موتورهای مزدا WL
صنعت خودروسازی ژاپن بسیاری از واحدهای باکیفیت را به نمایش گذاشته است که به ندرت کسی می تواند با آنها بحث کند. سازنده معروف مزدا سهم بسزایی در شکل گیری ژاپن به عنوان یکی از مراکز تولید خودرو و قطعات برای آنها داشته است.
برای تقریبا 100 سال سابقه، این خودروساز محصولات بسیار با کیفیت، قابل اعتماد و کاربردی طراحی کرده است. اگر مدل های خودرو از مزدا در همه جا شناخته شده است، موتورهای سازنده محبوبیت ضعیفی دارند. امروز در مورد خط کاملی از دیزل های مزدا به نام WL صحبت خواهیم کرد. کانسپت، ویژگی های فنی و تاریخچه این موتورها را در ادامه بخوانید.
چند کلمه در مورد خط ICE
طیف وسیعی از واحدهای مزدا با علامت "WL" موتورهای دیزلی معمولی هستند که برای تجهیز وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شوند. این موتورها فقط در مدل خود خودروساز نصب شده بودند. اصلی ترین آنها مینی ون ها و SUV ها بودند، اما موتورهای سری محدود "WL" نیز در برخی مینی بوس ها و پیکاپ ها یافت می شوند. از ویژگی های متمایز این واحدها کشش خوب با قدرت نسبتا کم در نظر گرفته شده است.
محدوده WL شامل دو موتور اصلی است:
- WL - دیزل تنفسی با قدرت 90-100 اسب بخار و حجم 2,5 لیتر.
- WL-T یک موتور دیزلی توربوشارژ با حداکثر 130 اسب بخار قدرت و همان 2,5 لیتر حجم است.
علاوه بر تغییرات ذکر شده، از WL می توانید واحدهای WL-C و WL-U را پیدا کنید. این موتورها همچنین در تغییرات جوی و توربوشارژ تولید شدند. ویژگی آنها نوع سیستم اگزوز استفاده شده است. WL-C - موتورهای مدل های فروخته شده در ایالات متحده و اروپا ، WL-U - موتورهای جاده های ژاپن. از نظر طراحی و قدرت، این تغییرات موتور WL کاملاً مشابه موتورهای معمولی تنفسی و توربودیزل است. تمامی نصب ها از سال 1994 تا 2011 انجام شده است.
نمایندگان محدوده موتور مورد بررسی به روشی معمولی برای نیروگاه های دهه 90 و 00 ساخته شده اند. آنها دارای طراحی درون خطی، 4 سیلندر و 8 یا 16 سوپاپ هستند. قدرت برای یک موتور دیزل معمولی است و توسط یک انژکتور کنترل شده الکترونیکی با پمپ سوخت فشار بالا نشان داده می شود.
سیستم توزیع گاز بر اساس فناوری‌های SOHC یا DOHC ساخته شده است و توربین Common Rail از بوش با هندسه پره‌های متغیر است. درایو زنجیر تایم، ساختار آلومینیومی. شایان ذکر است که نمونه های WL توربوشارژ دارای CPG تقویت شده و سیستم خنک کننده کمی بهبود یافته هستند. از همه جهات به جز قدرت، توربودیزل های خط هیچ تفاوتی با موتورهای تنفسی ندارند.
مشخصات فنی WL و لیست مدل های مجهز به آنها
| سازنده | مزدا |
| مارک موتور | WL (WL-C، WL-U) |
| نوع | جوی |
| سالهای تولید | 1994-2011 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور دیزل با پمپ تزریق |
| طرح ساخت و ساز | درون خطی |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 4 (2 یا 4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 90 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 91 |
| نسبت تراکم، نوار | 18 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 2499 |
| قدرت ، اسب بخار | 90 |
| گشتاور ، Nm | 245 |
| سوخت | DT |
| استانداردهای زیست محیطی | EURO-3، EURO-4 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - در شهر | 13 |
| - در امتداد مسیر | 7.8 |
| - در حالت رانندگی مختلط | 9.5 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | به 800 |
| نوع روان کننده استفاده شده | 10W-40 و آنالوگ |
| فاصله تعویض روغن، کیلومتر | 10 000 15 000 |
| منبع موتور، کیلومتر | 500000 |
| گزینه های ارتقا | موجود، بالقوه - 130 اسب بخار |
| محل شماره سریال | قسمت عقب بلوک موتور در سمت چپ، نه چندان دور از اتصال آن با گیربکس |
| مدل های مجهز | Mazda Bongo Friendee مزدا افینی MPV مزدا MPV مزدا پروسید |
| سازنده | مزدا |
| مارک موتور | WL-T (WL-C، WL-U) |
| نوع | توربوشارژ |
| سالهای تولید | 1994-2011 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| غذا | انژکتور دیزل با پمپ تزریق |
| طرح ساخت و ساز | درون خطی |
| تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر) | 4 (2 یا 4) |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 92 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 93 |
| نسبت تراکم، نوار | 20 |
| حجم موتور، متر مکعب سانتی متر | 2499 |
| قدرت ، اسب بخار | 130 |
| گشتاور ، Nm | 294 |
| سوخت | DT |
| استانداردهای زیست محیطی | EURO-3، EURO-4 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر | |
| - در شهر | 13.5 |
| - در امتداد مسیر | 8.1 |
| - در حالت رانندگی مختلط | 10.5 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | به 1 000 |
| نوع روان کننده استفاده شده | 10W-40 و آنالوگ |
| فاصله تعویض روغن، کیلومتر | 10 000 15 000 |
| منبع موتور، کیلومتر | 500000 |
| گزینه های ارتقا | موجود، بالقوه - 180 اسب بخار |
| محل شماره سریال | قسمت عقب بلوک موتور در سمت چپ، نه چندان دور از اتصال آن با گیربکس |
| مدل های مجهز | Mazda Bongo Friendee مزدا افینی MPV مزدا MPV مزدا پروسید مزدا سری B مزدا BT-50 |
توجه داشته باشید! تفاوت بین تغییرات اتمسفر و توربوشارژ موتورهای WL فقط در قدرت آنها است. از نظر ساختاری، همه موتورها یکسان هستند. طبیعتاً در مدل موتور توربوشارژ، برخی گره ها کمی تقویت می شوند، اما مفهوم کلی ساخت تغییر نکرده است.
تعمیر و نگهداری
محدوده موتور "WL" برای دیزل ها کاملا قابل اعتماد است. با قضاوت بر اساس بررسی های اپراتورهای آنها، موتورها نقص معمولی ندارند. با تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت بالا، خرابی هر WL نادر است. اغلب، این گره های خود واحد نیستند که آسیب می بینند، بلکه:
- سیستم تامین
- عرضه نفت.
- خنک کننده
در صورت نقص عملکرد WL اتمسفر یا توربوشارژ، توصیه می شود که در تعمیرات مستقل شرکت نکنید، زیرا طراحی آنها خاص است. شما می توانید این موتورها را در هر ایستگاه خدمات تخصصی مزدا یا سایر ایستگاه های باکیفیت تعمیر کنید. هزینه تعمیرات پایین است و برابر با ارقام متوسط خدمات برای موتورهای دیزلی مشابه است.
در مورد تنظیم WL، صاحبان موتور به ندرت به آن متوسل می شوند. همانطور که قبلا ذکر شد، آنها کشش خوبی دارند، در وسایل نقلیه بزرگ نصب می شوند و "کارگر سخت" معمولی هستند. البته، پتانسیل مدرن سازی وجود دارد، اما اغلب به سادگی نیازی به اجرا ندارد. در صورت تمایل، حدود 120-130 اسب بخار را می توان از WL تنفسی، 180 اسب بخار از توربودیزل خط خارج کرد. خودتان تصمیم بگیرید که آیا ارزش هزینه کردن برای چنین تیونینگی را دارد یا خیر.
