موتورهای لکسوس UX

کراس اوور شهری لکسوس UX بر اساس پلتفرم معماری تویوتا GA-C برای اولین بار در مارس 2018 معرفی شد. در بخش SUV ممتاز، این خط با رنجروور ایووک، ب ام و X2، آئودی Q3 و ولوو XC40 رقابت می کند. این به سه گزینه برای واحدهای با دیفرانسیل کامل یا دیفرانسیل جلو مجهز است:

بنزین 200 FWD با 171 اسب بخار (به علاوه یک نسخه ویژه برای بازار روسیه - 145 اسب بخار)

M20A-FKS

نصب هیبریدی 250 ساعت AWD روی دو موتور الکتریکی 131 کیلووات با موتور ارتقا یافته M20A-FXS-iE با قدرت 178 اسب بخار

M20A-FXS

300e تمام برقی یک بسته برق از نوع 4 کیلومتر با باتری‌های لیتیوم یونی 150 کیلووات/300 نیوتن متر، برد 400 کیلومتر و حداکثر توان خروجی 204 اسب بخار است.

4KM

مزیت اصلی Lexus UX نسبت به رقبای خود، چیدمان موفق سیستم تعلیق با توزیع وزن ایده آل واحد قدرت و عناصر بدنه ساخته شده از مواد مختلف است. فریم سازه از فولاد با مقاومت بالا، کاپوت، تجهیزات جانبی، درب ها از آلومینیوم، صندوق عقب و قسمت عقب بر اساس کامپوزیت های پلیمری ساخته شده است. محاسبه مرکز ثقل خودرو نسبت به جاده 594 میلی متر است. به لطف این، هندلینگ کراس اوور با مانور بالا، دویدن روان با دینامیک شتاب بالا و پایداری در پیچ ها مشخص می شود.

لکسوس UX

عملکرد UX در شرایط آفرود سبک تقریباً غیرممکن است، زیرا به دلیل برآمدگی بزرگ جلو و فاصله از زمین تنها 160 میلی متر است. نسخه‌های چهار چرخ متحرک برای رانندگی پویا در چرخه شهری، در اتوبان‌ها تطبیق داده شده‌اند و منحصراً برای بهبود عملکرد رانندگی در زمستان یا خارج از فصل طراحی شده‌اند.

تاریخچه نام تجاری

تولد هلدینگ ژاپنی "Lexus Division" به عنوان بخشی از شرکت Toyota Motors LTD در سال 1983 اتفاق افتاد. استراتژی بازاریابی این شرکت با هدف توسعه کلاس جدیدی از خودروهای شهری در جایگاهی بین بخش لوکس برتر و دسته گلف با قیمت متوسط ​​بود. در دهه 1980، عمده فروش تویوتا از بازار آمریکای شمالی بود، جایی که شاسی بلندهای فریم سنگین و پیکاپ ها پیشتاز بودند. رقابت در اروپا با نمایندگان آلمان و بریتانیا در طبقه متوسط ​​دشوار بود، بنابراین تصمیم برای ایجاد یک نام تجاری جدید برای ایالات متحده با در نظر گرفتن تقاضا برای یک تصویر لوکس با قیمت مقرون به صرفه بود.

کار بر روی "پروژه F-1" (گل سرسبد) قبلاً در سال 1984 آغاز شد: خودروی مفهومی LS400 در سال 1986 در استودیوی آژانس تبلیغاتی Lippincott & Margulies به سفارش تویوتا و پس از یک سری تست درایوها در سال 1989 به طور رسمی "لکسوس" نام گرفت. ژانویه XNUMX در نمایشگاه های بین المللی خودرو در دیترویت و لس آنجلس ظاهر شد.

موفقیت اولین سدان LS400 در کلاس لوکس تحت نام تجاری جدید لکسوس در بازار ایالات متحده از رکوردهای فروش فراتر رفت: 4 نسخه در یک ماه فروخته شد، نمایندگی ها در کانادا، سوئد، بریتانیا افتتاح شد. تجهیزات غنی، قابلیت ساخت قطعات، موتور 000 لیتری قابل اعتماد و طراحی اصلی، این خودرو جدید را از رقبا متمایز می کند. در سال 4، LS1990 مقام اول را در رتبه بندی معتبر JD Power & Associates کسب کرد و توسط مجله Car & Driver به عنوان بهترین خودرو شناخته شد.

خط مدل‌های لکسوس با سری‌هایی در بدنه‌های کوپه‌های اسپرت، سدان‌های اجرایی، کراس اوورها از نمونه‌های اولیه اولین خودروهای مفهومی به‌روز شد:

• 1991: GS 300 3T، یک سدان پیشرانه که به طور ویژه توسط تویوتا موتورز کلن برای بازار آلمان توسعه یافته است.
• 1992: SC 400 - کوپه اصلی برای نمایندگی های آمریکای شمالی، که در ژاپن با نام "Toyota Soarer" شناخته می شود.
• 1993: GS300 یک سدان اسپرت برتر جهان است
• 1994: ES 300 - سدان اجرایی پنج نفره
• 1996: لکسوس LX 450، LX 470 - شاسی بلندهای چهار چرخ متحرک ممتاز
• 1998: RX300 یک کراس اوور سایز متوسط ​​اسپرت دو نسل است (نوع ژاپنی "Toyota Harrier" برای بازار اروپا)
• 1999: سدان شهری جمع و جور IS 200 (معروف به Toyota Altezza در ژاپن)

در دهه 2000، برند لکسوس با موفقیت با خودروسازان جهانی در تمام کلاس‌های خودرو رقابت کرد، از جمله از سال 2006 به سطح جدیدی از لیموزین‌های "لوکس" رسید، جایی که رولز رویس، بنتلی و می‌باخ به طور سنتی پیشتاز هستند.

در سال ۲۰۱۹، ۵۲۴ هزار و ۷۲۷ خودرو با برند لکسوس در جهان فروخته شد که از این تعداد ۷۴ هزار و ۱۱۲ خودرو در سری کراس اوورهای UX بودند.

آمار فروش سری لکسوس

مشخصات Lexus UX

مدل	UX 200 FWD	UX 250h AWD	UX 300E
ابعاد (طول، عرض، ارتفاع) میلی متر	4495 / 1840 / 1540	4495 / 1840 / 1540	4495 / 1840 / 1540
پایه چرخ میلی متر	2640	2640	2640
کاهش وزن کیلوگرم	1540	1680	1900
وزن ناخالص کیلوگرم	1980	2100	2360
فاصله میلی متر	160	160	160
نوع سوخت	بنزین	هیبریدی / بنزینی	ماشین الکتریکی
ظرفیت مخزن سوخت l	47	47	-
انتقال	СVT خودروی محورجلو	СVT چهار چرخ	СVT چهار چرخ
موتور احتراق داخلی	M20A-FKS	هیبریدی M20A-FXS (2.0 D-4S DVVT-iE)	باتری های قابل شارژ 4 کیلومتر
حجم cm³	1987	1987، 2 موتور ژنراتور 131 کیلووات	-
قدرت h.p.	150/174	178	204
نوع	4 ردیف	4 ردیف	-
شیرآلات	16	16	-
گشتاور	دور موتور 6600	دور موتور 6700	-
استاندارد اکو	یورو 6	یورو 6	یورو 6
سایز لاستیک جلو	215/60 / R17	215/60 / R17	215/60 / R17
سایز لاستیک عقب	225/50 / R18	225/50 / R18	225/50 / R18
دینامیک شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت) ثانیه	9,2/8,5	8,5	8,0
حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت	187/190	177	210
انتشار CO2 بر حسب گرم در کیلومتر	138	138	0
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر	5,8/7,2	5,8/7,2	ذخیره برق 400 کیلومتر

موتور M20A-FKS

واحد قدرت M20A-FKS توسعه اختصاصی تویوتا موتورز در سری سوم "نیروی پویا" در سال 2018 است. علاوه بر کاربرد در خودروهای Lexus UX، برای تویوتا کرولا 210، RAV4 50، С-HR نیز عرضه می شود. این یک موتور دو لیتری کلاسیک 4 ردیفه با نوع نصب عرضی، تزریق سوخت مخلوط و حالت کار DVVT-iE (اصل چرخه میلر) است. این یک نسخه ارتقا یافته از موتورهای قدیمی تر خانواده A25A با برخی پیشرفت های مهندسی است.

ویژگی های طراحی

این موتور مجهز به یک بلوک سیلندر آلومینیومی از نوع آلیاژ سبک با آسترهای ذوب شده روی یک ژاکت خنک کننده باز است که هدایت حرارتی و مقاومت در برابر لرزش را بهبود می بخشد. در عین حال ، سیلندر اول دارای تبادل حرارت کامل نیست - این امر باعث شد تا ابعاد واحد در طول سر بلوک به میزان قابل توجهی کاهش یابد. جبران اختلاف دما در بارهای بالا به دلیل کانال های به هم پیوسته روغن و ضد یخ در جامپرهای بالایی بین سیلندرها رخ می دهد. علاوه بر این، ژاکت خنک کننده دارای یک "فاصله" ویژه است که گردش خون بهتری را در ناحیه بالایی ایجاد می کند و به اتلاف یکنواخت گرما کمک می کند.

• 1 - سرسیلندر
• الف - دیواره سیلندر
• ب - آستین
• ج - مش سنگ زنی
• e - کانال های خنک کننده
• و - تهویه
• g - سوراخ تخلیه روغن
• h=94 میلی متر، i=97 میلی متر

میل لنگ مجهز به مکانیزم تعادلی است که از مواد کامپوزیت پلیمری ساخته شده است که باعث کاهش جرم مجموعه و بار روی قطار دنده می شود. طراحی میل لنگ مجهز به 8 وزنه تعادل با درپوش های یاتاقان اصلی مجزا است که با پایه پلیمری پوشش داده شده است. جرم کل نیز با سرهای میله های اتصال بریده شده در بالا و گردن های سبک کاهش می یابد.

• a-e - گردن ها
• f - مکانیزم متعادل کننده با درایو
• g - وزنه های تعادل

میل بادامک ها در یک محفظه جداگانه قرار دارند - نصب کل سر بلوک ساده شده است، اما به اتصال اضافی در نقاط آب بندی کانال های خنک کننده روغن نیاز دارد.

• 1-4 - درپوش یاتاقان میل بادامک
• 5 - طراحی محفظه با میل بادامک
• 6- سرسیلندر
• 7 - شیرهای ورودی
• 8 - سوپاپ های اگزوز
• ج - یک زین تنظیم کننده شمع ها
• د - سیستم اگزوز
• e – سیستم می پذیرد
• f - صندلی سوپاپ

نشیمن هر شیر ورودی با استفاده از فناوری پاشش لیزری ساخته شده است (به طور سنتی، دریچه های فشرده در موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود) - آنها بسیار نازک تر از حد معمول هستند که به تنظیم فاصله پایدار، خنک کننده و بهینه سازی کل مکانیسم توزیع گاز کمک می کند.

موتور M20A-FKS دستخوش تغییرات نوآورانه ای در سیستم روانکاری شده است که از پمپ روغن با جابجایی متغیر (نوع تروکید) استفاده می کند. تحت کنترل سیستم الکترونیکی (ECM)، پمپ مجهز به یک درایو کوتاه اضافی با یک شیر الکترومکانیکی است - کنترل فشار روغن تمام پارامترهای لازم را برای تامین بهینه در نظر می گیرد: دمای موتور احتراق داخلی، دور در دقیقه، وضعیت مخلوط سوخت و دیگران. روغن در یک خنک کننده روغن مایع خنک می شود.

• 1 - کنترل کننده بلوک سیستم الکترونیکی VVT-iE
• 2 - کنترل کننده پمپ روغن
• 3 - خط نفت
• 4 - تنظیم کننده تنش زنجیر
• 5 - شیر کنترل فشار روغن الکترومکانیکی
• 6 - پمپ
• 7 - محفظه فیلتر روغن
• 8- محفظه گیرنده روغن
• 9-10 - نازل
• 11 - مجموعه کولر روغن

فیلتراسیون روغن بر روی یک سیستم چرخشی بسته با دو نازل در هر پیستون طراحی شده است که عناصر فیلتر نیز در آن تعبیه شده است.

نشانگرهای ویسکوزیته روغن توصیه شده توسط سازنده برای واحدهای M20A

مشخصات موتورهای Lexus UX

در DVS	M20A-FKS	M20A-FXS (ترکیبی)
جابجایی cm3	1987	1987
قدرت h.p.	171/175	145
گشتاور دور در دقیقه N/m	6600 203/4400 208/4300	6000 180/4400
قطر سیلندر	80,5	80,5
کورس پیستون میلی متر	97,6	97,6
نسبت تراکم	13	14
نوع فازر	دوگانه VVT-iЕ	دوگانه VVT-iЕ
سیستم برق	تزریق مخلوط D-4S	تزریق مخلوط D-4S
نوع سوخت	بنزین AI-98	بنزین AI-98
استاندارد اکو	EEC، یورو 6	یورو 5 ، یورو 6
حجم و مارک روغن	4.2 لیتر 0W-30	4.2 لیتر 0W-30
نوع درایو زمان بندی	زنجیر	زنجیر
منابع موتور احتراق داخلی	220 کیلومتر دویدن	200 کیلومتر دویدن

در واحد هیبریدی FXS، دو موتور ژنراتور با قدرت کل 178 اسب بخار بر روی پل های موازی نصب شده است. یکی از ویژگی های عملکرد یک هیبرید در لکسوس عدم امکان شروع اجباری کشش الکتریکی است: ECM (سیستم کنترل الکترونیکی موتور) آن را به طور خودکار متصل می کند. در این حالت بسته باتری در فواصل زمانی کوتاه و با محدودیت سرعت 115 کیلومتر در ساعت راه اندازی می شود. باتری ها از یک منبع برق مستقل شارژ نمی شوند، بازیابی تنها زمانی اتفاق می افتد که موتور از یک ژنراتور کار می کند.

خودروی الکتریکی UX 300e در نمایشگاه خودروی گوانگژو چین در سال 2018 ارائه شد، فروش در نمایندگی های اروپا و روسیه در آغاز سال 2021 پیش بینی می شود. عملاً هیچ تفاوتی در ساختار بدنه، عناصر طراحی و تجهیزات با نسخه های بنزینی و هیبریدی وجود ندارد. : تنها پارامتر دیگر 20 میلی متر فاصله از زمین کاهش می یابد. مشخصات اعلام شده توسط شرکت لکسوس برای 300e: قدرت در 204 اسب بخار. با برد 400 کیلومتر و زمان شارژ کامل 50 دقیقه (با استفاده از ایستگاه شارژ 50 کیلوواتی). یک شارژر گاراژی/خانگی 6,7 کیلوواتی به 7 تا 8 ساعت شارژ مداوم نیاز دارد. ارزیابی برد باتری نوع 4KM طبق چرخه NEDC توسط کارشناسان حداکثر 300 کیلومتر تخمین زده می شود، مشروط بر اینکه دمای هوا کمتر از منفی 5 درجه سانتیگراد نباشد.

شیوه های عملیاتی و خرابی های معمولی واحدهای سری M20A

آمار بسیار کمی در مورد استفاده از موتورهای سری جدید برای Lexus UX به دلیل عرضه اخیر آن در سال 2018 وجود دارد. تا به امروز، سازنده دو نقص جدی در طراحی با فراخوان خودروها تشخیص داده است:

• تویوتا "J1M / J0M، NHTSA 18V200000" را به یاد می آورد - عدم تطابق در اندازه فنجان های پیستون، در نتیجه برخی از موارد با شکست کامل تنظیمات زمان بندی و نقص در سیستم سیلندر پیستون مواجه شدند.
• فراخوان تویوتا "20TA04، NHTSA 20V064" - رد احتمالی بلوک های سیلندر، کاهش فشار محفظه های احتراق داخلی، اتصالات BGC.

قابلیت اطمینان و ساخت موتورهای تویوتا موتورز بر اساس راه حل های طراحی ساده ساخته شده است، نسل های قبلی سری 2AR-FE موفق ترین در نظر گرفته می شوند، آنها به بهترین مدل های کراس اوورها و سدان های ژاپنی مجهز هستند. از بررسی های غیرمنتظره در مورد M20A، می توانید شکایات صاحبان خودرو در مورد سر و صدای بیش از حد در سرعت های بالا را بیابید، اما در نسخه های هیبریدی این مشکل چندان واضح نیست.