موتورهای تویوتا 6AR-FSE، 8AR-FTS
مقدار
موتورهای ژاپنی 6AR-FSE و 8AR-FTS از نظر پارامترهای فنی عملاً دوقلو هستند. استثناء توربین است که روی موتور با شاخص 8 وجود دارد. اینها جدیدترین واحدهای تویوتا هستند که برای مدل های پیشرفته پرچمدار طراحی شده اند. شروع تولید هر دو نیروگاه - 2014. یک تفاوت جالب این است که نسخه بدون توربین در کارخانه چینی Toyota Corporation مونتاژ می شود، اما موتور توربوشارژ در ژاپن تولید می شود.
هنوز گفتن چیزی مشخص در مورد قابلیت اطمینان دشوار است و همه کارشناسان نمی توانند منبع دقیقی را نام ببرند. تجربه در مورد این موتورها هنوز جمع نشده است، به این معنی که همه چیز در مورد نقص و مشکلات پنهان شناخته نشده است. با این وجود، واحدها در سال های اول بهره برداری خود را به خوبی ثابت کرده اند.
مشخصات فنی نیروگاه های 6AR-FSE و 8AR-FTS
در اصطلاح فنی، ژاپنی ها این موتورها را بهترین موتورهایی می نامند که می توان برای استفاده از سوخت بنزین ایجاد کرد. در واقع، با ارقام قدرت و گشتاور عالی، واحدها باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و عملکرد انعطاف پذیری حتی در بارهای بالا می شوند.
ویژگی ها و ویژگی های اصلی تاسیسات به شرح زیر است:
| حجم کار | 2 ل |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| سر مسدود | آلومینیوم |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| قدرت موتور | 150-165 اسب بخار (FSE)؛ 231-245 اسب بخار (FTS) |
| گشتاور | 200 نیوتن*متر (FSE)؛ 350 نیوتن*متر (FTS) |
| توربوشارژ | فقط در FTS - Twin Scroll |
| قطر سیلندر | 86 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 86 میلی متر |
| نوع سوخت | بنزین 95، 98 |
| مصرف سوخت: | |
| – چرخه شهری | 10 لیتر در 100 کیلومتر |
| - چرخه برون شهری | 6 لیتر در 100 کیلومتر |
| سیستم احتراق | D-4ST (Estec) |
موتورها بر اساس یک بلوک ساخته شده اند، دارای سر سیلندر یکسان، همان زنجیره زمان بندی تک ردیفی هستند. اما توربین تا حد زیادی موتور 8AR-FTS را زنده می کند. این موتور گشتاور باورنکردنی دریافت کرده است که زود در دسترس است و فقط از همان ابتدا ماشین را منفجر می کند. به لطف فناوری‌های صرفه‌جویی در مصرف سوخت، هر دو موتور عملکرد عالی و مصرف سوخت عالی نشان می‌دهند.
کلاس زیست محیطی یورو 5 امکان فروش خودرو با این واحدها را فراهم می کند تا به امروز که نسل های جدید تمامی خودروهای هدف این نصب را دریافت کرده اند.
این واحدها روی چه خودروهایی نصب می شوند؟
6AR-FSE روی تویوتا کمری در نسل های XV50 و XV70 فعلی نصب شده است. همچنین این موتور برای لکسوس ES200 استفاده می شود.
8AR-FTS دامنه بسیار گسترده تری دارد:
- Toyota Crown 2015-2018.
- تویوتا کریر 2017.
- تویوتا هایلندر 2016.
- لکسوس NX
- لکسوس RX
- لکسوس IS.
- لکسوس GS.
- لکسوس RC.
مزایا و مزایای اصلی موتورهای AR
تویوتا سبکی، استقامت، کفایت در مصرف و قابلیت اطمینان را در مزایای موتورها یادداشت کرد. رانندگان همچنین انعطاف پذیری و قدرت برتر واحد توربوشارژ را اضافه می کنند.
یک اصل ساده و قابل درک عملکرد موتور احتراق داخلی در آینده مشکلی ایجاد نخواهد کرد. پیچیده ترین سیستم در نسخه تنفس طبیعی VVT-iW است که قبلاً برای خدمات تخصصی شناخته شده است. در مورد توربین اوضاع فرق می کند، نیاز به سرویس دارد و تعمیر آن آسان نیست.
استارت دنده سیاره ای جدید تقریباً هیچ باری روی باتری وارد نمی کند و دینام 100 آمپر به راحتی تلفات را بازیابی می کند. با اتصالات و تجهیزات الکتریکی نیز نباید مشکلی وجود داشته باشد.
دفترچه راهنمای ICE امکان ریختن چند نوع روغن را به شما می دهد، اما بهتر است قبل از پایان دوره گارانتی، مایع اصلی کنسرت را پر کنید. موتور کاملاً به روغن حساس بود.
معایب و مشکلات 6AR-FSE و 8AR-FTS از تویوتا
مانند تمام موتورهای مدرن، این تاسیسات کارآمد دارای تعدادی معایب خاص هستند که نباید فراموش کرد که در بررسی ذکر شود. همه مشکلات در بررسی ها قابل مشاهده نیستند، زیرا موتور هنوز کوچک است. اما با توجه به ویژگی های تکنولوژیکی و نظرات کارشناسان می توان معایب زیر را از واحدها تشخیص داد:
- پمپ آب. این فقط یک بیماری موتورهای مدرن تویوتا است. حتی قبل از اولین MOT بزرگ، پمپ باید تحت گارانتی تعویض شود.
- زنجیر قطار سوپاپ. نباید کشیده شود، اما یک زنجیره تک ردیفی در حال حاضر تا 100 کیلومتر به توجه جدی نیاز دارد.
- منبع اعتقاد بر این است که 8AR-FTS قادر به دویدن 200 کیلومتر و 000AR-FSE - حدود 6 کیلومتر است. و بس، تعمیرات اساسی در این موتورها مجاز نیست.
- برای تلفن های موبایل در شروع سرد. هنگامی که گرم می شود، صدای زنگ یا ضربه خفیف شنیده می شود. این یکی از ویژگی های طراحی واحدها است.
- خدمات گران قیمت. در توصیه ها فقط اجزای اصلی برای تعمیر و نگهداری پیدا خواهید کرد که لذت گران قیمتی است.
بزرگترین ایراد منبع است. پس از طی 200 کیلومتر، انجام تعمیرات و خدمات گران قیمت برای یک واحد با توربین معنی ندارد، باید به دنبال جایگزینی برای آن باشید. این یک کار دشوار است، زیرا موتورهای قراردادی ممکن است با توجه به منابع ضعیف آنها در دسترس نباشند. موتور بدون توربوشارژ کمی دیرتر می میرد، اما این مسافت پیموده شده برای عملکرد فعال کافی نیست.
چگونه موتورهای AR را تنظیم کنیم؟
در مورد موتور توربوشارژ، هیچ شانسی برای افزایش قدرت وجود ندارد. تویوتا پتانسیل موتور 2 لیتری را به حداکثر رسانده است. دفاتر مختلف تنظیم چیپ را با افزایش 30-40 اسب ارائه می دهند، اما همه این نتایج بر روی گزارش ها و تکه های کاغذ باقی می ماند، در واقعیت هیچ تفاوتی وجود نخواهد داشت.
در مورد FSE شما می توانید یک توربین را از همان FTS تهیه کنید. اما فروش یک ماشین و خرید ماشین دیگر با موتور توربو ارزان تر و راحت تر خواهد بود.
یکی از جزئیات مهم که دیر یا زود برای دارندگان این واحد به یک نیاز تبدیل می شود EGR است. این شیر باید به طور مداوم تمیز شود، زیرا مشخصات عملیات روسیه برای آن مناسب نیست. بهتر است آن را در یک ایستگاه خوب خاموش کنید و عملکرد دستگاه را تسهیل کنید.
نتیجه گیری در مورد نیروگاه های 6AR و 8AR
این موتورها در خط مدل تویوتا عالی به نظر می رسند. امروز آنها به زینت صف خودروهای شاخص تبدیل شده اند، ویژگی های شایسته ای دریافت کرده اند. اما استانداردهای زیست محیطی همچنان فشار می آورد و این توسط دریچه وحشتناک EGR تأیید شد که زندگی صاحبان خودروهای این واحدها را خراب می کند.
همچنین از منبع راضی نیستم. اگر خودروی دست دوم با چنین موتوری خریداری می کنید، از مسافت پیموده شده اصلی و کیفیت سرویس مطمئن شوید. موتورها برای تنظیم مناسب نیستند، آنها در حال حاضر عملکرد بسیار خوبی را ارائه می دهند.
