موتورهای سوزوکی گرند ویتارا

محبوبیت سوزوکی گرند ویتارا به حدی است که سال ها در سراسر جهان و با نام های مختلف تولید می شد.

موفقیت و به رسمیت شناختن بین المللی به طور عینی مستحق است - جهانی بودن مدل در کلیت کیفیات برابری نمی شناسد.

برای مدت طولانی، SUV جمع و جور پرفروش ترین خودرو باقی ماند و این خودرو جایگاه واقعی خود را در بازار روسیه به دست آورد و با برادر دوقلوی راست فرمان سوزوکی اسکودو برابری کرد.

چه کسی سفر کرده است، او می داند، خواهد فهمید

گراند ویتارا از این جهت جالب و منحصر به فرد است که آفرودترین خودرو در کلاس خود است. از آنجایی که یک سیستم چهار چرخ متحرک دائمی وجود دارد، یک قاب از نوع نردبانی در بدنه تعبیه شده است، یک دیفرانسیل مرکزی بین جلو و عقب جعبه انتقال وجود دارد، یک سیستم قفل دیفرانسیل و کاهش سرعت وجود دارد که باعث بهبود عملکرد می شود. -کیفیت های جاده ای فضای داخلی مدل هیچ چیز برجسته ای نیست، محکم، مختصر، ساده، جلب توجه نمی کند، اما قدیمی نیست.

در حرکت ثابت تمام چرخ ژاپنی ها در مسیر، حتی در شرایط آب و هوایی بد - یخ، باران، جاده زمستانی، احساس ایمنی و قابلیت اطمینان کامل وجود دارد. اگر تصادفاً وارد آفرود جدی‌تری شوید، قفل دیفرانسیل و دنده پایین به کمک می‌آیند.

البته باید به یاد داشته باشیم که این یک وسیله نقلیه کلاسیک تمام زمینی نیست، بلکه یک کراس اوور شهری است و سیستم تعلیق آن کم است، فاصله از زمین فقط 200 میلی متر است، اما ماشین صادقانه روی آن کار می کند و به جایی می رود که اکثر همکلاسی ها گیر می کنند. .

به این موارد اطمینان را اضافه کنید، خراب نمی‌شود، کیفیت بی‌نظیر و کشته نشدن، در کنار برچسب قیمت عالی، صادق‌ترین خودرو را از نظر سخت‌افزار، و توانایی و نسبت کارکردی بین‌المللی دریافت خواهید کرد.

کمی از تاریخ

در واقع می توان سال 1988 را نقطه شروع خلقت دانست، زمانی که اولین سوزوکی اسکودو به بازار آمد. اما به طور رسمی با نام Grand Vitara در سال 1997 از خط مونتاژ خارج شد. در ژاپن به آن سوزوکی اسکودو و در آمریکا شورولت ردیاب می‌گویند. در روسیه شروع فروش با همه اتفاق افتاد و با پایان تولید در سال 2014 به پایان رسید. سوزوکی ویتارا تا سال 2016 جایگزین آن شد.

به گفته مدیر ارشد نمایندگی روسیه، تاکایوکی هاسگاوا، به دلیل تقاضای مداوم مشتریان و فروشندگان این بخش، که تأیید می کنند روسیه فاقد چنین خودرویی است، اولین نسل جدید برای سال 2020-2021 برنامه ریزی شده است. . به احتمال زیاد، آن را بر پایه اصلی خود ساخته خواهد شد، و نه بر روی میراث بوژی ویتارا.

نسل نهم (1-09.1997)

در فروش سه (نسخه روباز موجود است) و یک کراس اوور فریم پنج در با دیفرانسیل عقب و سیستم پاره وقت 4FWD وجود دارد که ماهیت آن توانایی اتصال / جدا کردن سخت محور جلو توسط راننده است. به صورت دستی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، و فقط در حالت توقف کامل، دنده را کاهش دهید.

در سال 2001، محدوده مدل با یک اصلاح طولانی (فاصله محوری 32 سانتی متر طولانی تر شد) XL-7 (Grand Escudo) با یک فضای داخلی سه ردیفه برای هفت نفر تکمیل شد. این غول به یک موتور 6 لیتری V2,7 مجهز شده است که تا 185 اسب بخار قدرت دارد.

اولین گرند ویتارا مجهز به چهار موتور 1,6 و 2,0 بنزینی خطی با 94 و 140 اسب بخار است. و شش سیلندر V شکل با قدرت 158 اسب بخار. یک موتور 2 لیتری دیزل به برخی کشورها صادر شد و تا 109 نیرو را توسعه داد. یک گیربکس پنج بانده دستی یا 4 منطقه ای اتوماتیک با موتور احتراق داخلی جفت می شود.

نسل نهم (2-09.2005)

این پرفروش ترین نسل است که به مدت 10 سال بدون تغییرات اساسی تولید شده است که صاحبان خوشحال آن به ارتش عظیمی از صاحبان خودرو تبدیل شده اند. چه عالی است، تمام خودروهای مصرف کننده داخلی در ژاپن مونتاژ شدند.

دومین گرند ویتارا یک قاب ادغام شده در بدنه و چهار چرخ محرک دائمی با قفل دیفرانسیل و کاهش سرعت دریافت کرد. در ژاپن، این نوآوری در چهار راه حل طراحی موجود است - Helly Hanson (به ویژه برای دوستداران فعالیت در فضای باز)، Salomon (تریم کرومی)، نسخه Supersound (برای دوستداران موسیقی) و FieldTrek (تجهیزات لوکس).

در سال 2008، سازنده اولین نوسازی جزئی را انجام داد - سپر جلو تغییر کرد، گلگیرهای جلو جدید شدند و قوس چرخ ها، مشبک رادیاتور برجسته شدند، عایق صدا تقویت شد و یک صفحه نمایش در مرکز پانل ابزار ظاهر شد. . نسخه بازسازی شده دو موتور جدید به دست آورده است - 2,4 لیتری 169 اسب بخار و قوی ترین 3,2 لیتری 233 اسب بخاری. دومی رسماً مانند رنو 1,9 لیتری دیزلی که به سایر بازارها صادر شد به روسیه تحویل داده نشد. گیربکس برای همه خودروها یک ماشین پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی با دو حالت - معمولی و اسپرت است.

روی یک نوزاد کوتاه سه در چهار صندلی، فقط یک موتور 1,6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار نصب شده است، پایه آن 2,2 متر است، یک صندوق عقب کوچک و صندلی های عقب که به طور جداگانه جمع می شوند. در پیکربندی پنج در، پنج سرنشین کاملا راحت هستند و یک موتور دو لیتری با قدرت 140 اسب بخار. برای یک رانندگی کامل روزانه در شهر کافی است. برای حمل چمدان های حجیم، ردیف عقب به صورت قطعات قرار می گیرد و حجم محفظه بار از 275 به 605 لیتر افزایش می یابد.

دومین تغییر گراند ویتارا در سال 2011 بر خودروها برای بازار خارجی تأثیر گذاشت. چرخ یدکی از درب محفظه بار جدا شد و به این ترتیب طول خودرو 20 سانتی متر کاهش یافت. سطح زیست محیطی موتور دیزل به مطابقت با یورو 5 رسید. تمام تجهیزات اولیه یک درایو الکترونیکی در جعبه انتقال دریافت کردند. روشن / خاموش کردن سرعت کاهش یافته و دیفرانسیل خود قفل. دکمه قفل اجباری در کنسول مرکزی قرار دارد.

یک گزینه اضافی در دسترس است - سیستم کمک راننده هنگام رانندگی در سراشیبی. با توجه به حالت انتقال سرعت 5 یا 10 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند. و همچنین در شروع در حال افزایش و سیستم پیشگیری از لغزش ESP. این خودروی سه در گیربکس بهبود یافته دریافت نکرده است، بنابراین توانایی کراس کانتری را افزایش نمی دهد.

موتورهای سوزوکی گرند ویتارا چیست؟

مدل موتور	نوع	حجم ، لیتر	قدرت ، h.p.	نسخه
G16A	بنزین R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	در خط چهار	1.6	94	SGV 1,6
M16A	خطی 4 سیلو	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	4 سیلندر خطی	2	128-140	SGV 2.0
RF	دیزل R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	بنز ردیف 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	بنزینی V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	بنزینی V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	بنزینی V6	3.2	224-233	SGV 3.2

مزیت های بیشتر

از مزایای سوزوکی گرند ویتارا، جدای از اصلی - گیربکس، در کنار هزینه، پویایی و قابلیت اطمینان، هندلینگ خوب، می توان به سطح بالایی از ایمنی با بالاترین امتیاز طبق نتایج آزمایشات تصادف اشاره کرد.

در نمای بیرونی، یک مزیت مهم فضای داخلی جادار است، هم برای پاها، هم در بالای سر و هم در کناره ها، که بیشتر در کلاس فاقد آن هستند. دید عالی پلاستیک، اگرچه سخت، اما با کیفیت، با فضای کافی برای هر چیز کوچک.

... و معایب

اشکالاتی وجود دارد، مانند دیگران. از موارد مهم - مصرف سوخت بالا، به عنوان انتقام برای تمام چرخ محرک. در شهر یک 2,0 لیتری با گیربکس دستی تا 15 لیتر در 100 کیلومتر می خورد. چه می توانیم بگوییم، در مورد قوی تر و با تفنگ. یک مورد نادر، در بزرگراه به نظر می رسد 10 لیتر در 100 کیلومتر است. اکثر صاحبان خودرو به سطح پایین آیرودینامیک توجه می کنند. ماشین پر سر و صدا و سخت است. حجم تنه کوچک نیست، اما شکل آن راحت نیست - بلند و باریک.

ارزش خرید داره اگه هست با چه موتوری

پس از سنجیدن جوانب مثبت و منفی، بله. زیرا در حال حاضر تعداد کمی از خودروهای قابل اعتماد و بادوام وجود دارد. مدت هاست که تهیه کنندگان علاقه ای به بازی ندارند. آنها بیشتر به تغییر اجزاء، قطعات، مکانیسم ها، ماشین آلات برای موارد جدید نیاز دارند. سوزوکی گرند ویتارا اینطور نیست. بسیاری از آثار کلاسیک جاودانه در اینجا وجود دارد که برای چندین دهه به خوبی خدمت می کنند.

بدون موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ، بدون ربات، بدون CVT - هیدرومکانیک کاملاً صاف و نامحسوس با منبع طولانی. مهمترین چیز در هنگام خرید یک وسیله نقلیه تجاری این است که با تعمیرات گران قیمت یا تعویض مکرر قطعات گران قیمت تمام نشود. انتخاب این ژاپنی نیز قیمت بسیار مناسبی خواهد داشت.

به طور عینی، برای یک ماشین 5 در، دو لیتری و با مسافر در سفر خارج از شهر و خارج از آن، کافی نخواهد بود. در اطراف شهر، از محل کار، خانه، تا مغازه ها - به اندازه کافی. بنابراین 2,4 لیتر با قدرت 166 اسب بخار. - درست است، و 233 اسب، که 3,2 لیتر تولید می کند - بیش از حد. برای چنین قدرتی، ماشین سبک است، خطرناک می شود، قدرت مانور از بین می رود.

به طور کلی، این خودرو یک خودروی واقعی ژاپنی است که همه چیز لازم را برای احساس آرامش و امنیت در جاده، دانستن و اطمینان داشتن و حدس نزنید که آیا در بخش خارج از جاده کشیده می شود یا نه، دارد. سوزوکی هنگام ایجاد گرند ویتارا، برای ایجاد یک طراحی مد روز و تمرکز بر موارد ضروری، تلاش زیادی نکرد.