موتورهای سوزوکی سری K

سری موتورهای بنزینی سوزوکی سری K از سال 1994 تولید شده و در این مدت تعداد زیادی مدل و اصلاحات مختلف را به دست آورده است.

خانواده موتورهای بنزینی سوزوکی سری K از سال 1994 توسط کنسرن ژاپنی مونتاژ شده است و تقریباً بر روی تمام مدل های این شرکت از بچه آلتو تا کراس اوور ویتارا نصب شده است. این خط موتور به طور مشروط به سه نسل مختلف از واحدهای قدرت تقسیم می شود.

فهرست مطالب:

• نسل اول
• نسل دوم
• نسل سوم

نسل اول موتورهای سوزوکی سری K

سوزوکی در سال 1994 اولین پیشرانه از خانواده K جدید خود را معرفی کرد. آنها دارای تزریق سوخت چند درگاهی، یک بلوک سیلندر آلومینیومی با آسترهای چدنی و یک ژاکت خنک کننده باز، یک سر DOHC بدون بالابرهای هیدرولیک و یک درایو زنجیر زمان هستند. موتورهای سه یا چهار سیلندر و همچنین تغییرات توربوشارژ وجود داشت. با گذشت زمان، بیشتر موتورهای خط یک تنظیم کننده فاز VVT در شفت ورودی دریافت کردند و آخرین نسخه های چنین واحدهایی به عنوان بخشی از یک نیروگاه هیبریدی مورد استفاده قرار گرفتند.

خط اول شامل هفت موتور مختلف بود که دو تای آنها دارای نسخه های سوپرشارژ بودند:

3 سیلندر

0.6 لیتر 12 ولت (658 سانتی متر³ 68 × 60.4 میلی متر)

K6A (37 - 54 اسب بخار / 55 - 63 نیوتن متر)

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 توربو 12 ولت (658 سانتی‌متر مربع 68 × 60.4 میلی‌متر)

K6AT (60 – 64 اسب بخار / 83 – 108 نیوتن متر)

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 لیتر 12 ولت (998 سانتی متر³ 73 × 79.4 میلی متر)

K10B (68 اسب بخار / 90 نیوتن متر)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4 سیلندر

1.0 لیتر 16 ولت (996 سانتی متر³ 68 × 68.6 میلی متر)

K10A (65 – 70 اسب بخار / 88 نیوتن متر)

سوزوکی واگن R Solio 1 (MA63)

1.0 توربو 16 ولت (996 سانتی‌متر مربع 68 × 68.6 میلی‌متر)

K10AT (100 اسب بخار / 118 نیوتن متر)

سوزوکی واگن R Solio 1 (MA63)

1.2 لیتر 16 ولت (1172 سانتی متر³ 71 × 74 میلی متر)

K12A (69 اسب بخار / 95 نیوتن متر)

سوزوکی واگن R Solio 1 (MA63)

1.2 لیتر 16 ولت (1242 سانتی متر³ 73 × 74.2 میلی متر)

K12B (91 اسب بخار / 118 نیوتن متر)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 لیتر 16 ولت (1372 سانتی متر³ 73 × 82 میلی متر)

K14B (92 – 101 اسب بخار / 115 – 130 نیوتن متر)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 لیتر 16 ولت (1462 سانتی متر³ 74 × 85 میلی متر)

K15B (102 – 106 اسب بخار / 130 – 138 نیوتن متر)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

نسل دوم موتورهای سوزوکی سری K

در سال 2013، کنسرت سوزوکی یک موتور احتراق داخلی به روز شده از خط K و دو نوع به طور همزمان معرفی کرد: موتور اتمسفر Dualjet یک نازل تزریق دوم و نسبت تراکم افزایش یافته دریافت کرد و واحد سوپرشارژ Boosterjet علاوه بر توربین. مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت بود. از همه جهات دیگر، اینها همان موتورهای سه چهار سیلندر با بلوک آلومینیومی، سرسیلندر DOHC بدون بالابر هیدرولیک، درایو زنجیر زمان و دیفازر ورودی VVT هستند. مثل همیشه، بدون تغییرات هیبریدی موتور احتراق داخلی که در اروپا و ژاپن بسیار محبوب هستند، نبود.

خط دوم شامل چهار موتور مختلف بود، اما یکی از آنها در دو نسخه:

3 سیلندر

1.0 دوال جت 12 ولت (998 سانتی‌متر مربع 73 × 79.4 میلی‌متر)

K10C (68 اسب بخار / 93 نیوتن متر)

سوزوکی سلریو 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT (99 - 111 اسب بخار / 150 - 170 نیوتن متر)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4 سیلندر

1.2 دوال جت 16 ولت (1242 سانتی‌متر مربع 73 × 74.2 میلی‌متر)

K12B (91 اسب بخار / 118 نیوتن متر)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C (91 اسب بخار / 118 نیوتن متر)	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C (136 – 140 اسب بخار / 210 – 230 نیوتن متر)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

موتورهای نسل سوم سوزوکی سری K

در سال 2019، موتورهای سری K جدید تحت استانداردهای زیست محیطی سخت گیرانه Euro 6d ظاهر شدند. چنین واحدهایی در حال حاضر تنها به عنوان بخشی از یک نصب هیبریدی 48 ولتی از نوع SHVS وجود دارند. مانند قبل، هر دو موتور Dualjet تنفس طبیعی و موتورهای توربو Boosterjet ارائه می شوند.

خط سوم تاکنون تنها شامل دو موتور است، اما هنوز در مرحله توسعه است:

4 سیلندر

1.2 دوال جت 16 ولت (1197 سانتی‌متر مربع 73 × 71.5 میلی‌متر)

K12D (83 اسب بخار / 107 نیوتن متر)

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D (129 اسب بخار / 235 نیوتن متر)

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)