موتورهای رنو لوگان، لوگان استپ وی

رنو لوگان یک خودروی ساب کامپکت ارزان قیمت کلاس B است که به طور خاص برای بازارهای نوظهور طراحی شده است. این خودرو با برندهای داچیا، رنو و نیسان به فروش می رسد. عرضه این دستگاه در بسیاری از کشورها از جمله روسیه ایجاد شده است. یک خودروی برجسته با ویژگی های شبه کراس اوور لوگان استپ وی نام داشت. این خودروها مجهز به موتورهای کم توان هستند، اما همچنان با اطمینان خود را در ترافیک شهری و بزرگراه نشان می دهند.

توضیحات کوتاه رنو لوگان

طراحی رنو لوگان در سال 1998 آغاز شد. سازنده تصمیم گرفت هزینه های توسعه را تا حد امکان پایین نگه دارد. بسیاری از راه حل های آماده از مدل های دیگر اتخاذ شد. رنو لوگان منحصرا با کمک شبیه سازی کامپیوتری ساخته شده است. در کل تاریخ طراحی، حتی یک نمونه پیش تولید ایجاد نشد.

سدان رنو لوگان برای اولین بار در سال 2004 به عموم مردم معرفی شد. تولید سریال آن در رومانی تاسیس شد. مونتاژ خودرو در مسکو در آوریل 2005 آغاز شد. دو سال بعد تولید این خودرو در هند آغاز شد. پلت فرم B0 به عنوان پایه استفاده شد.

نسل اول رنو لوگان

در ژوئیه 2008، نسل اول تغییر شکل داد. تغییرات داخلی و تجهیزات فنی را تحت تاثیر قرار داد. این خودرو چراغ‌های بزرگ‌تر، جلوپنجره رادیاتور با تزئینات کرومی و درب صندوق عقب به‌روز شده دریافت کرد. این خودرو در اروپا با نام داچیا لوگان به فروش رسید و خودرو با نام رنو تندر به ایران تحویل داده می شود. در بازار مکزیک، لوگان با نام نیسان آپریو و در هند با نام ماهیندرا وریتو شناخته می شود.

در سال 2012، نسل دوم رنو لوگان در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد. برای بازار ترکیه، این خودرو با نام Renault Symbol به فروش رسید. در سال 2013 یک استیشن واگن در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد. در روسیه با نام LADA Largus فروخته می شود.

نسل دوم رنو لوگان

در پاییز 2016، نسل دوم مجدداً طراحی شد. این خودروی به روز شده در نمایشگاه خودروی پاریس در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو موتورهای جدیدی را در زیر کاپوت دریافت کرد. همچنین، تغییرات تحت تأثیر قرار گرفتند:

• چراغهای جلو ؛
• فرمان؛
• توری رادیاتور؛
• فانوس؛
• ضربه گیرها

نمای کلی لوگان استپ وی

لوگان استپ وی با افزایش پایه رنو لوگان ایجاد شد. این ماشین یک شبه کراس اوور واقعی بود. این خودرو نسبت به یک سدان از توانایی بهتری در کراس کانتری برخوردار است، اما هنوز اصلاً برای آفرود طراحی نشده است. در حال حاضر این خودرو تنها یک نسل دارد.

نسل اول لوگان استپ وی

یک گزینه جالب برای Logan Stepway خودرویی با X-Tronic CVT است. چنین دستگاهی برای استفاده شهری مناسب است. شتاب گیری به آرامی و بدون ضربه اتفاق می افتد. مدیریت بازخورد دائمی به راننده دارد.

لوگان استپ وی فاصله بالایی از سطح زمین دارد. در نسخه بدون تغییر دهنده، 195 میلی متر است. موتور و جعبه با محافظ فولادی پوشانده شده است. بنابراین، هنگام رانندگی از میان انبوه برف و یخ، خطر آسیب رساندن به خودرو حداقل است.

حفاظت فولادی واحد قدرت

با وجود ارتفاع لوگان استپ وی حرکت خوبی را نشان می دهد. برای شتاب تا 100 11-12 ثانیه طول می کشد. این برای حرکت مطمئن در ترافیک شهری کافی است. در عین حال، سیستم تعلیق با اطمینان هرگونه بی نظمی را کاهش می دهد، اگرچه توانایی تنظیم را ندارد.

مروری بر موتورهای نسل های مختلف خودروها

خودروهای رنو لوگان و لوگان استپ وی منحصراً با موتورهای بنزینی وارد بازار داخلی می شوند. موتورها از مدل های دیگر رنو به عاریت گرفته شده اند. ماشین‌هایی که برای بازارهای دیگر طراحی شده‌اند، می‌توانند از طیف وسیع‌تری از نیروگاه‌ها برخوردار باشند. موتورهای احتراق داخلی مورد استفاده با بنزین، گازوئیل و گاز کار می کنند. با استفاده از جداول زیر می توانید با لیست موتورهای کارکرده آشنا شوید.

پیشرانه های رنو لوگان

مدل اتومبیل	موتورهای نصب شده
نسل 1
رنو لوگان 2004	K7J K7M
بازسازی رنو لوگان 2009	K7J K7M K4M
نسل 2
رنو لوگان 2014	K7M K4M H4M
بازسازی رنو لوگان 2018	K7M K4M H4M

پیشرانه های لوگان استپ وی

مدل اتومبیل	موتورهای نصب شده
نسل 1
رنو لوگان استپ وی 2018	K7M K4M H4M

موتورهای محبوب

برای کاهش هزینه خودروی رنو لوگان، سازنده یک موتور به طور خاص برای این مدل توسعه نداد. همه موتورها از ماشین های دیگر مهاجرت کردند. این امر باعث شد تا تمام موتورهای احتراق داخلی با محاسبات اشتباه طراحی کنار گذاشته شوند. رنو لوگان تنها دارای موتورهای قابل اعتماد و آزمایش شده است، اما طراحی کمی قدیمی دارد.

محبوبیت در رنو لوگان و لوگان استپ وی موتور K7M را دریافت کرد. این ساده ترین واحد قدرت بنزین است. طراحی آن شامل هشت سوپاپ و یک میل بادامک است. K7M بالابر هیدرولیک ندارد و بلوک سیلندر چدنی است.

موتور K7M

یکی دیگر از موتورهای محبوب 8 سوپاپ در رنو لوگان، موتور K7J بود. این نیروگاه در ترکیه و رومانی تولید شده است. موتور احتراق داخلی دارای یک سیم پیچ احتراق است که روی هر چهار سیلندر کار می کند. بلوک اصلی موتور چدن است که تأثیر مثبتی بر حاشیه ایمنی و منابع دارد.

پاور واحد K7J

محبوبیت خود را در رنو لوگان و موتور 16 سوپاپ K4M به دست آورد. این موتور هنوز در کارخانه هایی در اسپانیا، ترکیه و روسیه تولید می شود. موتور احتراق داخلی دو میل بادامک و چهار سیم پیچ احتراق دریافت کرد. بلوک سیلندر موتور چدنی است و یک تسمه در درایو دنده تایم وجود دارد.

موتور K4M

در رنو لوگان و لوگان استپ وی بعدی، موتور H4M محبوبیت پیدا کرد. اساس موتور احتراق داخلی یکی از واحدهای قدرت نگرانی نیسان بود. موتور دارای یک درایو زنجیر تایم است و بلوک سیلندر آن از آلومینیوم ریخته گری شده است. یکی از ویژگی های موتور وجود دو نازل برای تزریق سوخت به هر محفظه کار است.

نیروگاه H4M

کدام موتور بهتر است رنو لوگان و لوگان استپ وی را انتخاب کنید

رنو لوگان و لوگان استپ وی منحصراً از پیشرانه های آزمایش شده با زمان استفاده می کنند. همه آنها ثابت کردند که قابل اعتماد و بادوام هستند. بنابراین، هنگام خرید یک خودروی دست دوم، توجه به وضعیت یک موتور خاص مهم است. عملکرد نادرست و نقض فاحش مقررات نگهداری می تواند منجر به فرسودگی کامل منابع نیروگاه شود.

هنگام خرید رنو لوگان یا لوگان استپ وی سال های اولیه تولید، توصیه می شود به خودروهایی با واحد قدرت K7M در زیر کاپوت توجه کنید. موتور دارای طراحی ساده ای است که قابلیت اطمینان عالی و عمر طولانی را برای آن فراهم می کند. در عین حال، سن موتور احتراق داخلی هنوز هم تأثیر می گذارد. بنابراین، هنگامی که مسافت پیموده شده از 250-300 هزار کیلومتر فراتر رود، به طور مرتب نقص های جزئی ظاهر می شود.

نیروگاه K7M

گزینه خوب دیگر رنو لوگان با موتور K7J خواهد بود. این موتور دارای طیف وسیعی از قطعات نو و کارکرده می باشد. طراحی آن ساده و قابل اعتماد است. نقطه ضعف موتورهای احتراق داخلی قدرت کم و مصرف سوخت غیر قابل مقایسه است.

موتور K7J

موتور 16 سوپاپ در مقایسه با موتور 8 سوپاپ قطعات گران تری دارد. با وجود این، چنین موتور احتراق داخلی تعدادی مزیت در دینامیک و کارایی دارد. بنابراین، برای کسانی که می خواهند خودرویی با واحد قدرت مدرن تری داشته باشند، توصیه می شود به رنو لوگان با K4M توجه کنند. این موتور دارای منبعی بیش از 500 هزار کیلومتر است. وجود جبران کننده های هیدرولیک نیاز به تنظیم منظم فاصله های شیر حرارتی را از بین می برد.

موتور 16 سوپاپ K4M

به تدریج، بلوک سیلندر چدنی با یک آلومینیوم سبک تر جایگزین می شود. برای کسانی که می خواهند رنو لوگان با موتور احتراق داخلی سبک وزن داشته باشند، امکان خرید خودرو با موتور H4M وجود دارد. موتور مصرف سوخت پایینی را نشان می دهد. در حین بهره برداری، نیروگاه به ندرت مشکلات جدی ایجاد می کند.

موتور H4M

انتخاب روغن

روغن Elf Excellium LDX 5W40 از کارخانه به تمام موتورهای رنو لوگان و لوگان استپ وی ریخته می شود. در اولین تغییر، توصیه می شود با توجه به توصیه های سازنده، روان کننده را انتخاب کنید. برای موتورهای 8 سوپاپ باید از روغن Elf Evolution SXR 5W30 استفاده شود. توصیه می شود Elf Evolution SXR 16W5 را در واحدهای برق دارای 40 سوپاپ بریزید.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

افزودن هرگونه افزودنی به روغن موتور رسما ممنوع است. استفاده از روان کننده های شخص ثالث مجاز است. توصیه می شود فقط از مارک های شناخته شده استفاده کنید. بسیاری از صاحبان خودرو به جای گریس Elf به واحدهای برق ریخته می شوند:

• موبیل ؛
• ایدمیتسو؛
• Ravenol ؛
• من می گویم؛
• لیکی مولی ؛
• موتول

هنگام انتخاب یک روان کننده، مهم است که منطقه عملکرد ماشین را در نظر بگیرید. هر چه آب و هوا سردتر باشد، روغن باید رقیق تر باشد. در غیر این صورت، راه اندازی موتور احتراق داخلی مشکل خواهد شد. برای مناطق با آب و هوای گرم، برعکس، توصیه می شود از روان کننده های چسبناک بیشتری استفاده کنید. با استفاده از نمودار زیر می توانید با توصیه های شاخص برای انتخاب روغن آشنا شوید.

نمودار انتخاب ویسکوزیته روغن مورد نیاز

هنگام انتخاب روغن، مهم است که سن و مسافت پیموده شده خودرو را در نظر بگیرید. اگر بیش از 200-250 هزار کیلومتر روی کیلومتر شمار وجود دارد، بهتر است به روان کننده چسبناک تر ترجیح داده شود. در غیر این صورت، روغن از مهر و موم و واشر شروع به نشت می کند. در نتیجه این امر منجر به سوختن روغن و خطر گرسنگی نفت می شود.

اگر در مورد انتخاب صحیح روغن شک دارید، توصیه می شود آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، پروب را بردارید و بر روی یک کاغذ تمیز چکه کنید. در مقایسه با تصویر زیر می توان از نقطه چربی برای تعیین وضعیت آن استفاده کرد. در صورت مشاهده ناهنجاری، روغن باید فورا تعویض شود.

تعیین وضعیت روان کننده

قابلیت اطمینان موتورها و نقاط ضعف آنها

نقطه ضعف موتورهای رنو لوگان و لوگان استپ وی، درایو زمان بندی است. در اکثر موتورها با استفاده از تسمه اجرا می شود. مواد مصرفی همیشه عمر مفید تعیین شده را تحمل نمی کند. دندانه های کمربند بیرون می زند و می شکند. در نتیجه این امر منجر به ضربه پیستون ها به سوپاپ ها می شود.

تسمه تایم آسیب دیده

در موتورهای استفاده شده رنو لوگان، واشرهای لاستیکی اغلب دباغی می شوند. این منجر به نشت روغن می شود. اگر به موقع متوجه افت سطح روغن کاری نشدید، خطر گرسنگی روغن وجود دارد. عواقب آن:

• افزایش سایش
• ظاهر تشنج؛
• گرمای بیش از حد موضعی سطوح مالشی؛
• کار قطعات "خشک".

واشر جدید

موتورهای رنو لوگان و لوگان استپ وی به کیفیت سوخت حساسیت چندانی ندارند. با این حال، رانندگی طولانی مدت با بنزین کم عیار باعث ایجاد رسوبات کربن می شود. روی سوپاپ ها و پیستون ها رسوب می کند. رسوبات قابل توجه باعث افت قدرت می شود و می تواند باعث امتیازدهی شود.

نگر

ظهور دوده منجر به کک شدن رینگ های پیستون می شود. این باعث خنک‌کننده روغن پیشرونده و افت فشار می‌شود. موتور عملکرد دینامیکی اولیه خود را از دست می دهد. با افزایش مصرف نفت، مصرف بنزین نیز افزایش می یابد.

کک کردن رینگ پیستون

با دویدن کمتر از 500 هزار کیلومتر، سایش CPG خود را احساس می کند. وقتی موتور در حال کار است صدای تق تق می آید. هنگام جدا کردن، می توانید متوجه سایش قابل توجه آینه سیلندر شوید. هیچ اثری از سنگ زنی روی سطح آنها نیست.

آینه سیلندر فرسوده

قابلیت نگهداری واحدهای قدرت

اکثر موتورهای رنو لوگان و لوگان استپ وی بسیار محبوب هستند. بنابراین مشکلی برای یافتن قطعات یدکی وجود ندارد. قطعات نو و دست دوم برای فروش موجود است. در برخی موارد، گزینه سودآورتر خرید موتور قراردادی است که به عنوان اهداکننده استفاده می شود.

محبوبیت پیشرانه های رنو لوگان باعث شده است که مشکلی برای یافتن استاد وجود نداشته باشد. تقریباً تمام خدمات خودرو تعمیرات را انجام می دهند. طراحی ساده رنو لوگان ICE به این امر کمک می کند. در عین حال، بسیاری از تعمیرات را می توان به طور مستقل و تنها با حداقل مجموعه ابزار انجام داد.

اکثر موتورهای رنو لوگان دارای بلوک سیلندر چدنی هستند. او از امنیت بالایی برخوردار است. بنابراین، در هنگام تعمیر اساسی، فقط خسته کننده و استفاده از کیت تعمیر پیستون ضروری است. در این صورت امکان بازیابی تا 95 درصد از منبع اصلی وجود دارد.

بلوک سیلندر آلومینیومی در رنو لوگان رایج نیست. چنین موتوری قابلیت نگهداری کمتری دارد. با وجود این، خدمات خودرو با موفقیت از آستین مجدد استفاده می کنند. چنین سرمایه ای تا 85-90٪ از منبع اصلی را بازیابی می کند.

تعمیرات اساسی نیروگاه

واحدهای برق رنو لوگان و لوگان استپ وی به طور مرتب نیاز به تعمیرات جزئی دارند. برای انجام آن به ندرت به ابزار خاصی نیاز است. بسیاری از صاحبان خودرو تعمیرات را در گاراژ انجام می دهند و آن را به تعمیر و نگهداری عادی ارجاع می دهند. بنابراین، قابلیت نگهداری موتورهای رنو لوگان عالی در نظر گرفته می شود.

موتورهای تیونینگ رنو لوگان و لوگان استپ وی

ساده ترین راه برای افزایش اندکی قدرت، تنظیم چیپ است. با این حال، بررسی های صاحبان خودرو می گوید که چشمک زدن ECU افزایش قابل توجهی در پویایی ایجاد نمی کند. موتورهای جوی بسیار ضعیف توسط نرم افزار تقویت می شوند. چیپ تیونینگ در خالص ترین شکل خود قادر به پرتاب حداکثر 5 اسب بخار است.

فرآیند تیونینگ چیپ H4M در نسل دوم رنو لوگان

تنظیم سطح در ارتباط با چشمک زدن ECU به شما امکان می دهد نتیجه قابل توجهی را دریافت کنید. تغییرات قابل توجهی در نیروگاه ایجاد نمی شود، بنابراین این نوع مدرن سازی در دسترس همه است. نصب منیفولد اگزوز استوک با جریان رو به جلو محبوب است. قدرت و ورودی هوای سرد را از طریق فیلتر صفر افزایش می دهد.

یک راه رادیکال تر برای اجبار، نصب یک توربین است. کیت های آماده توربو برای موتورهای رنو لوگان به فروش می رسد. به موازات تزریق هوا، توصیه می شود منبع سوخت را مدرن کنید. معمولاً نازل هایی با کارایی بالا نصب می شوند.

این روش های تیونینگ با هم می توانند 160-180 اسب بخار قدرت تولید کنند. برای نتایج چشمگیرتر، مداخله در طراحی موتور احتراق داخلی مورد نیاز است. تنظیم عمیق شامل تعمیرات اساسی موتور با جایگزینی قطعات با قطعات استوک است. بیشتر اوقات ، هنگام ارتقاء ، صاحبان خودرو پیستون های آهنگری ، میله های اتصال و میل لنگ را نصب می کنند.

فرآیند تنظیم عمیق

تعویض موتورها

قابلیت اطمینان بالای موتورهای رنو لوگان باعث محبوبیت آنها برای تعویض شده است. موتورها اغلب به خودروهای داخلی بازآرایی می شوند. Swap برای خودروهای خارجی که مطابق با کلاس رنو لوگان هستند نیز محبوب است. اغلب، موتورها بر روی وسایل نقلیه تجاری نصب می شوند.

تعویض موتور در رنو لوگان چندان رایج نیست. صاحبان خودرو معمولاً ترجیح می دهند موتور خود را تعمیر کنند و آن را به موتور دیگری تغییر ندهند. آنها فقط در صورتی تمایل به تعویض دارند که ترک های بزرگی روی بلوک سیلندر وجود داشته باشد یا هندسه آن تغییر کرده باشد. با این وجود، موتورهای قراردادی اغلب به عنوان اهداکنندگان خریداری می شوند و نه برای تعویض.

محفظه موتور رنو لوگان چندان بزرگ نیست. بنابراین، قرار دادن یک موتور احتراق داخلی بزرگ در آنجا دشوار است. با افزایش قدرت، سایر سیستم های دستگاه از پس این کار برنمی آیند. بنابراین، به عنوان مثال، اگر موتور را بدون توجه به دیسک ها و لنت ها فشار دهید، ممکن است ترمز بیش از حد گرم شود.

هنگام تعویض، باید به الکترونیک توجه ویژه ای شود. با رویکرد صحیح، موتور پس از تنظیم مجدد باید به طور معمول کار کند. اگر در برق مشکلی وجود داشته باشد، موتور احتراق داخلی به حالت اضطراری می رود. همچنین، مشکل خرابی پانل ابزار اغلب با آن مواجه می شود.

آماده سازی رنو لوگان برای تعویض

واحد برق رنو لوگان را تعویض کنید

خرید موتور قراردادی

محبوبیت موتورهای رنو لوگان و لوگان استپ وی منجر به استفاده گسترده از آنها در محوطه خودرو شد. بنابراین، پیدا کردن یک موتور قرارداد کار دشواری نیست. یخ های فروش در شرایط بسیار متفاوتی هستند. بسیاری از صاحبان خودرو با آگاهی از قابلیت نگهداری عالی موتورهایی که عمداً کشته شده اند، خریداری می کنند.

نیروگاه ها در شرایط قابل قبول حدود 25 هزار روبل هزینه دارند. موتورهایی که نیازی به مداخله مالک خودرو ندارند، قیمتی معادل 50 هزار روبل دارند. موتورهای در شرایط عالی را می توان با قیمت حدود 70 هزار روبل یافت. قبل از خرید، انجام تشخیص اولیه و توجه به وضعیت سنسورها و سایر لوازم الکترونیکی مهم است.