موتورهای لکسوس NX
مقدار
لکسوس NX یک کراس اوور جمع و جور شهری ژاپنی متعلق به کلاس پریمیوم است. این دستگاه برای خریداران جوان و فعال طراحی شده است. در زیر کاپوت یک ماشین، می توانید انواع مختلفی از نیروگاه ها را پیدا کنید. موتورهای مورد استفاده قادر به ارائه دینامیک مناسب و توانایی قابل قبولی در کراس کانتری به خودرو هستند.
توضیحات مختصری در مورد Lexus NX
خودروی مفهومی لکسوس NX برای اولین بار در سپتامبر 2013 به نمایش درآمد. این معرفی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت انجام شد. نسخه دوم نمونه اولیه در نوامبر 2013 ظاهر شد. در توکیو، مفهوم توربوشارژ به عموم ارائه شد. این مدل تولیدی در نمایشگاه خودروی پکن در آوریل 2014 معرفی شد و تا پایان سال به فروش رسید.
اساس تویوتا RAV4 به عنوان پلت فرمی برای لکسوس NX استفاده شد. در سال 2016، این شرکت چندین رنگ اضافی اضافه کرد. ظاهر لکسوس NX به سبک شرکتی با تاکید بر لبه های تیز ساخته شده است. این دستگاه دارای یک توری رادیاتور کاذب دوکی شکل است. برای تأکید بر ظاهر اسپرت، لکسوس NX به ورودی‌های هوای بزرگ مجهز شده است.
بسیاری از فناوری های نوآورانه برای تجهیز لکسوس NX داخلی استفاده شده است. توسعه دهندگان از مواد منحصراً گران قیمت استفاده کردند و عایق صوتی خوبی ارائه کردند. تجهیزات Lexus NX شامل:
- کروز کنترل
- روکش چرمی؛
- ناوبر پیشرفته؛
- دسترسی بدون کلید؛
- سیستم صوتی ممتاز؛
- فرمان برقی؛
- سیستم کنترل صدا
مروری بر موتورهای لکسوس NX
لکسوس NX دارای موتورهای بنزینی، هیبریدی و توربو شارژ است. موتور توربین اصلاً برای برند خودروی لکسوس معمولی نیست. این اولین خودروی غیر تنفسی در کل خط خودروهای این شرکت است. در ادامه می توانید با موتورهای نصب شده بر روی لکسوس NX آشنا شوید.
3ZR-fae
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
موتورهای محبوب
محبوب ترین نسخه توربوشارژ Lexus NX با موتور 8AR-FTS بود. این یک موتور مدرن است که قادر است هم در چرخه اتو و هم اتکینسون کار کند. این موتور مجهز به سیستم تزریق مستقیم بنزین ترکیبی D-4ST است. سر سیلندر دارای یک منیفولد اگزوز خنک شده با مایع و یک توربین دوقلو است.
3ZR-FAE مکش کلاسیک نیز محبوب است. این موتور مجهز به سیستمی برای تغییر روان بالابر سوپاپ به نام Valvematic است. موجود در طراحی و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ Dual VVT-i. واحد قدرت می تواند از راندمان به دست آمده در حین حفظ قدرت بالا ببالد.
در بین افرادی که به محیط زیست اهمیت می دهند، موتور 2AR-FXE محبوب است. در نسخه هیبریدی لکسوس NX استفاده شده است. واحد قدرت بر اساس چرخه اتکینسون کار می کند. این موتور یک نسخه فرسوده از پایه ICE 2AR است. برای کاهش بار بر روی محیط، طراحی یک فیلتر روغن جمع شونده را فراهم می کند، بنابراین در طول تعمیر و نگهداری فقط لازم است کارتریج داخلی را تغییر دهید.
کدام موتور برای انتخاب Lexus NX بهتر است
برای دوستداران تازگی، توجه به لکسوس NX توربوشارژ با موتور 8AR-FTS توصیه می شود. موتور برای رانندگی پویا طراحی شده است. صدای کار وصف ناپذیری دارد. وجود توربین امکان برداشت حداکثر از هر سانتی متر مکعب محفظه کار را فراهم می کرد.
برای خبره موتورهای جوی لکسوس با اسب بخار صادقانه، گزینه 3ZR-FAE مناسب ترین است. واحد نیرو قبلاً توسط زمان آزمایش شده و قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است. بسیاری از دارندگان خودرو 3ZR-FAE را بهترین در کل خط می دانند. طراحی مدرنی دارد و خرابی های غیرمنتظره ای ایجاد نمی کند.
نسخه هیبریدی لکسوس NX با موتور 2AR-FXE برای آن دسته از افرادی که به وضعیت محیطی اهمیت می دهند، توصیه می شود، اما حاضر نیستند سرعت و رانندگی ورزشی را کنار بگذارند. یک امتیاز خوب ماشین مصرف کم بنزین است. هر بار که ترمز می کنید، باتری ها دوباره شارژ می شوند. موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی شتاب قابل قبول و سرعت کافی را فراهم می کند.
انتخاب روغن
در کارخانه، موتورهای Lexus NX با روغن مارک Lexus Genuine 0W20 پر می‌شوند. استفاده از آن در واحدهای برق جدید توصیه می شود. از آنجایی که موتور در 8AR-FTS توربوشارژ و 2AR-FXE هیبریدی فرسوده می شود، مجاز است گریس SAE 5w20 را پر کند. موتور 3ZR-FAE نسبت به روغن حساسیت کمتری دارد، بنابراین انتخاب بیشتری برای آن وجود دارد:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
بولتن های مقررات تعمیر و نگهداری Lexus NX نمایندگی های داخلی دارای فهرست گسترده ای از روغن ها هستند. برای آب و هوای سردتر طراحی شده است. پر کردن موتورها با روغن رسما مجاز است:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
هنگام انتخاب روغن برند شخص ثالث، مهم است که ویسکوزیته آن را در نظر بگیرید. باید با دمای محیط کارکرد خودرو مطابقت داشته باشد. گریس بیش از حد مایع از طریق مهر و موم و واشر جریان می یابد و گریس غلیظ در چرخش میل لنگ اختلال ایجاد می کند. در نمودارهای زیر می توانید با توصیه های رسمی برای انتخاب ویسکوزیته روغن آشنا شوید. در عین حال، یک موتور توربوشارژ امکان تغییر کمتری در ویسکوزیته روانکار را فراهم می کند.
با یک آزمایش ساده می توانید انتخاب صحیح روان کننده را بررسی کنید. دنباله آن در زیر نشان داده شده است.
- میله روغن را باز کنید.
- مقداری روان کننده را روی یک کاغذ تمیز بریزید.
- کمی صبر کن
- نتیجه را با تصویر زیر مقایسه کنید. با انتخاب صحیح روغن، روان کننده وضعیت خوبی را نشان می دهد.
قابلیت اطمینان موتورها و نقاط ضعف آنها
موتور 8AR-FTS از سال 2014 تولید شده است. در این مدت او موفق شد قابلیت اطمینان خود را ثابت کند. از "مشکلات کودکانه" او فقط با شیر بای پس توربین مشکل دارد. در غیر این صورت، واحد برق فقط گاهی اوقات می تواند یک نقص ایجاد کند:
- نشت پمپ؛
- کک سازی سیستم قدرت؛
- ظاهر یک ضربه به موتور سرد.
واحد قدرت 3ZR-FAE یک موتور بسیار قابل اعتماد است. بیشتر اوقات، سیستم Valvematic مشکلاتی را ارائه می دهد. واحد کنترل او خطا می دهد. مشکلات دیگری در موتورهای 3ZR-FAE وجود دارد، به عنوان مثال:
- افزایش maslozher;
- نشت پمپ آب؛
- کشیدن زنجیر زمان؛
- کک کردن منیفولد ورودی؛
- بی ثباتی سرعت میل لنگ؛
- سر و صدای اضافی در حالت بیکار و تحت بار.
پاور یونیت 2AR-FXE بسیار قابل اعتماد است. طراحی آن دارای پیستون های جمع و جور با یک دامن است. لبه رینگ پیستون با روکش ضد سایش و شیار آنودایز شده است. در نتیجه سایش تحت تنش حرارتی و مکانیکی کاهش می یابد.
موتور 2AR-FXE چندی پیش ظاهر شد، بنابراین هنوز نقاط ضعف خود را نشان نداده است. با این حال، یک مشکل رایج وجود دارد. به کلاچ های VVT-i متصل می شود. آنها اغلب نشت می کنند. در حین کار کوپلینگ ها، به خصوص در زمان سرد، اغلب یک ترک ظاهر می شود.
قابلیت نگهداری واحدهای قدرت
پاور یونیت 8AR-FTS قابل تعمیر نیست. به کیفیت سوخت حساس است و در صورت خرابی باید با سوخت قراردادی تعویض شود. فقط مشکلات سطحی جزئی را می توان از بین برد. هیچ صحبتی در مورد تعمیرات اساسی آن وجود ندارد.
بهترین قابلیت نگهداری در بین موتورهای Lexus NX توسط 3ZR-FAE نشان داده شده است. از آنجایی که هیچ کیت تعمیری وجود ندارد، امکان سرمایه گذاری رسمی آن وجود نخواهد داشت. موتور مشکلات زیادی در ارتباط با خرابی ها و خطاهای کنترل کننده Valvematic دارد. حذف آنها در سطح برنامه اتفاق می افتد و به ندرت باعث ایجاد مشکل می شود.
قابلیت نگهداری نیروگاه های 2AR-FXE عملاً صفر است. به طور رسمی، موتور یکبار مصرف نامیده می شود. بلوک سیلندر آن از آلومینیوم و آستر جدار نازک ساخته شده است، بنابراین مشمول حروف بزرگ نمی شود. کیت های تعمیر موتور موجود نیست. فقط خدمات شخص ثالث درگیر بازسازی 2AR-FXE هستند، اما در این مورد نمی توان اطمینان و ایمنی موتور تعمیر شده را تضمین کرد.
تنظیم موتورهای Lexus NX
عملا هیچ شانسی برای افزایش قدرت موتور توربوشارژ 8AR-FTS وجود ندارد. سازنده حداکثر فشار را از موتور خارج کرد. عملا هیچ حاشیه ای از ایمنی باقی نمانده است. چیپ تیونینگ فقط روی نیمکت های آزمایشی نتیجه می دهد نه در جاده. مدرن سازی عمیق با جایگزینی پیستون ها، میل لنگ و سایر عناصر خود را از نظر مالی توجیه نمی کند، زیرا خرید یک موتور دیگر سودآورتر است.
اصلاح 3ZR-FAE منطقی است. اول از همه، توصیه می شود کنترل کننده Valvematic را به یک کنترل کننده با مشکل کمتر تغییر دهید. چیپ تیونینگ می تواند تا 30 اسب بخار اضافه کند. واحد برق با استانداردهای زیست محیطی از کارخانه "خفه" شده است، بنابراین فلش ECU می تواند عملکرد آن را بهبود بخشد.
برخی از صاحبان خودرو، توربین هایی را روی 3ZR-FAE قرار می دهند. راه حل های آماده و کیت های توربو همیشه برای لکسوس NX مناسب نیستند. موتور 3ZR-FAE از نظر ساختاری بسیار پیچیده است، بنابراین یک رویکرد یکپارچه برای تنظیم مورد نیاز است. یک توربین متصل به برق بدون محاسبات اولیه می تواند به جای افزایش توان نیروگاه، مصرف بنزین را افزایش داده و عمر نیروگاه را کاهش دهد.
نیروگاه 2AR-FXE با افزایش پیچیدگی مشخص می شود و مستعد نوسازی نیست. با این حال، هیبریدی به منظور تنظیم و افزایش قدرت خریداری نمی شود. در عین حال، تنظیم دقیق هنگام چشمک زدن ECU می تواند ویژگی های سرعت را جابجا کند. با این حال، پیش بینی نتیجه هر گونه ارتقاء بسیار دشوار است، زیرا واحد قدرت هنوز راه حل های تنظیم آماده خوبی ندارد.
تعویض موتورها
تعویض موتور با Lexus NX چندان رایج نیست. موتورها قابلیت نگهداری پایینی دارند و منبع زیادی ندارند. موتورهای 8AR-FTS و 2AR-FXE دارای تجهیزات الکترونیکی پیچیده هستند. این باعث ایجاد تعدادی از مشکلات در مبادله آنها می شود.
تعویض موتور در لکسوس NX نیز چندان رایج نیست. ماشین نو هست و موتورش خیلی کم مشکل داره. Swap معمولاً فقط به منظور تنظیم استفاده می شود. موتورهای قراردادی 1JZ-GTE و 2JZ-GTE برای این کار مناسب هستند. لکسوس NX دارای محفظه موتور کافی برای آنها است و حاشیه ایمنی برای تنظیم مناسب است.
خرید موتور قراردادی
موتورهای قراردادی Lexus NX چندان رایج نیستند، اما همچنان در فروش یافت می شوند. موتورها هزینه تقریبی حدود 75-145 هزار روبل دارند. قیمت متاثر از سال ساخت خودرو و مسافت پیموده شده واحد قدرت است. بیشتر موتورهای احتراق داخلی که با آنها مواجه می‌شویم، منبع باقیمانده خوبی دارند.
هنگام خرید موتور قراردادی لکسوس NX، مهم است که در نظر داشته باشید که همه موتورها قابلیت نگهداری پایینی دارند. بنابراین توصیه می شود به تشخیص های اولیه توجه ویژه ای شود. شما نباید یک واحد برق "کشته شده" را با قیمت جذاب بگیرید. عملاً هیچ شانسی برای ترمیم آن وجود ندارد ، زیرا موتورها یکبار مصرف هستند و مشمول سرمایه نیستند.
