موتورهای میتسوبیشی کلت

میتسوبیشی کلت یک مدل شاخص برای این شرکت ژاپنی است. همراه با لنسر، این کلت بود که برای چندین دهه لوکوموتیو میتسوبیشی بود.

این مدل که از سال 1962 دور تولید شد، توانست تا شش نسل را به دست آورد. و میلیون ها نسخه از این خودرو در سراسر جهان فروخته شده است. آخرین، نسل ششم، از سال 2002 تا 2012 تولید شد. در سال 2012 به دلیل بحران در شرکت، عرضه مدل متوقف شد و تا کنون از سر گرفته نشده است. باید امیدوار بود که پس از کنار آمدن میتسوبیشی با مشکلات خود، عرضه کلت ها از سر گرفته شود. اما بیایید نگاهی دقیق تر به تاریخچه نسل ششم میتسوبیشی کلت بیندازیم.

تاریخچه نسل ششم میتسوبیشی کلت

برای اولین بار، نسل ششم کلت در سال 2002 در ژاپن نور را دید. نویسنده ظاهر این خودرو طراح مشهور امروزی اولیویه بوله بود (اکنون او طراح اصلی مرسدس است). فروش کلت جدید در اروپا کمی بعد، در سال 2004 آغاز شد.

همانطور که انتظار می رفت، برای چنین مدل های جهانی، آنها به گسترده ترین واحدهای قدرت مجهز بودند که از 6 موتور با حجم 1,1 تا 1,6 لیتر تشکیل شده بود. و پنج تای آنها بنزینی و فقط یکی گازوئیل است.

در سال 2008، این نسل آخرین بازسازی خود را تجربه کرد. پس از او، از نظر ظاهری، جلوی کلت بسیار شبیه میتسوبیشی لنسر تولید شده در آن زمان شد که بسیار محبوب بود و بیشتر به دلیل طراحی چشمگیر آن بود.

در مورد موتورها و به طور کلی فناوری، طبق معمول، در حین تنظیم مجدد تغییر خاصی ایجاد نکرد. درست است، یک واحد برق جدید وجود داشت. موتور 1,5 لیتری توربوشارژ به 163 اسب بخار افزایش یافت.

میتسوبیشی کلت پس از بازسازی در سال 2008

مروری بر موتورهای میتسوبیشی کلت

در کل 6 موتور روی کلت نسل ششم نصب شد که عبارتند از:

• بنزین 1,1 لیتر;
• بنزین 1,3 لیتر;
• بنزین 1,5 لیتر;
• بنزین 1,5 لیتری توربوشارژ;
• بنزین 1,6 لیتر;
• دیزل، 1,5 لیتر؛

این پاوریونیت ها دارای مشخصات زیر می باشند:

موتور	3A91	4A90	4A91	4G15T	OM639	4G18
نوع سوخت	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95	سوخت دیزلی	بنزین AI-95
تعداد سیلندرها	3	4	4	4	3	4
وجود توربوشارژ	بدون	بدون	بدون	وجود دارد	وجود دارد	بدون
حجم کار ، cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
قدرت ، h.p.	75	95	109	163	94	98
گشتاور، N * متر	100	125	145	210	210	150
قطر سیلندر ، میلی متر	84.8	83	83	75.5	83	76
ضربه پیستونی ، میلی متر	75	75.4	84.8	82	92	87.3
نسبت تراکم	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

در مرحله بعد، هر یک از این موتورها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

موتور میتسوبیشی 3A91

این نیروگاه ها خانواده بزرگی از موتورهای سه سیلندر 3A9 را نشان می دهند. این واحدهای نیرو به طور مشترک با شرکت آلمانی مرسدس و سپس دایملر-کرایسلر توسعه یافتند. انتشار آنها قرار بود در سال 2003 آغاز شود.

این موتورها با حذف یک سیلندر از موتورهای چهار سیلندر خانواده 4A9 ساخته شده اند. در مجموع، خانواده شامل 3 موتور بود، اما، به طور خاص، تنها یکی از آنها بر روی کلت نصب شده بود.

موتور سه سیلندر میتسوبیشی 3A91 در یکی از انبارهای فروش موتور کارکرده

موتور میتسوبیشی 4A90

و این واحد قدرت نماینده خانواده بزرگ 4A9 است که در بالا ذکر شد. این موتور به طور مشترک با دایملر کرایسلر توسعه یافت و اولین بار در میتسوبیشی کلت در سال 2004 ظاهر شد.

تمام موتورهای توسعه یافته در این خانواده دارای بلوک سیلندر و سر آلومینیومی هستند. آنها دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر و دو میل بادامک هستند که در بالای سر بلوک قرار دارند.

به طور مشخص این پاوریونیت ها تا به امروز تولید می شوند و علاوه بر کلت بر روی خودروهای زیر نیز نصب شده اند:

• اسمارت فورفور از 2004 تا 2006;
• موتور هایما 2 (ماشین ساخت چین) از سال 2011 نصب شده است.
• BAIC Up (همان ماشین از چین می آید) - از سال 2014؛
• DFM Joyear x3 (کراس اوور کوچک چینی) - از سال 2016؛
• Zotye Z200 (این چیزی نیست جز فیات سینا که در چین تولید می شود).

4A90 استفاده شده

موتور میتسوبیشی 4A91

این تقریباً همان واحد نیروگاه قبلی است ، فقط با حجم کاری بزرگتر. با این حال، بر خلاف موتور قبلی، تقاضای آن در خودروهای مختلف بسیار بیشتر بود. علاوه بر آن مدل هایی که موتور 1,3 لیتری روی آنها نصب شده است، روی پراکندگی کامل خودروهای چینی نیز نصب شده است که این موتورها تا به امروز روی آنها نصب شده است:

• برلیانس FSV از سال 2010؛
• Brilliance V5 از سال 2016;
• Soueast V3 از سال 2014;
• Senova D50 از سال 2014;
• یما T70 SUV با 2016;
• Soueast DX3 از سال 2017؛
• میتسوبیشی Xpander (این یک مینی ون هفت نفره یک شرکت ژاپنی است که در اندونزی تولید می شود)؛
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• آریو s300;
• BAIC BJ20.

موتور میتسوبیشی 4G15T

تنها موتور بنزینی توربوشارژ در میان تمام مواردی که روی نسل ششم میتسوبیشی کلت نصب شده بود. علاوه بر این، این قدیمی ترین واحد قدرت است، در یک هاچ بک ژاپنی، در سال 1989 نور را دید و بر روی کلت ها و لنسرهای نسل های سوم، چهارم و پنجم نصب شد. علاوه بر آنها، این واحدهای قدرت را می توان در همان تعداد زیادی از خودروهای چینی یافت که هنوز به صورت سری روی آنها نصب می شوند.

در میان چیزهای دیگر، این موتورها با قابلیت اطمینان فوق العاده خود متمایز بودند. یک کپی از موتور ثبت شد که 1 کیلومتر را بدون تعمیر اساسی در سدان میتسوبیشی میراژ 604 (این نام لنسر در بازار ژاپن بود) طی کرد.

علاوه بر این، این موتورها به خوبی به اجبار پاسخ می دادند. به عنوان مثال، رالی میتسوبیشی کلت CZT Ralliart دارای 4G15T است که 197 اسب بخار قدرت دارد.

موتور میتسوبیشی 4G18

این موتور مانند موتور قبلی متعلق به یک سری بزرگ از واحدهای قدرت 4G1 است. این سریال در اواخر دهه 70 قرن گذشته معرفی شد و به قدری موفق بود که با تغییراتی هنوز هم تولید می شود.

ویژگی اصلی این موتور خاص، وجود دو کویل احتراق، یکی برای هر دو سیلندر بود.

این موتور، مانند موتور قبلی، با قابلیت اطمینان وحشیانه نیز متمایز بود، که منجر به محبوبیت دیوانه کننده آن در بین سازندگان شخص ثالث، عمدتاً چینی، شد و بر روی تعداد بسیار زیادی از اتومبیل های مختلف نصب شد. به خصوص،:

• میتسوبیشی کودا;
• میتسوبیشی لنسر;
• میتسوبیشی اسپیس استار;
• Foton Midi از 2010 تا 2011;
• حافظی سایما;
• پروتون واجا;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200، نصب شده از 2007 تا 2009؛
• BYD F3 ؛
• حافی سایبائو;
• فوتون ظهر;
• MPM Motors PS160;
• جیلی بورویی;
• جیلی بویو;
• جیلی یوانجینگ SUV;
• Emgrand GL;
• برلیانس BS2;
• برلیانس BS4;
• Landwind X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• میتسوبیشی لنسر (چین)
• سوئست لیونسل
• هایما هایفوکسینگ

موتور 4G18 در یکی از جداسازی خودکار

Двигатель میتسوبیشی OM639

این تنها واحد قدرت دیزلی است که روی هاچ بک ژاپنی نصب شده است. این خودرو به طور مشترک با شرکت مرسدس بنز آلمان توسعه یافت و علاوه بر خودروهای ژاپنی، بر روی خودروهای آلمانی نیز نصب شد. یا بهتر است بگوییم برای یک ماشین - Smart Forfour 1.5l CDI.

ویژگی اصلی این موتور سیستم گردش گازهای خروجی اگزوز است که دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 4 را ممکن کرده است.

در واقع، این تمام چیزی است که می خواستم در مورد موتورهای میتسوبیشی کلت نسل ششم شدید بگویم.