موتورهای پژو 4008
مقدار
در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2012، پژو به همراه میتسوبیشی یک تازگی ارائه کرد - کراس اوور کامپکت پژو 4008 که تا حد زیادی مدل میتسوبیشی ASX را تکرار کرد، اما با طراحی بدنه و تجهیزات متفاوت. او جایگزین مدل پژو 4007 شد که در بهار همان سال از خط مونتاژ خارج شد.
اولین نسل از کراس اوورهای پژو 4008 تا سال 2017 تولید می شد. مدل مشابه دیگری با برند سیتروئن تولید شد. در اروپا، سه موتور روی پژو 4008 نصب شد: یک بنزین و دو موتور دیزلی توربوشارژ.
اصلاح با موتور بنزینی دارای CVT و تمام چرخ متحرک بود، در حالی که توربودیزل ها مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی و دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک بودند. برای روس ها، یک کراس اوور فقط با یک واحد قدرت بنزین در دسترس بود.
قیمت پژو 4008 برای خریداران روسی از 1000 هزار روبل شروع شد. علاوه بر این، این تجهیزات اولیه با دو کیسه هوا، تهویه مطبوع، سیستم صوتی و صندلی‌های جلو گرمکن بود. آنها فروش این مدل را در سال 2016 متوقف کردند، زمانی که هزینه آن به 1600 هزار روبل افزایش یافت.
نسل اول کراس اوورهای پژو 4008 در سال 2017 متوقف شد. در مجموع 32000 دستگاه از این مدل تولید شد.
نسل دوم شاسی بلندهای پژو 4008 در سال 2016 از خط مونتاژ خارج شد و فقط برای فروش در چین و هیچ جای دیگر در نظر گرفته شده بود. برای تولید آنها، یک سرمایه گذاری مشترک در شهر چنگدو تأسیس شد. این خودرو شباهت های زیادی با مدل اروپایی پژو 3008 دارد، اما با فاصله بین دو محور 5,5 سانتی متر افزایش یافته است که فضای بیشتری را در صندلی های عقب فراهم می کند.
این خودرو دارای دو موتور بنزینی توربو شارژ، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Aisin و دیفرانسیل جلو است. پژو 4008 مدل نسل دوم در چین از 27000 هزار دلار به فروش می رسد.
موتورهای نسل اول و دوم پژو 4008
تقریباً تمام موتورهای نصب شده روی پژو 4008 با ویژگی های فنی و عملیاتی بالا متمایز می شوند. اطلاعات اصلی در مورد آنها در جدول زیر نشان داده شده است.
| نوع موتور | سوخت | حجم، l | قدرت ، اسب بخار از جانب. | حداکثر سرد. لحظه ، Nm | نسل |
| R4، در خط، اتمسفر | بنزین | 2,0 | 118-154 | 186-199 | اول |
| R4، خطی، توربو | بنزین | 2,0 | 240-313 | 343-429 | اول |
| R4، خطی، توربو | سوخت دیزلی | 1,6 | 114-115 | 280 | اول |
| R4، خطی، توربو | سوخت دیزلی | 1,8 | 150 | 300 | اول |
| R4، خطی، توربو | بنزین | 1,6 ل | 167 | دوم | |
| R4، خطی، توربو | بنزین | 1,8 ل | 204 | دوم |
موتورهای جوی با نام تجاری 4V11 (G4KD) با تزریق توزیع شده و درایو زنجیره زمان بندی دارای سیستم کنترل الکترونیکی برای زمان بندی سوپاپ و بالابر سوپاپ MIVEC بودند. در هر صد کیلومتر از مسیر 10,9-11,2 لیتر بنزین مصرف می کنند.
همان واحد، اما توربوشارژ، از نظر ساختاری تقریباً با نسخه اتمسفر تفاوتی ندارد، به جز وجود یک توربین که توسط گازهای خروجی کار می کند. به همین دلیل مصرف سوخت آن کمتر بوده و به 9,8-10,5 لیتر در صد کیلومتر مسافت پیموده می شود.
موتور 1,6 لیتری توربوشارژ دیزلی کمترین مصرف سوخت را در بین کل موتورهای نصب شده روی پژو 4008 دارد، در حالت شهری تنها 5 لیتر در هر صد کیلومتر و در بزرگراه 4 لیتر مصرف می کند. این رقم برای موتور 1,8 لیتری توربودیزل کمی بالاتر است - به ترتیب 6,6 و 5 لیتر.
پیشرو در میان خانواده موتورهای پژو 4008
بدون شک این موتور بنزینی 4V11 است که دارای دو نسخه اتمسفر و توربوشارژ است. این موتور احتراق داخلی علاوه بر پژو 4008 بر روی مدل های دیگر این خانواده خودروها و همچنین بر روی خودروهای برندهای دیگر نیز نصب می شود:
- سیتروئن C4 ایرکراس;
- میتسوبیشی (لنسر، اوتلندر HEV، اوتلندر، لنسر رالیارت، لنسر اوولوشن، ASX/RVR)؛
- هیوندای (سوناتا، ix35، النترا)؛
- کیا (اسپورتیج، اپتیما، سراتو)؛
- جیپ (پاتریوت، قطب نما)؛
- دوج (کالیبر، انتقامجو)؛
- کرایسلر سبرینگ;
- پروتون اینسپیرا
چه نیروگاهی را ترجیح می دهید؟
موتورهای 4V11 نه تنها در میان کل خانواده نیروگاه هایی که کراس اوورهای پژو 4008 به آن مجهز هستند رایج ترین موتورها هستند، بلکه بیشتر مورد علاقه مشتریان هستند. این تا حدودی به دلیل این واقعیت است که آنها در دو نسخه موجود هستند: اتمسفر و توربوشارژ.
اما نکته اصلی مزایای این موتور است:
- کشش بالا و واکنش عالی دریچه گاز؛
- منبع عملیاتی بالا از 250 هزار کیلومتر و با تعمیرات اساسی حدود یک میلیون کیلومتر.
- امکان تیونینگ مکانیکی و با نصب سوپرشارژر.
به گفته کاربران، ثابت شد که کاملاً قابل اعتماد و بدون هیچ مشکلی با درایو برق است. برای تعمیر و نگهداری و تعمیرات اساسی این موتور، مخصوصاً اتمسفر، به وسایل پیچیده و ابزار خاصی نیاز نیست، بنابراین کار را می توان به تنهایی در گاراژ انجام داد.
