موتورهای Opel X17DT، X17DTL
مقدار
این نیروگاه ها موتورهای کلاسیک Opel هستند که به دلیل قابلیت اطمینان، بی تکلفی و کیفیت ساخت مناسب شناخته شده اند. آنها بین سالهای 1994 و 2000 تولید شدند و متعاقباً به ترتیب با همتایان Y17DT و Y17DTL جایگزین شدند. طراحی های ساده هشت سوپاپ موتورها را با قابلیت نگهداری بالا و توانایی کار با خودرو با حداقل هزینه های مالی را فراهم می کند.
موتورها مستقیما توسط خود کنسرت در آلمان تولید می شوند تا خریدار همیشه از کیفیت و قابلیت اطمینان تجهیزات خریداری شده مطمئن باشد. آنها بخشی از سری موتورهای GM Family II هستند و در خودروهای کلاس کوچک و متوسط روی خودروهای نسل اول و دوم نصب شدند.
موتورهای X17DT و X17DTL دارای تعدادی آنالوگ قدرتمندتر با حجم 1.9، 2.0 و 2.2 لیتر هستند. علاوه بر این، آنالوگ های شانزده سوپاپ سری X20DTH نیز به این خانواده تعلق دارند. تولید این موتورهای دیزلی با توسعه نسل اول اوپل آسترا همراه است که از ابتدای تولید به عنوان خودروهای کوچک، مقرون به صرفه و قابل اعتمادی که برای رانندگی در ترافیک متراکم شهری ایده آل هستند و دینامیک و اقتصاد بالا را ارائه می دهند، محبوبیت زیادی به دست آورده اند. عمل.
характеристики Технические
| X17DT | X17DTL | |
|---|---|---|
| حجم، سی سی | 1686 | 1700 |
| قدرت ، h.p. | 82 | 68 |
| گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 168 (17) / 2400: | 132 (13) / 2400: |
| نوع سوخت | سوخت دیزلی | سوخت دیزلی |
| مصرف، l / 100 کیلومتر | 5.9-7.7 | 07.08.2019 |
| نوع موتور | خطی ، 4 سیلندر | خطی ، 4 سیلندر |
| اطلاعات اضافی | SOHC | SOHC |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 79 | 82.5 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 | 02.04.2019 |
| قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه | 82 (60) / 4300: | 68 (50) / 4500: |
| 82 (60) / 4400: | ||
| نسبت تراکم | 18.05.2022 | 22 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 86 | 79.5 |
ویژگی های طراحی X17DT و X17DTL
جبران کننده های هیدرولیک از تجهیزات فنی این موتورها مستثنی هستند، که باعث می شود سوپاپ هایی که هر 60 هزار کیلومتر تولید می شوند، تنظیم شوند. تنظیم با نیکل انجام می شود و به راحتی در خانه انجام می شود. علاوه بر این، واحد مجهز به فلپ های چرخشی نیست، که بیشتر یک مزیت است، زیرا این افزودنی سازنده اغلب مشکلات اضافی زیادی را برای رانندگان به همراه دارد و نیاز به تعمیرات گران قیمت دارد.
مانند اکثر موتورهای اوپل در آن زمان، بلوک از چدن ساخته شده بود و روکش سوپاپ آلومینیومی با کتیبه مربوطه روی سطح بود. از دیگر ویژگی های طراحی واحد می توان به بی تکلف بودن در سوخت اشاره کرد که در شرایط کشور ما از اهمیت ویژه ای برخوردار است. برای تعویض روغن می توانید از محصولات با کیفیت توصیه شده توسط سازنده با سطح ویسکوزیته 5W-40 استفاده کنید. ظرفیت دستگاه 5.5 لیتر است.
تفاوت بین X17DT و X17DTL
این دو واحد دارای مشابه ترین پارامترها و بسیاری از قطعات قابل تعویض یا تطبیقی هستند. X17DTL اساساً یک نسخه تغییر شکل یافته از نسخه اصلی است. هدف از توسعه آن کاهش قدرت، بدون از دست دادن سرعت و گشتاور بود. این نیاز در ارتباط با افزایش مالیات بر اسب بخار موتورها بوجود آمد که به طور گسترده در سراسر اروپا معرفی شد. در عین حال، مدل‌های کوچک آسترا به قدرت زیادی نیاز نداشتند و به راحتی می‌توانستند با موتوری 14 اسب بخار کمتر از X17DT کار کنند.
تغییرات در طراحی توربین را تحت تأثیر قرار داد که هندسه جدیدی دریافت کرد. علاوه بر این، قطر سیلندرها کمی افزایش یافته است که به دلیل آن حجم واحد قدرت نیز افزایش یافته است. در مورد سیستم سوخت، پمپ های انژکتور بدنام VP44 برای این نیروگاه ها استفاده شد که با وجود کیفیت ساخت، می تواند مشکلات زیادی را برای صاحبان آنها ایجاد کند.
خطاهای رایج X17DT و X17DTL
به طور کلی، هر موتور اوپل مدلی از قابلیت اطمینان و نگهداری در نظر گرفته می شود. این واحدهای دیزلی نیز از این قاعده مستثنی نبودند.
با نگهداری مناسب و به موقع می توانند مسافت 300 هزار کیلومتری را بدون عواقب جدی برای پیستون و بلوک سیلندر به راحتی طی کنند.
با این وجود، بارهای زیاد، استفاده از سوخت‌ها و روان‌کننده‌های با کیفیت پایین و شرایط سخت آب و هوایی می‌تواند حتی مطمئن‌ترین دستگاه‌ها را از کار بیاندازد. X17DT و X17DTL همچنین دارای چند نقطه ضعف هستند که لیستی از خرابی های رایج را جمع آوری می کند:
- رایج ترین مشکل این پاوریونیت راه اندازی پیچیده به دلیل خرابی یا عملکرد نادرست پمپ تزریق است. اغلب، مشکلات مربوط به الکترونیکی است که عملکرد آن را کنترل می کند. تعمیر در شرایط یک سرویس مجاز خودرو با بررسی کامل تجهیزات سوخت در جایگاه انجام می شود.
- افزایش بار روی موتور منجر به این واقعیت می شود که توربین شروع به حرکت روغن می کند. این منجر به تعمیر بسیار گران قیمت یا جایگزینی کامل موارد فوق می شود.
- عمر کاری کم تسمه تایم نیاز به توجه ویژه به این طراحی دارد. کوچکترین نقص، ترک یا ساییدگی نشان دهنده نیاز به تعویض فوری است. همراه با تسمه تایم که منبع اعلام شده آن 50 هزار کیلومتر است، لازم است غلتک کششی جایگزین شود. از این گذشته ، پارازیت آن کمتر خطرناک نیست. در صورت شکستگی در حین حرکت، موتور سوپاپ ها را خم می کند، با تمام عواقب بعدی.
- نشت آب بند روغن میل لنگ و سیستم تهویه میل لنگ منجر به افزایش مصرف روغن می شود. علاوه بر این، محل نشتی ممکن است محلی باشد که پوشش شیر وصل شده است.
- خرابی سیستم USR منجر به نیاز به تعویض مبدل کاتالیزوری یا حذف آن از مکانیسم خودرو و به دنبال آن فلش کردن رایانه خودرو می شود.
- بخشی از مشکلات زیربنایی که می‌تواند به طور مرتب به هر راننده‌ای که این خودرو را دارد آزار دهد، ژنراتور است. به همین دلیل، صاحبان اغلب آن را به یک آنالوگ قوی تر تغییر می دهند که می تواند بدون مشکل این موتور را تغذیه کند.
- کاهش فشار موتور به دلیل سایش واشرها. به منظور جلوگیری از بروز مشکل، لازم است تعمیر و نگهداری دقیق انجام شود و وضعیت و عدم وجود نشتی از زیر درپوش شیر نظارت شود.
برای اینکه خود را از تمام مشکلات فوق نجات دهید، لازم است تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید و تعمیرات را منحصراً به متخصصان با تجربه که واجد شرایط انجام چنین کارهایی هستند واگذار کنید. فقط از مواد مصرفی اصلی توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید و فراموش نکنید که خودتان وضعیت خودروی خود را بررسی کنید.
قابلیت کاربرد پاوریونیت های X17DT و X17DTL
این موتورها مخصوص استرهای آن زمان طراحی شده بودند و بنابراین برای این ماشین ها ایده آل هستند. به طور کلی لیست خودروهایی که می توان این موتورهای احتراق داخلی را روی آنها نصب کرد به شرح زیر است:
- Opel Astra F نسل اول در بدنه های استیشن، هاچ بک و سدان با تمام تغییرات؛
- Opel Astra F نسل دوم استیشن واگن، هاچ بک و سدان با تمامی تغییرات؛
- Opel Astra F نسل اول و دوم تمام نسخه های بازسازی شده.
- Opel Vectra نسل دوم، سدان ها، از جمله نسخه های بازسازی شده.
به طور کلی این موتورها پس از تغییرات خاصی بر روی تمامی اصلاحات Vectra قابل نصب هستند، بنابراین در صورت داشتن یونیت قراردادی باید به فکر امکان اعمال آن بر روی خودرو خود باشید.
امکان تنظیم موتورهای X17DT و X17DTL
با توجه به این واقعیت که موتور با نام اضافه شده L کاهش یافته است، اصلاح آن به صرفه نیست. در همان زمان، برای اصلاح X17DT، مالک همیشه می تواند موتور را چیپ تنظیم کند، یک سیستم اگزوز اسپرت و منیفولدها را نصب کند و توربین را اصلاح کند.
این پیشرفت ها 50-70 اسب بخار به خودرو اضافه می کند که برای این خودرو ضروری است.
راه حل بهینه برای افزایش قدرت یک خودروی اوپل، جایگزینی موتور با یک آنالوگ قوی تر است. برای این، آنالوگ های هشت و شانزده سوپاپ با حجم 1.9، 2.0 یا 2.2 لیتر مناسب هستند. اگر هنوز تصمیم به جایگزینی واحد برق با یک همتای قراردادی دارید، فراموش نکنید که شماره واحد را با شماره ذکر شده در اسناد بررسی کنید. در غیر این صورت، خطر خرید یک قطعه یدکی دزدیده شده یا غیرقانونی با تمام عواقب ناشی از آن را دارید. در موتورهای X17DT و X17DTL، شماره در محل اتصال گیربکس، روی دنده اتصال قرار دارد.
