موتورهای Opel A20DTR، A20NFT
مقدار
موتورهای این مدل در بازه زمانی 2009 تا 2015 به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. آنها خود را در عمل ثابت کرده اند و به عنوان یک واحد قدرت قراردادی یک انتخاب عالی هستند. اینها موتورهای قدرتمند و مولد هستند که برای ارائه دینامیک شتاب اسپورت و عملکرد عالی سرعت، گشتاور و قدرت زیاد اتومبیل ها طراحی شده اند.
ویژگی های عملکرد موتورهای Opel A20DTR و A20NFT
A20DTR یک پیشرانه دیزلی برتر است که صرفه جویی در مصرف سوخت و مصرف سوخت پایین و قدرت بالا را ارائه می دهد. سیستم منحصربفرد پاشش مستقیم مشترک ریل به طور قابل توجهی زمان پاسخ را کاهش می دهد و پاسخ موتور را در عمل بهبود می بخشد. توربو دوقلو سوپرشارژر، برد عالی و قابلیت نصب ماشین‌های معمولی و چهارچرخ محرک را برای دستگاه فراهم می‌کند.
A20NFT موتورهای بنزینی توربوشارژ هستند که برای جایگزینی A20NHT کم قدرت نصب شده اند. خودروهای اصلی که خوش شانس بودند چنین موتورهایی را دریافت کردند، مدل‌های اوپل آسترا GTC و اوپل اینسیگنیا بازسازی‌شده شارژ شدند. به اندازه 280 اسب بخار پویایی واقعاً مسابقه ای شتاب و فرصت های شیکی را برای دوستداران رانندگی پویا ارائه می دهد.
مشخصات A20DTR و A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1956 | 1998 |
| قدرت ، h.p. | 195 | 280 |
| گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه | 400 (41) / 1750: | 400 (41) / 4500: |
| 400 (41) / 2500: | ||
| سوخت استفاده شده است | سوخت دیزلی | بنزین AI-95 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| نوع موتور | خطی ، 4 سیلندر | خطی ، 4 سیلندر |
| اطلاعات موتور | تزریق سوخت مستقیم با ریل مشترک | تزریق مستقیم سوخت |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 83 | 86 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 |
| قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه | 195 (143) / 4000: | 280 (206) / 5500: |
| نسبت تراکم | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 90.4 | 86 |
| انتشار CO2 در گرم در کیلومتر | 134 - 169 | 189 |
| سیستم start-stop | به صورت اختیاری نصب می شود | به صورت اختیاری نصب می شود |
لازم به ذکر است که این نیروگاه ها از نظر منبع کاری تفاوت های قابل توجهی دارند. اگر A20NFT فقط 250 هزار کیلومتر است، موتور A20DTR می تواند 350-400 هزار بدون سرمایه گذاری و تعمیرات کار کند.
خرابی های رایج واحدهای قدرت A20DTR و A20NFT
این موتورها بسیار قابل اعتمادتر از موتورهای قبلی خود هستند ، اما در حین کار نیز توانایی ارائه مشکلات خاصی را به صاحبان خود دارند. به طور خاص، موتور A20NFT برای مشکلاتی مانند:
- کاهش فشار واحد قدرت، در نتیجه نشت روغن در غیر منتظره ترین مکان ها رخ می دهد.
- منبع غیرقابل پیش بینی تسمه تایم منجر به شکستگی آن و در نتیجه خم شدن سوپاپ ها می شود.
- خرابی دریچه گاز الکترونیکی، که منجر به عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی و پیام مربوط به رایانه داخلی می شود.
- یکی از پدیده های مکرر را می توان آسیب مکانیکی پیستون نامید، حتی با دویدن کوچک خودرو.
برای واحدهای برق دیزل، وضعیت روغن و تسمه تایم مانند همتای بنزینی به نظر می رسد، در حالی که مشکلاتی مانند:
- شکست TNDV؛
- نازل های مسدود شده ؛
- عملکرد ناپایدار توربین
اینها شایع ترین خرابی ها هستند، اگرچه چندان رایج نیستند، رانندگان باید برای مشکلات مشابه در عملکرد موتور آماده باشند.
هر موتور قراردادی وارداتی از اروپا اغلب تحت شرایط خوش خیم، با سوخت و روان کننده های با کیفیت بالا کار می کند، که به ما اجازه می دهد تا در مورد خرابی های فوق صحبت کنیم، نه به عنوان استثنایی از قوانین و موارد خاص.
قابلیت کاربرد واحدهای قدرت A20DTR و A20NFT
ماشین‌های اصلی این نوع نیروگاه‌ها ماشین‌هایی مانند:
- Opel Astra GTC هاچ بک نسل 4;
- Opel Astra GTC کوپه نسل 4;
- نسخه بازسازی شده نسل چهارم اوپل آسترا هاچ بک؛
- اوپل آسترا استیشن واگن نسل 4 نسخه بازسازی شده؛
- سدان نسل اول Opel Insignia;
- اوپل اینسیگنیا نسل اول هاچ بک؛
- اوپل اینسیگنیا استیشن واگن نسل اول.
هر واحد می تواند از کارخانه نصب شود یا به عنوان یک گزینه تنظیم عمل کند که به شما امکان می دهد قدرت و دینامیک دستگاه را افزایش دهید. اگر خودتان نصب را انجام می دهید، فراموش نکنید که شماره واحد برق را با شماره اصلی که در اسناد ذکر شده است بررسی کنید. در موتورهای دیزلی A20DTR، در پشت سیم های زره پوش، کمی به سمت راست و عمیق تر از کاوشگر قرار دارد.
در همان زمان، در واحدهای قدرت بنزینی A20NFT، شماره در قاب استارت، در سمت محافظ موتور قرار دارد. طبیعتاً اگر ماشین قبلاً متعلق به شما است و برای اینکه مدت طولانی خود را با جستجوها عذاب ندهید ، همیشه می توانید شماره موتور را با کد VIN ماشین پیدا کنید.
