موتورهای شورولت کامارو
مقدار
شورولت کامارو، بدون اغراق، خودروی افسانه‌ای شرکت آمریکایی جنرال موتورز است. این خودروی اسپورت نمادین بیش از نیم قرن است که قلب طرفداران را به دست آورده است.
تا دهه 90، رهبر بخش S در روسیه فقط از فیلم های آمریکایی شناخته می شد، اما پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، رانندگان داخلی توانستند تمام لذت های یک موتور غیرقابل توقف را احساس کنند.
گسستگی تاریخی
کامارو در ابتدا به عنوان یک خودروی جوان به عنوان رقیب مستقیم فورد موستانگ در نظر گرفته شد. مهندسان و طراحان جنرال موتورز، با مشاهده تقاضای دیوانه وار برای یک خودروی اسپرت در سال 1964، تصمیم گرفتند نسخه مدرن تری از این خودروی اسپرت را عرضه کنند. در سال 1996 سری کوچکی از خودروها از کارخانه شورلت بیرون آمدند که در ماه اول 2 برابر فروش موستانگ را پشت سر گذاشتند.
اولین کامارو به دانش طراحی آن زمان تبدیل شد. یک تصویر اسپرت برجسته، خطوط ظریف، فضای داخلی جابجا شده - موستانگ و سایر خودروهای اسپورت آن زمان بسیار عقب بودند. جنرال موتورز دو نسخه از این خودرو را به طور همزمان عرضه کرد: یک کوپه و یک کانورتیبل، که به طور همزمان جایگاهی را در دو بخش کم رقابتی اشغال می کند.
تاریخچه کامارو دارای 6 نسل اصلی و 3 نسل تغییر یافته است. سال های تولید هر کدام در جدول زیر نشان داده شده است.
| نسل | سالهای آزادی |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (طراحی مجدد) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (طراحی مجدد) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (طراحی مجدد) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
به سختی می توان متوجه نشد که بین نسل چهارم و نسل پنجم 7 سال تفاوت وجود داشت. در واقع، جنرال موتورز به دلیل کاهش شدید فروش و از دست دادن تقریباً کامل رقابت موستانگ (تعداد خودروهای فروخته شده 3 برابر کمتر بود) استراحت کرد. همانطور که بعداً در اردوگاه خودروساز اعتراف شد ، اشتباه خارج شدن از ویژگی اصلی کامارو - یک جلوپنجره بلند با چراغ های جلو در امتداد لبه ها بود. تلاش برای دنبال کردن مسیر یک رقیب ناموفق بود، تولید بسته شد.
در سال 2009، جنرال موتورز تصمیم گرفت شورولت کامارو را با ظاهری "جدید قدیمی" احیا کند. جلوپنجره مشخصه با چراغ های جلو به شکل تهاجمی تری بازگشته است، خطوط اسپرت بدنه برجسته تر شده اند. این خودرو دوباره وارد بخش خودروهای پونی شد، جایی که همچنان در صدر قرار دارد.
موتورها
برای نیم قرن تاریخ، تنها جزئیاتی که عملاً هیچ شکایتی از آن وجود نداشت، نیروگاه ها هستند. جنرال موتورز همیشه بر جنبه فنی خودروها تاکید زیادی داشته است، بنابراین هر یک از موتورها در خور توجه خریداران هستند. در جدول خلاصه می توانید با تمامی موتورهای شورولت کامارو آشنا شوید.
| قدرت | گشتاور | حداکثر سرعت | مصرف متوسط سوخت | |
|---|---|---|---|---|
| نسل XNUMX | ||||
| L6 230-140 | 142 اسب بخار | 298 نیوتن متر | 170 کیلومتر در ساعت | 15 لیتر / 17,1 لیتر |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 اسب بخار | 515 نیوتن متر | 182 کیلومتر در ساعت | 19,4 لیتر / 22 لیتر |
| 6,5 MT/AT | ||||
| نسل XNUMX | ||||
| L6 250 10-155 | 155 اسب بخار | 319 نیوتن متر | 174 کیلومتر در ساعت | 14,5 ل |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 اسب بخار | 407 نیوتن متر | 188 کیلومتر در ساعت | 17,7 ل |
| 5,0 در | ||||
| V8 396 240-300 | 300 اسب بخار | 515 نیوتن متر | 202 کیلومتر در ساعت | 19,4 ل |
| 5,7 در | ||||
| نسل سوم | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 اسب بخار | 132 نیوتن متر | 168 کیلومتر در ساعت | 9,6 لیتر / 10,1 لیتر |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 اسب بخار | 142 نیوتن متر | 176 کیلومتر در ساعت | 11,9 لیتر / 12,9 لیتر |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 اسب بخار | 345 نیوتن متر | 200 کیلومتر در ساعت | 15,1 لیتر / 16,8 لیتر |
| 5,0 MT/AT | ||||
| نسل سوم (طراحی مجدد) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 اسب بخار | 224 نیوتن متر | 195 کیلومتر در ساعت | 11,2 لیتر / 11,6 لیتر |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 اسب بخار | 251 نیوتن متر | 190 کیلومتر در ساعت | 11,1 لیتر / 11,4 لیتر |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 اسب بخار | 332 نیوتن متر | 206 کیلومتر در ساعت | 11,8 ل |
| 5,0 در | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 اسب بخار | 345 نیوتن متر | 209 کیلومتر در ساعت | 14,2 لیتر / 14,7 لیتر |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 اسب بخار | 447 نیوتن متر | 239 کیلومتر در ساعت | 17,1 ل |
| 5,7 در | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 اسب بخار | 447 نیوتن متر | 251 کیلومتر در ساعت | 17,9 لیتر / 18,2 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| نسل چهارم | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 اسب بخار | 271 نیوتن متر | 204 کیلومتر در ساعت | 10,6 لیتر / 11 لیتر |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 اسب بخار | 305 نیوتن متر | 226 کیلومتر در ساعت | 12,9 لیتر / 13,1 لیتر |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 اسب بخار | 441 نیوتن متر | 256 کیلومتر در ساعت | 15,8 لیتر / 16,2 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 اسب بخار | 454 نیوتن متر | 246 کیلومتر در ساعت | 11,8 لیتر / 12,1 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 اسب بخار | 454 نیوتن متر | 265 کیلومتر در ساعت | 11,8 لیتر / 12,1 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| نسل چهارم (طراحی مجدد) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 اسب بخار | 305 نیوتن متر | 201 کیلومتر در ساعت | 11,7 لیتر / 12,4 لیتر |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 اسب بخار | 305 نیوتن متر | 180 کیلومتر در ساعت | 12,6 لیتر / 13 لیتر |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 اسب بخار | 472 نیوتن متر | 257 کیلومتر در ساعت | 11,7 لیتر / 12 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 اسب بخار | 468 نیوتن متر | 257 کیلومتر در ساعت | 12,4 لیتر / 13,5 لیتر |
| 5,7 MT/AT | ||||
| نسل V | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 اسب بخار | 377 نیوتن متر | 250 کیلومتر در ساعت | 10,7 لیتر / 10,9 لیتر |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 اسب بخار | 377 نیوتن متر | 250 کیلومتر در ساعت | 10,2 لیتر / 10,5 لیتر |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 اسب بخار | 410 نیوتن متر | 257 کیلومتر در ساعت | 13,7 لیتر / 14,1 لیتر |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 اسب بخار | 420 نیوتن متر | 250 کیلومتر در ساعت | 14,1 لیتر / 14,4 لیتر |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 اسب بخار | 755 نیوتن متر | 290 کیلومتر در ساعت | 15,1 لیتر / 15,3 لیتر |
| 6,2 MT/AT | ||||
| نسل V (طراحی مجدد) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 اسب بخار | 637 نیوتن متر | 273 کیلومتر در ساعت | 14,3 ل |
| 7,0 MT | ||||
| نسل ششم | ||||
| L4 2.0 | 238 اسب بخار | 400 نیوتن متر | 240 کیلومتر در ساعت | 8,2 ل |
| 2,0 در | ||||
| L4 2.0 | 275 اسب بخار | 400 نیوتن متر | 250 کیلومتر در ساعت | 9,1 لیتر / 9,5 لیتر |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 اسب بخار | 385 نیوتن متر | 269 کیلومتر در ساعت | 11,8 لیتر / 12 لیتر |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 اسب بخار | 617 نیوتن متر | 291 کیلومتر در ساعت | 14,3 لیتر / 14,5 لیتر |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 اسب بخار | 868 نیوتن متر | 319 کیلومتر در ساعت | 18,1 لیتر / 18,9 لیتر |
| 6,2 MT/AT |
انتخاب بهترین موتور از بین انواع ذکر شده غیرممکن است. البته گزینه‌های مدرن بهتر از مدل‌های قدیمی عمل می‌کنند، اما برای طرفداران سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل، بعید به نظر می‌رسد که قدرت پایین‌تر به عنوان یک بحث سنگین در انتخاب خودرو به نظر برسد. هر موتور شورولت کامارو با جزئیات کار شده است، بنابراین شما باید تنها با ترجیحات فردی هدایت شوید.
رانندگان باتجربه فقط اولین نسل چهارم (از جمله نسخه های تغییر یافته) را توصیه نمی کنند. واقعیت این است که توسعه بخش فنی در طول دوره های پژمرده شدن مدل تا حدودی کند شد، زیرا شرکت روی طراحی تمرکز کرد. از سوی دیگر، خودروهای آن دوران از نظر نسبت قیمت به کیفیت سودآورترین هستند، بنابراین می توان برخی از "ظرافت های" موتور احتراق داخلی را نادیده گرفت.
هنگام خرید شورولت کامارو، رانندگان بر دو جنبه تمرکز می کنند: ظاهری و فنی. پارامتر اول کاملاً فردی است ، زیرا همانطور که می دانید هیچ رفیقی برای طعم و رنگ وجود ندارد.
رانندگان توجه کمتری به موتور ندارند، زیرا خودرو، به عنوان نماینده بخش خودروهای اسپورت، به سادگی موظف است حداکثر عملکرد را جلب کند. خوشبختانه جنرال موتورز غنی ترین انتخاب نیروگاه ها را ارائه کرد که در میان آنها یک واحد برای هر درخواستی وجود دارد.
