موتورهای سوبارو ایمپرزا

مدلی که بیشتر طرفداران آن را به شدت با ورزش های موتوری مرتبط می دانند، سوبارو ایمپرزا است. برخی آن را مدلی از طعم بد ارزان می دانند، برخی دیگر - رویای نهایی. با این حال، دوگانگی دیدگاه ها با نتیجه اصلی که سدان افسانه ای شخصیت خاصی دارد، در تضاد نیست.

اولین نسل Impreza (واگن و سدان) در سال 1992 انجام شد. دو سال بعد، یک مدل کوپه به دادگاه رانندگان ارائه شد، هرچند در یک نسخه نسبتاً محدود. در خط تولید سوبارو، ایمپرزا به سرعت فضای خالی بین نسخه‌های جاستی و لگاسی را اشغال کرد.

این طراحی بر اساس پلت فرم کوتاه شده سلف - همان "میراث" که قبلا ذکر شد، بود. در ابتدا، هدف اصلی این پروژه ایجاد یک ماشین تولیدی - شرکت کننده "پایه" و احتمالاً قهرمان رالی جهانی WRC بود. در نتیجه ، یک ماشین روشن و نه کاملاً معمولی ظاهر شد که فردیت آشکار آن باعث شناخت گسترده خریداران او شد.

موتورهای سوبارو ایمپرزا

این خودروها به موتورهای چهار سیلندر باکسر اصلاح EJ در نسخه های مختلف مجهز شده اند. نسخه های ساده "Impreza" 1,6 لیتری "EJ16" و 1,5 لیتری "EJ15" دریافت کردند. مدل‌های برتر با نام‌های «Impreza WRX» و «Impreza WRX STI» به ترتیب به توربوشارژ «EJ20» و «EJ25» مجهز شدند. در مدل های ضعیف نسل سوم، یک و نیم لیتری موتور EL15 یا یک موتور دیزلی باکسر دو لیتری نصب شده است.

نسخه چهارم سوبارو ایمپرزا با 2 لیتری "FB20" و 1,6 لیتری "FB16" و تغییرات ورزشی خودرو - "FA20" (برای "WRX") و "EL25" / "EJ20" "مسلح" شد. ("WRX STI") به ترتیب. این اطلاعات به وضوح در جداول 1-5 ارائه شده است.

جدول 1

نسل	سالهای آزادی	مارک موتور	حجم و قدرت موتور	نوع انتقال	نوع سوخت مصرفی
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	1.5 (102,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ15	1.5 (97,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ16	1.6 (100,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ18	1.8 (115,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ18	1.8 (120,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ22	2,2 (137,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ20E	2,0 (125,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95 ، AI - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	2,0 (135,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	AI-95 ، AI - 98
EJ20	2,0 (155,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95 ، AI - 98
EJ25	2,5 (167,0 اسب بخار)	5 تن، 5 در	AI-95 ، AI - 98
EJ20G	2,0 (220,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ20G	2,0 (240,0 اسب بخار)	5 MT	AI-95 ، AI - 98
EJ20G	2,0 (250,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95 ، AI - 98
EJ20G	2,0 (260,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	AI-95 ، AI - 98
EJ20G	2,0 (275,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95 ، AI - 98
EJ20G	2,0 (280,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)

جدول 2

II	2000 - 2007	EL15	1.5 (100,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-92 ، AI - 95
EL15	1.5 (110,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ16	1.6 (95,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95
EJ201	2,0 (125,0 اسب بخار)	4 در	AI-95 ، AI - 98
EJ204	2,0 (160,0 اسب بخار)	گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95 ، AI - 98
EJ253، EJ251	2,5 (175,0 اسب بخار)	5 MT	AI-95 ، AI - 98
EJ205	2,0 (230,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	AI-95
EJ205	2,0 (250,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	AI-95
EJ255	2,5 (230,0 اسب بخار)	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0 (265,0 اسب بخار)	5 MT	AI-95
EJ207	2,0 (280,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ257	2,5 (280,0 اسب بخار)	6 MT	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 اسب بخار)	6 گیربکس دستی، گیربکس 5 اتوماتیک	AI-95

جدول 3

III	2007 - 2014	EJ15	1.5 (110,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ20E	2,0 (140,0 اسب بخار)	گیربکس 4 اتوماتیک	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ25	2,5 (170,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ205	2,0 TD (250,0 اسب بخار)	5 گیربکس دستی، گیربکس 4 اتوماتیک	موتور دیزل
EJ255 نسخه 1	2,5 (230,0 اسب بخار)	5 تن، 4 در	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ255 نسخه 2	2,5 (265,0 اسب بخار)	5 MKPP	A-92 (ایالات متحده آمریکا)
EJ207	2,0 (308,0 اسب بخار)	5 MKPP	AI-95
EJ207	2,0 (320,0 اسب بخار)	5 MT	AI-95
EJ257	2,5 (300,0 اسب بخار)	6 گیربکس دستی، گیربکس 5 اتوماتیک	AI-95

جدول 4

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i (115,0 اسب بخار)	5MT، CVT	AI-95
FB20	2,0 (150,0 اسب بخار)	6 MKPP	موتور دیزل
FA20	2,0 (268,0 اسب بخار)	6 MT	AI-95
FA20	2,0 (.300,0 اسب بخار)	6 گیربکس دستی، گیربکس 5 اتوماتیک	AI-95
EJ207	2,0 (308,0 اسب بخار)	6 MT	AI-95
EJ207	2,0 (328,0 اسب بخار)	6 MKPP	AI-98
EJ257	2,5 (305,0 اسب بخار)	6 MT	A-92 (ایالات متحده آمریکا)

جدول 5

V	2016 - اکنون	FB16	1,6i (115,0 اسب بخار)	5 MKPP، CVT	AI-95
FB20	2,0 (150,0 اسب بخار)	CVT	AI-95

характеристики Технические

همانطور که از جدول 1 مشاهده می شود، انتخاب پیشرانه برای ایمپرزا فوق العاده غنی و متنوع است. با این حال، در میان خبره های واقعی این مدل، موتورهای نصب شده بر روی نسخه های برتر WRX و WRX STI ترجیح داده می شوند. این توسط سطح بالای عملکرد همراه با ویژگی های فنی و عملیاتی خاص آنها دیکته می شود. برای درک سرعت تکامل پیشرانه های ایمپرزا، چندین مدل را در نظر بگیرید: EJ20E دو لیتری (135,0 اسب بخار) نسل اول، 2,5 لیتری EJ25 (170,0) از نسل سوم و 2,0 لیتری EJ207 (308,0 XNUMX اسب بخار) ) نسل چهارم داده ها در جدول ارائه شده است.

جدول 6

نام پارامتر	واحد	EJ20E	EJ25	EJ207
حجم کار	سانتی متر 3	1994	2457	1994
مقدار گشتاور	Nm/rpm	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
توان (حداکثر)	کیلو وات / اسب بخار	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
مصرف روغن (در هر 1 کیلومتر)	л	به 1,0	به 1,0	به 1,0
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	قطعات	4	4	4
قطر سیلندر	میلی متر	92	99.5	92
سکته	میلی متر	75	79	75
حجم سیستم روانکاری	л	4,0 (تا سال 2007)، 4,2 (بعد از)	4,0 (تا سال 2007)، 4,5 (بعد از)	4,0 (تا سال 2007)، 4,2 (بعد از)
مارک روغن های استفاده شده	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
منبع موتور	هزار کیلومتر	250 +	250 +	250 +
وزن خود	کیلوگرم	147	~ 120,0	147

ویژگی های طراحی و مشکلات معمولی

واحدهای قدرت نصب شده بر روی خودروهای ایمپرزا، مانند هر مکانیزم پیچیده، دارای نقاط ضعفی هستند که منحصراً برای آن مشخص است:

• تقریباً در تمام تغییرات EJ20 ، دیر یا زود ضربه ای در سیلندر چهارم ظاهر می شود. دلیل وقوع آن ناقص بودن طراحی سیستم خنک کننده است. مدت زمان ضربه از اهمیت زیادی برخوردار است. تظاهر کوتاه این علامت در عرض 3 دقیقه پس از راه اندازی یک وضعیت عادی است، در حالی که ضربه زدن 10 دقیقه ای به موتوری که به خوبی گرم شده است، منادی یک تعمیر اساسی قریب الوقوع است.
• نشستن عمیق رینگ های پیستون، آغازگر افزایش مصرف روغن (در نسخه های مجهز به توربوشارژر).
• افزایش سایش و بازی درزگیرهای میل بادامک و روکش سوپاپ ها باعث نشت روان کننده می شود. رفع نابهنگام چنین مشکلی منجر به افت فشار روغن در سیستم و در نتیجه گرسنگی روغن موتور می شود.
• واحدهای برق EJ25 دارای دیواره سیلندر نازک تری نسبت به سایر مدل های موتور احتراق داخلی هستند که خطر گرم شدن بیش از حد، تغییر شکل سرسیلندر و نشت واشر را افزایش می دهد.
• اصلاحات EJ257 و EJ255 اغلب از چرخاندن آسترها رنج می برند.
• FB20 ها به دلیل حساسیت بالا به سطح روغن و کیفیت سوخت، از نظر آسیب پذیری کاتالیزوری قابل توجه هستند. علاوه بر این، موتورهای تولید شده قبل از سال 2013 اغلب دارای نقص های جدی در بلوک سیلندر هستند.

منبع و قابلیت اطمینان

مزایای اصلی نیروگاه های سوبارو ایمپرزا تعادل عالی، استحکام بالا، حداقل لرزش همراه با فرآیند کار و منبع نسبتا طولانی است. تمرین نشان می دهد که اکثر موتورهای احتراق داخلی نصب شده روی Impreza بدون تعمیر اساسی 250 - 300 هزار کیلومتر انجام می دهند.

البته لازم به ذکر است که این عبارت در مورد موتورهای خودروهای اسپرت توربوشارژ صدق نمی کند. تمام اصلاحات این واحدها در حالت بارهای فشرده عمل می کنند که اغلب پس از 120 - 150 هزار مسافت پیموده شده منجر به ایجاد یک دیوار می شود. همچنین موارد بسیار دشواری وجود دارد که ترمیم موتور از نظر فنی غیرممکن است.

بالاترین سطح قابلیت اطمینان توسط نیروگاه ها وجود دارد که حجم کاری آنها به دو لیتر نمی رسد: EJ18، EJ16 و EJ15. با این حال، موتورهای دو لیتری به دلیل قدرتمندتر بودن محبوبیت بیشتری دارند.

به گفته مهندسان - توسعه دهندگان نگرانی سوبارو، مدل های سری FB دارای یک منبع افزایش یافته به میزان یک سوم هستند.

در نتیجه - نتیجه یکی از نظرسنجی های متخصصان و طرفداران خودروهای سوبارو ایمپرزا که برای تعیین بهترین موتورها طراحی شده است. بیشترین درصد از بالاترین رتبه ها توسط موتورهای دو لیتری SOHS به دست آمده است: EJ20E، EJ201، EJ202.