موتورهای فورد 2.2 TDCi
مقدار
موتورهای 2.2 لیتری فورد 2.2 TDCi دیزلی از سال 2006 تا 2018 توسط این شرکت تولید شد و بر روی تعدادی از مدل های محبوب فورد، لندرور و جگوار نصب شد. در واقع این نیروگاه ها شبیه موتورهای پژو DW12MTED4 و DW12CTED4 هستند.
دیزلی ها نیز به این خانواده تعلق دارند: 2.0 TDCi.
طراحی موتور فورد 2.2 TDCi
در سال 2006، یک موتور 2.2 لیتری دیزل با ظرفیت 156 اسب بخار در لندرور فریلندر II SUV، که یکی از تغییرات موتور احتراق داخلی پژو DW12MTED4 بود، برای اولین بار عرضه شد. در سال 2008، اصلاح 175 اسب بخاری آن در مدل های فورد موندئو، گلکسی و اس مکس ظاهر شد. از نظر طراحی، یک بلوک چدنی، یک سر سیلندر آلومینیومی 16 سوپاپ با جبران کننده های هیدرولیک، یک محرک زمان بندی ترکیبی از یک تسمه و یک زنجیره کوچک بین میل بادامک، یک سیستم سوخت مدرن بوش EDC16CP39 Common Rail با انژکتورهای پیزو و توربوشارژر قدرتمند Garrett GTB1752VK با هندسه متغیر و اینترکولر.
در سال 2010 این موتور دیزلی مشابه موتور پژو DW12CTED4 ارتقا یافت. به لطف توربین TD04V کارآمدتر میتسوبیشی، قدرت آن به 200 اسب بخار افزایش یافت.
تغییرات موتورهای فورد 2.2 TDCi
اولین نسل از چنین موتورهای دیزلی 175 اسب بخار تولید کرد و به توربین Garrett GTB1752VK مجهز شد:
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2179 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت | 175 اسب بخار |
| گشتاور | 400 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 16.6 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس هنجار | یورو 4 |
آنها دو نسخه مختلف از این موتور را با مشخصات فنی یکسان ارائه کردند:
| Q4BA (175 اسب بخار / 400 نیوتن متر) | فورد موندئو Mk4 |
| Q4WA (175 اسب بخار / 400 نیوتن متر) | فورد گلکسی Mk2، S-Max Mk1 |
نسخه کمتر قدرتمند این موتور دیزلی با همان توربین روی شاسی بلندهای لندرور نصب شده است:
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2179 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت | 152 - 160 اسب بخار |
| گشتاور | 400 - 420 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 16.5 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس هنجار | یورو 4/5 |
آنها یک نسخه از واحد را ارائه کردند، اما با تفاوت های جزئی بسته به سال ساخت:
| 224DT (152 - 160 اسب بخار / 400 نیوتن متر) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
دیزلی های نسل دوم تا 200 اسب بخار توسعه یافتند. به لطف توربین قدرتمندتر MHI TD04V:
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2179 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت | 200 اسب بخار |
| گشتاور | 420 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 15.8 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس هنجار | یورو 5 |
دو نسخه مختلف از موتور با مشخصات یکسان وجود داشت:
| KNBA (200 اسب بخار / 420 نیوتن متر) | فورد موندئو Mk4 |
| KNWA (200 اسب بخار / 420 نیوتن متر) | فورد گلکسی Mk2، S-Max Mk1 |
برای SUV های لندرور، اصلاح واحد با قدرت کمی کمتر پیشنهاد شد:
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2179 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت | 190 اسب بخار |
| گشتاور | 420 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 15.8 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس هنجار | یورو 5 |
یک نسخه از این دیزل وجود داشت، اما با تعدادی تفاوت بسته به سال ساخت:
| 224DT (190 اسب بخار / 420 نیوتن متر) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
همین واحد بر روی خودروهای جگوار نصب شد، اما در ظرفیت های وسیع تری:
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2179 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 96 میلی متر |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت | 163 - 200 اسب بخار |
| گشتاور | 400 - 450 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 15.8 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس هنجار | یورو 5 |
این موتور دیزلی در خودروهای جگوار دارای همان شاخص لندروور است:
| 224DT (163 - 200 اسب بخار / 400 - 450 نیوتن متر) | جگوار XF X250 |
معایب، مشکلات و خرابی های موتور احتراق داخلی 2.2 TDCi
مشکلات اصلی این واحد برای اکثر موتورهای دیزل مدرن معمول است: انژکتورهای پیزو سوخت بد را تحمل نمی کنند، سوپاپ USR به سرعت مسدود می شود، فیلتر ذرات و هندسه توربوشارژر منبع بسیار بالایی نیستند.
این موتور دیزل واقعا روغن های مایع را دوست ندارد و بهتر است از روان کننده های 5W-40 و 5W-50 استفاده کنید، در غیر این صورت، با شتاب شدید از دورهای پایین، آسترها می توانند در اینجا بچرخند.
سازنده منبع موتور 200 کیلومتر را نشان می دهد ، اما آنها معمولاً تا 000 کیلومتر می روند.
هزینه موتور 2.2 TDCi در ثانویه
| حداقل هزینه | 55 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 75 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 95 000 روبل |
| موتور قراردادی در خارج از کشور | 1 000 یورو |
| چنین واحد جدیدی بخرید | 6 230 یورو |
| وضعیت: | BOO |
| گزینه ها: | مونتاژ موتور |
| حجم کار: | 2.2 لیتر |
| قدرت: | 175 اسب بخار |
* ما موتور نمی فروشیم، قیمت مرجع است
