موتورهای پژو 806

پژو 806 اولین بار در سال 1994 در نمایشگاه فرانکفورت در معرض دید عموم قرار گرفت. تولید سریالی این مدل در مارس همان سال آغاز شد. این خودرو توسط انجمن تولید Sevel (لانچیا، سیتروئن، پژو و فیات) طراحی و توسعه یافته است. مهندسان این شرکت ها روی ایجاد استیشن واگن یک حجمی با افزایش ظرفیت کار کرده اند.

این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه چند منظوره برای کل خانواده ایجاد شد. پژو 806 دارای فضای داخلی کانورتیبل بزرگی بود. این خودرو به طور کامل با تمام صندلی ها مجهز شده بود و می توانست تا 8 سرنشین را در خود جای دهد. کف صاف و هموار سالن امکان پیکربندی مجدد فضای داخلی و تبدیل پژو-806 را به یک دفتر سیار یا واحد خواب فراهم کرد.

پژو 806

ارگونومی صندلی راننده به خوبی توسعه یافته بود. سقف بلند و صندلی قابل تنظیم به افراد تا 195 سانتی متر اجازه می دهد تا به راحتی پشت فرمان خودرو بنشینند. انتخابگر دنده ادغام شده در پنل جلو و ترمز دستی در سمت چپ راننده به متخصصان اجازه می دهد تا شرایط راحت را برای حرکت در اطراف کابین از ردیف جلو صندلی ها ایجاد کنند.

برای سال 1994، یک راه حل مهندسی اصلی، معرفی درب های کشویی عقب از نوع کوپه در طراحی خودرو بود (عرض درب حدود 750 میلی متر است). این امر سوار شدن به ردیف 2 و 3 صندلی را برای مسافران آسان تر می کند و همچنین پیاده شدن آنها را در ترافیک متراکم شهری تسهیل می کند.

از ویژگی های طراحی، می توان یک فرمان برقی را که به سرعت موتور احتراق داخلی بستگی دارد، جدا کرد. یعنی هنگام رانندگی در امتداد بخش های مستقیم جاده با سرعت قابل توجه، راننده تلاش قابل توجهی روی فرمان احساس می کند. اما هنگام انجام مانورهای پارکینگ، هندلینگ خودرو سبک و پاسخگو خواهد بود.

چه موتورهایی روی نسل های مختلف خودروها نصب شد

از سال 1994 تا 2002، مینی ون ها را می توان با موتورهای بنزینی و دیزلی خریداری کرد. در مجموع، 806 موتور روی پژو-12 نصب شده است:

واحدهای قدرت بنزین
شماره کارخانه	اصلاح	نوع موتور	قدرت توسعه یافته hp/kW	حجم کار، مکعب را ببینید.
XUD7JP	انژکتور 1.8	خطی، 4 سیلندر، V8	99/73	1761
XU10J2	انژکتور 2,0	خطی، 4 سیلندر، V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 توربو	خطی، 4 سیلندر، V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 توربو	خطی، 4 سیلندر، V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 توربو	خطی، 4 سیلندر، V16	136/100	1997
XU10J2C	انژکتور 2.0	خطی، 4 سیلندر، V16	123/89	1998
واحدهای برق دیزلی
شماره کارخانه	اصلاح	نوع موتور	قدرت توسعه یافته hp/kW	حجم کار، مکعب را ببینید.
XUD9TF	1,9 TD	خطی، 4 سیلندر، V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	خطی، 4 سیلندر، V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	خطی، 4 سیلندر، V12	110/80	2088
DW10ATED4	HD 2,0	خطی، 4 سیلندر، V16	110/80	1997
DW10ATED	HD 2,0	خطی، 4 سیلندر، V8	110/80	1996
DW10TD	HD 2,0	خطی، 4 سیلندر، V8	90/66	1996

تمام نیروگاه ها با 3 گیربکس تجمیع شدند:

• دو گیربکس 5 سرعته دستی مکانیکی (MESK و MLST).
• یک جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک با ترانسفورماتور هیدرومکانیکی کلاسیک و عملکرد قفل برای همه دنده ها (AL4).

گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک دارای حاشیه کافی از ایمنی و قابلیت اطمینان هستند. با تعویض به موقع روغن، یک اتوماتیک 4 سرعته نمی تواند برای چند صد هزار کیلومتر مشکلی برای صاحب خودرو ایجاد کند.

کدام موتورها محبوب ترین هستند

از میان موتورهای فراوانی که روی پژو 806 نصب شده است، سه موتور بیشترین استفاده را در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع داشتند:

• 1,9 توربو دیزل با 92 اسب بخار قدرت.
• موتور 2 لیتری بنزینی اتمسفر با 16 سوپاپ با ظرفیت 123 اسب بخار.
• 2,1 لیتر موتور احتراق داخلی دیزل توربوشارژ با ظرفیت 110 اسب بخار

پژو 806 زیر کاپوت

صاحبان باتجربه 806 توصیه می کنند که وسیله نقلیه را فقط با گیربکس دستی خریداری کنند. با وجود قابلیت اطمینان نسبتاً بالای گیربکس اتوماتیک، قادر به ارائه دینامیک کافی برای خودرویی با وزن کل 2,3 تن نیست.

کدام موتور برای انتخاب خودرو بهتر است

هنگام انتخاب پژو 806 باید به تغییرات دیزلی خودرو توجه کنید. مدل های با موتور 2,1 لیتری در بازار ثانویه بسیار محبوب هستند. موتور با شاخص XUD11BTE دینامیک رضایت بخشی و همچنین کشش خوب در سرعت های پایین و متوسط ​​را برای خودرو فراهم می کند. در عین حال، موتور احتراق داخلی مصرف سوخت پایینی دارد (در سیکل ترکیبی، نه بیشتر از 8,5 لیتر در 100 کیلومتر با سبک رانندگی متوسط).

پژو 806

با تعویض به موقع روغن، موتور می تواند تا 300-400 تن کار کند. کیلومتر. با وجود بالا بودن، به ویژه با توجه به استانداردهای موتورهای مدرن، دوام دستگاه دارای تعدادی ویژگی طراحی است که باید در حین کار به آنها توجه زیادی داشته باشید:

• 1) محل کم مخزن انبساط. هنگامی که یک قطعه آسیب می بیند، مقدار زیادی مایع خنک کننده از بین می رود. در نتیجه، موتور بیش از حد گرم می شود و در بهترین حالت، واشر بلوک سیلندر آسیب می بیند.
• 2) فیلتر سوخت با توجه به کیفیت پایین سوخت در کشورهای مستقل مشترک المنافع، تعویض به موقع فیلتر سوخت بسیار مهم است. در این جزئیات کوتاهی نکنید.
• 3) شیشه فیلتر. این قطعه از مواد شکننده ساخته شده است و اغلب در حین نگهداری می شکند.
• 4) کیفیت روغن موتور موتور پژو 806 به کیفیت روغن نیاز دارد. کوچکترین اختلاف، در این مورد، بلافاصله بر عملکرد بالابرهای هیدرولیک تأثیر می گذارد.

از "بیماری های" مزمن می توان نشت روغن از پمپ سوخت فشار بالا را تشخیص داد. در موتورهای 2,1 لیتری. پمپ های تزریق چرخشی Lucas Epic نصب شده است. با تعویض کیت تعمیر این نقص برطرف می شود.