موتورهای Opel Y20DTH، Y20DTL

مقدار

характеристики Технические
- Y20DTH
- Y20DTL
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری؛
لیست خودروهایی که این موتور روی آنها نصب شده است
- Y20DTH
- X20DTL

موتورهای Y20DTH و Y20DTL موتورهای دیزلی اوپل هستند که چندین نسل نشان می دهند و تا سال 2009 مورد استفاده قرار می گرفتند. واحدهای قابل اعتماد ، اما فاقد پویایی هستند ، زیرا در دهه 90 توسعه یافتند و با گذشت زمان فقط کمی اصلاح و مدرن شدند ، اما این کافی نبود. مزیت اصلی این موتورها بی تکلف بودن و ماندگاری است و عیب آن قدرت کم است. تمام موتورهای احتراق داخلی مدرن از نظر طراحی بسیار شبیه به مدل اول هستند و بنابراین مشکلات اصلی آنها یکسان است.

характеристики Технические

موتورهای Opel مدل های Y20DTH و Y20DTL به دلیل ویژگی ها و ویژگی های خود محبوبیت زیادی به دست آورده اند. به همین دلیل است که آنها برای مدت طولانی روی دو مدل خودروساز Vectra و Astra از سال 1998 تا 2009 نصب شدند:

آسترا یک خودروی جمع و جور کلاس گلف است که جایگزین Kadett شده است. در حال حاضر سازنده چندین نسل از این مدل را با پیشرفت های مختلف معرفی کرده است. در حال حاضر، این خودرو در سراسر جهان تحت چندین مارک فروخته می شود. این برادر کوچکتر Insignia است، اندازه کمی کوچکتر دارد.

Y20DTH

Vectra یک خودروی کلاس D متوسط است که تا سال 2008 تولید می شد و اوپل اینسیگنیا جایگزین آن شد. نسل اول این مدل پایه ای برای کالیبرا کوپه شد. شایان ذکر است که روی این مدل بود که تعداد زیادی موتور مختلف نصب شده بود که حجم آنها از 1.6 تا 3.2 لیتر V6 بود.

Y20DTH

حجم موتور سی سی	1995
حداکثر توان ، h.p.	100
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	230 (23) / 2500
سوخت استفاده شده است	سوخت دیزلی
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر.	4.8 - 6.9
نوع موتور	خطی ، 4 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق مستقیم سوخت
انتشار CO2، گرم در کیلومتر.	151 - 154
قطر سیلندر، میلی متر	84
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	100 (74)/4000 100 (74)/4300
سوپرشارژر	توربین
نسبت تراکم	18.05.2019
کورس پیستون، میلی متر	90
01.01.1970

Y20DTL

حجم موتور سی سی	1995
حداکثر توان ، h.p.	82
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	185 (19) / 2500
سوخت استفاده شده است	سوخت دیزلی
مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر.	5.8 - 7.9
نوع موتور	خطی ، 4 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعات موتور	تزریق مستقیم سوخت
قطر سیلندر، میلی متر	84
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	82 (60) / 4300
سوپرشارژر	توربین
نسبت تراکم	18.05.2019
کورس پیستون، میلی متر	90

همانطور که قبلا ذکر شد، اینها موتورهای بسیار مقاومی هستند که برای مدت طولانی کار می کنند. توربین ها به طور متوسط حدود 300 هزار کیلومتر را خدمت می کنند. مسافت پیموده شده، گروه پیستون بیش از 500 هزار کیلومتر را طی می کند. زنجیرهای میل بادامک و میل لنگ 300 هزار کیلومتر را پوشش می دهند ، در اینجا لازم است که نه زنجیر، بلکه کشنده ها را که می توان خروجی را روی آنها جمع آوری کرد نظارت کرد.

به طور کلی، خود موتور بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است. صاحبان اتومبیل هایی که چنین موتوری روی آنها نصب شده است به این واقعیت توجه می کنند که در مسیر 300-500 هزار کیلومتری و گاهی اوقات حتی بیشتر به تعمیرات جدی متوسل نمی شوند. طبیعتاً عمر موتور به کیفیت روانکارهای مورد استفاده، سوخت، مراقبت و سبک رانندگی بستگی دارد.

Y20DTL زیر کاپوت

برای تعویض روغن باید حدود 5 لیتر روان کننده داخل موتور بریزید. روغن هایی با ویسکوزیته 0W-30، 0W-40، 5W-30 یا 5W-40 استفاده می شود. شماره موتور در هر دو مدل در پایین قرار دارد. برای انجام این کار، شما باید زیر ماشین بروید، شماره بین خود موتور و رادیاتور اصلی روی بلوک قرار دارد. در این صورت، اگر حفاظ روی خودرو نصب شده باشد، برای مشاهده شماره باید آن را بردارید.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری؛

دستگاه را می توان برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی استفاده کرد. در عین حال ، کارشناسان خاطرنشان می کنند که در این موتورها "زخم" زیادی وجود ندارد و همه آنها عمدتاً فقط با سایش طبیعی و مرتبط با سن مرتبط هستند. نادرترین مشکل خرابی میل لنگ است که در هنگام استارت موتور یا در حال حرکت رخ می دهد. اگر موتور قبلاً بیش از 300 هزار کیلومتر بچرخد ، چنین مزاحمتی با رانندگی فشرده مکرر رخ می دهد.

هنگامی که میل لنگ می شکند، پیستون ها و سوپاپ ها اولین کسانی هستند که آسیب می بینند.

همچنین در چنین مواردی مشکلاتی در روانکاری آسترها وجود دارد. در بارهای زیاد و سرعت کم (که برای رانندگی تنگ معمول است)، روغن کاری آسترها کافی نیست. در نتیجه هر لحظه گیر می کنند یا می چرخند. کمی بیشتر، مواردی از بریدگی پلاستیک ریل های راهنمای زنجیره های زمان وجود دارد. در نتیجه ذرات ریز وارد گیرنده روغن پمپ روغن می شوند و آن را مسدود می کنند. به اصطلاح گرسنگی نفتی ظاهر می شود و آسترها از آن رنج می برند.

اوپل آسترا

عمده مشکلات رایج این دو موتور مربوط به پمپ بنزین است. با او اغلب مشکلاتی وجود دارد که با مکانیک و الکترونیک مرتبط است. اغلب ترانزیستور کنترل در نتیجه گرمای بیش از حد از کار می افتد. نشانه اصلی این خرابی این واقعیت است که موتور از راه اندازی امتناع می کند، اما همه سیستم ها به طور عادی کار می کنند و نشانگرها خطا نمی دهند. یکی دیگر از نقاط ضعف سیستم سوخت کابل سنسور شفت پمپ است - در مدت طولانی کارکرد، رطوبت و نفوذ مواد تهاجمی، به سادگی به دلیل خوردگی پوسیده می شود.

با توجه به مسافت پیموده شده و قدمت بالای موتورهای دیزلی اوپل در این مدل ها، مشکلات EGR برای آنها معمول است. واقعیت این است که مجرای ورودی به شدت با رسوبات کربن و دوده ناشی از آن مسدود شده است. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، کارشناسان توصیه می کنند که هر 50 هزار کیلومتر به طور دوره ای مجرای ورودی را تمیز کنید.

علائم مشکلات EGR شروع نامشخص و متناوب موتور است.

گاهی اوقات صاحبان وسایل نقلیه ای که این موتورها را نصب کرده اند، گاهی اوقات به سادگی این سیستم را خاموش می کنند و به راه حل موثرتری متوسل می شوند. اما در این صورت لازم است مغز موتور را با شبیه ساز مخصوص فریب دهید. فیلتر ذرات نیز اغلب مسدود می شود. تنها راه حل این مشکل حذف آن بود. و در اثر استفاده طولانی مدت مسدود می شود. توربین های این مدل ها کاملا مقاوم و مقاوم هستند و به راحتی می توانند بیش از 300 هزار کیلومتر دوام بیاورند.

بازسازی Opel Vectra

به طور کلی، موتورهای Opel Y20DTH و Y20DTL در تعمیر و نگهداری قابل اعتماد، ساده و بی تکلف هستند. با این حال، مانند سایر مدل ها، آنها دارای مشکلات مشخصه ای هستند که کاملاً ساده و سریع حل می شوند. قطعات سخت، موتور با کیفیت بالا به طور کلی، مطالعه دقیق جزئیات به شما امکان می دهد در یک دوره طولانی کار به تعمیرات جدی متوسل نشوید. با استفاده از سوخت و روان کننده های مرغوب، رانندگی دقیق، مراقبت مناسب و رعایت تمام توصیه های سازنده می توانید عمر موتور را بدون خرابی افزایش دهید.

هنگام انجام تعمیرات و تعویض مواد مصرفی، بهتر است ابتدا با متخصصان مشورت کنید. همچنین توصیه می شود تعمیر را به استادکاران اعتماد کنید. واقعیت این است که این موتورها اگرچه ساده و مقاوم هستند، اما نیاز به نگرش کاملاً دقیق و دانش خاصی دارند.