. حجم سانتی متر در غیر این صورت، همه آن همان 4A و تغییرات متعدد آن است. 5E-FHE رایج ترین موتور غیرنظامی با تمام مزایا و معایب آن است.
