درایورهای شورولت آوئو

شورولت Aveo یک سدان شهری کلاس B محبوب است که در طی 15 سال از عمر خود به یک خودروی واقعی روسی "مردم" تبدیل شده است. 

این خودرو در اواخر سال 2003-2004 در جاده های داخلی ظاهر شد و از آن زمان به بعد همچنان طرفداران بخش سدان های ساب کامپکت را با بالاترین کیفیت و قیمت دلپذیر خوشحال می کند.

گشت و گذار در تاریخ Aveo

شورولت آوئو تاریخ شگفت انگیزی از خلق و توسعه را پشت سر گذاشته است. این خودرو در ایالات متحده اختراع شد، جایی که در سال 2003 در جاده ها ظاهر شد و جایگزین مترو شورلت منسوخ شد. تنها 2 سال بعد این خودرو وارد بازار اروپا و همچنین در اقیانوسیه و آفریقا شد. این خودرو توسط غول خودروسازی آمریکایی جنرال موتورز بر اساس پروژه جورجتو جوجارو، که در آن زمان ریاست خودروساز معروف ایتالیایی ItalDesign را بر عهده داشت، تولید می شود.

اوج محبوبیت بخش B در دهه 90 قرن گذشته بود. پیشرو در میان هاچ بک های ساب کامپکت در آن سال ها شورولت مترو بود، اما در اواسط دهه 00، طراحی و جنبه فنی آن در واقع منسوخ شده بود. جنرال موتورز قصد نداشت بازار را ترک کند، بنابراین یک خودروی شیک جدید ساخته شد که در ابتدا تعداد کمی از مردم به موفقیت تجاری آن اعتقاد داشتند. زمان نشان داد که این خودرو یکی از موفق ترین خودروهای تاریخ این خودروساز است.

Aveo همیشه در جاده ها با نام آشنا دیده نمی شود. تولید خودروهای تحت برندهای مختلف، سبک خاص جنرال موتورز است. به سختی می توان خودروی شرکتی را پیدا کرد که در همه کشورها با همین نام تولید شود. در سرتاسر دنیا امکان ملاقات دوقلوهای این خودرو با برندهای مختلف وجود داشت.

کشور	نام
کشور کانادا	سوزوکی سویفت، پونتیاک ویو
استرالیا/نیوزیلند	هولدن بارینا
کشور چین	شورولت لووا
اوکراین	ZAZ Life
ازبکستان	دوو کالو، Ravon R3 Nexia
آمریکای مرکزی، جنوبی (جزئی)	شورلت صوتی

شایان ذکر است که شورولت آوئو نه تنها به عنوان یک سدان شناخته می شود. در ابتدا، این خودرو به عنوان یک هاچ بک با پنج و سه در در نظر گرفته شد. با این حال، خریداران از سدان بالاتر از سایر نسخه‌ها قدردانی کردند، بنابراین نسل دوم بر این نوع بدنه تأکید داشت. هاچ بک پنج در همچنان به تولید خود ادامه می دهد، هرچند فروش آن چندین برابر کمتر است. Aveo سه در از سال 2012 به طور کامل متوقف شده است.

نسل اول Aveo T200 مدت زیادی دوام آورد: از سال 2003 تا 2008. در سال 2006-2007، یک بازسازی (نسخه T250) ساخته شد که پشتیبانی از آن تا سال 2012 ادامه یافت. در اواخر سال 2011 و 2012، بازار شاهد نسل دوم T300 بود که همچنان در سراسر جهان تولید می شود.

موتورهای Aveo

واحدهای قدرت Aveo سابقه جالب کمتری نسبت به خود خودرو ندارند. نسل اول و بازسازی شده هاچ بک ها و سدان ها هر کدام 4 نوع نصب و نسل دوم هر کدام 3 ICE دریافت کردند. موتورها هم با مکانیک و هم با ماشین اتوماتیک کار می کردند که همیشه گشتاور را به محور جلوی چرخ ها تقسیم می کرد. در عین حال فقط از بنزین به عنوان سوخت استفاده می شد. می توانید آنها را در جدول زیر مشاهده کنید.

قدرت	گشتاور	حداکثر سرعت	نسبت تراکم	میانگین مصرف در هر 100 کیلومتر
نسل XNUMX
SOHC E-TEC	72 اسب بخار	104 نیوتن متر	157 کیلومتر در ساعت	9.3	6,6 ل
1,2 MT
SOHC	83 اسب بخار	123 نیوتن متر	170 کیلومتر در ساعت	9.5	7,9 ل
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 اسب بخار	130 نیوتن متر	176 کیلومتر در ساعت	9.5	7,4 لیتر / 8,1 لیتر
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 اسب بخار	145 نیوتن متر	185 کیلومتر در ساعت	9.7	10,1 لیتر / 11,2 لیتر
نسل اول (طراحی مجدد)
DOHC S-TEC 1,2 MT	84 اسب بخار	114 نیوتن متر	170 کیلومتر در ساعت	10.5	5,5 ل
DOHC ECOTEC	101 اسب بخار	131 نیوتن متر	175 کیلومتر در ساعت	10.5	5,9 لیتر / 6,4 لیتر
1,4 MT/AT
DOHC	86 اسب بخار	130 نیوتن متر	176 کیلومتر در ساعت	9.5	7 لیتر / 7,3 لیتر
E-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 اسب بخار	150 نیوتن متر	185 کیلومتر در ساعت	9.5	6,7 لیتر / 7,2 لیتر
1,6 MT/AT
نسل XNUMX
SOHC ECOTEC	86 اسب بخار	115 نیوتن متر	171 کیلومتر در ساعت	10.5	5,5 ل
1,2 MT
SOHC	100 اسب بخار	130 نیوتن متر	177 کیلومتر در ساعت	10.5	5,9 لیتر / 6,8 لیتر
E-TEC II
1,4 MT/AT
DOHC ECOTEC	115 اسب بخار	155 نیوتن متر	189 کیلومتر در ساعت	10.8	6,6 لیتر / 7,1 لیتر
1,6 MT/AT

خودروهای GM همیشه با ویژگی های موتور مشخص می شوند: برای هر منطقه، سازنده نیروگاه های منحصر به فردی را با در نظر گرفتن ویژگی های منطقه ایجاد می کند. اغلب آنها متقاطع می شوند: به عنوان مثال، بازارهای اوکراین و آسیا خطوط یکسان دریافت کردند، بخش های اروپایی و روسی 2 واحد مشابه دریافت کردند.

موتورهای نسل اول

صاحبان خوشحال نسل اول Aveo ترجیح دادند خودروهایی با موتورهای 1,4 لیتری بخرند. مزیت این موتورها این است که مصرف سوخت نسبتاً کم را با قدرت عالی ارائه می دهند: در 94 "اسب"، خودرو به طور متوسط ​​9,1 لیتر در شهر و 6 لیتر در بزرگراه مصرف می کند. یکی دیگر از مزایای واحد 1,4 لیتری، توانایی خرید نسخه ای با گیربکس اتوماتیک بود: گیربکس اتوماتیک به تازگی در اواسط دهه 00 در روسیه ظاهر شده بود، بنابراین خریداران از امتحان فناوری جدید خودرو خوشحال بودند.

نسخه 1,2 لیتری به عنوان مقرون به صرفه ترین راه حل محبوب بود. مصرف اقتصادی و کمترین هزینه در محدوده مدل ابتدا خریداران را کاملاً جذب می کرد، اما بعداً انتخاب درایورها به موتورهای دیگر افتاد. واحد 1,6 لیتری کمی کمتر از موتور احتراق داخلی 94 اسب بخاری محبوب شد ، زیرا سوخت قابل توجهی بیشتری مصرف می کرد ، اگرچه باعث افزایش قدرت 12 "اسب" شد.

فقط نسخه 83 لیتری 1,4 اسب بخاری شکست خورد که از نظر پارامترها با قیمت بالاتر به 1,2 MT نزدیک تر بود. این به عنوان یک تریم موقت موقت برای نمایش قابلیت های خودرو منتشر شد. به طور طبیعی، سازنده روی تقاضای گسترده حساب نمی کرد، بنابراین او به زودی مجبور شد آن را با یک واحد قدرت پیشرفته تر جایگزین کند.

موتورهای بازسازی شده

خط بازسازی شده در ابتدا فقط ظاهر خودروها را به روز می کرد و نسخه های تمام نسخه های قبلی موتورها را حفظ می کرد. بعد از سال 2008، بخش فنی نیز بازطراحی شد. ساختار کلی سنگدانه ها ثابت باقی ماند، اما تفاوت های اساسی بیش از قابل توجه بود. اولین تفاوت قابل توجه در تعدادی از موتورها افزایش چشمگیر منبع بود که خود را در افزایش قدرت و گشتاور نشان داد. علاوه بر این، مصرف سوخت به طور متوسط ​​2 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش یافته است. به دلایل مشابه در نسل قبلی، واحدهای 1,4 لیتری بیشترین محبوبیت را به دست آورده اند.

سازنده تاکید جدی بر پردازش موتور 1,2 MT داشته است. قدرت کارخانه به 84 اسب بخار، حداکثر سرعت - تا 170 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، در حالی که مصرف بنزین به طور متوسط ​​1,1 لیتر کاهش یافت. چنین تغییراتی بر قیمت خودرو تأثیری نداشت و به همین دلیل محبوبیت نسخه اقتصادی موتور احتراق داخلی به طور چشمگیری افزایش یافته است.

ناامیدی از نسل بازسازی شده موتورها واحد انتقالی 1,5 لیتری بود. نیروگاه نسبتاً ضعیف بود، زیرا 86 اسب بخار قدرت و 130 نیوتن متر گشتاور در مقایسه با همان تغییر 1,4 لیتری عملکرد کمتری را نشان داد. علاوه بر این، مصرف سوخت به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر 8,6 لیتر در شهر و 6,1 لیتر در بزرگراه بود که حتی در مقایسه با 1,2 میلیون تن نیز بسیار زیاد است.

موتورهای نسل دوم

نسل کنونی شورولت آوئو خطی از پیشرانه های کاملاً بازطراحی شده دریافت کرد. وجه تمایز اصلی انتقال به سطح جدیدی از کلاس زیست محیطی بود: طبیعتاً ما در مورد یورو 5 صحبت می کنیم. در این راستا در اردوی این خودروساز آمریکایی صحبت از معرفی برخی از نسخه های واحدهای دیزلی آغاز شد، اما چنین ایده هایی کاربرد عملی پیدا نکردند.

ضعیف ترین از همه تغییرات یک موتور 1,2 لیتری با 86 "اسب" بود که طبق سنت منحصراً توسط مکانیک همراه بود. نصب بسیار مقرون به صرفه بود، زیرا به طور متوسط ​​7,1 لیتر در شهر و 4,6 لیتر در بزرگراه صرف شد. شایان ذکر است که همه خودروهای نسل دوم بازنگری دقیق سیستم انتقال را دریافت کردند ، اما بهبود قابل توجهی در کیفیت کار آن دقیقاً در ترکیب با موتور 1,2 MT قابل توجه بود.

یک موتور احتراق داخلی 1,4 لیتری نیز به عنوان مدل انتقالی ارائه شد. این واحد با قدرت 100 اسب بخار و گشتاور 130 نیوتن متر، عملکرد عالی را در هر شرایطی از خود به نمایش گذاشت. یک نقطه ضعف جدی مصرف بنزین توسط موتور بود: برای 9 لیتر در شهر و 5,4 لیتر در بزرگراه، پارامترهای فوق به طور نامتناسبی ضعیف به نظر می رسید.

کاربردی ترین و در نتیجه محبوب ترین گزینه موتور 1,6 لیتری بود. این نیروگاه در تمام سطوح تریم استفاده می شود که تولید آن در روسیه انجام می شود. قدرت این دستگاه 115 اسب بخار در 155 نیوتن متر گشتاور است. موتور سازگارتر با محیط زیست شده است و در نتیجه میزان انتشار دی اکسید کربن در جو به 167 گرم در کیلومتر کاهش یافته است. مصرف به 5,5 لیتر در بزرگراه و 9,9 لیتر در شهر کاهش یافته است و این امکان را به مشتریان می دهد که با کمترین هزینه برق بیشتری دریافت کنند.

حق انتخاب

شورولت آوئو با 13 سال حضور در بازارهای اروپا و روسیه چندین نسل و مجموعه کاملی از خودروها را عرضه کرده است. عمل نشان داده است که خریدار داخلی در موضوع نیروگاه بسیار گزینشگر است. مسئله انتخاب واحد مناسب به انتظارات راننده از نظر عملکرد و هزینه خودرو بستگی دارد.

نسل دست دوم Aveo I بهتر است با موتور 1,4 لیتری خریداری شود. این دستگاه برخلاف نسخه‌های 1,6 MT و AT که در یک دوره طولانی کمتر قابل اعتماد هستند، در معرض ساییدگی و پارگی جدی نیست. با وجود تمام کاستی های موتور 1,2 لیتری، در یک ماشین دست دوم به سختی خود را بدتر از یک جدید نشان می دهد. در عین حال هزینه ماشین بسیار خوشایند خواهد بود. در تعمیر و نگهداری، این نیروگاه ها ارزان هستند، اگرچه به دلیل ناپدید شدن تدریجی قطعات منسوخ از بازار، یافتن قطعات مناسب هر سال دشوارتر می شود.

با نسخه های بازسازی شده، تصویر گلگون تر است. شما می توانید نسخه های 1,4 و 1,6 لیتری را خریداری کنید، در حالی که دومی باید از سال 2010 در نظر گرفته شود تا از مشکلات ناشی از افزایش سایش جلوگیری شود. خرید یک موتور "یک و نیم" توصیه نمی شود ، زیرا حتی در اتومبیل های جدید خود را بسیار پایدار نشان نمی دهد. صاحبان توصیه های عالی برای موتور 1,2 لیتری ارائه می دهند. بهبود معماری موتور و تعامل عالی با سیستم انتقال - یک دلیل عالی برای عادت کردن به واحد اقتصادی.

خرید خودروهای کارکرده نسل دوم در بیشتر موارد تنها به مراقبت مالک قبلی و رعایت الزامات معاینه فنی و بهره برداری بستگی دارد. البته در صورت وجود نسخه های 1,2 و 1,4 لیتری نیازی به خرید 1,6 MT نیست. اگر پول کافی وجود دارد، بهتر است به آخرین تغییرات پیشنهادی نگاهی دقیق بیندازید.

Aveos 2018 جدید فقط با موتورهای 1,6 لیتری عرضه می شود. صرف نظر از پیکربندی عملکردی (LT یا LTZ)، واحدهای قدرت یکسان هستند، بنابراین برای خریدار سوال انتخاب بین مکانیک و اتوماتیک خواهد بود. در عین حال، این سوال، به عنوان یک قاعده، از موضع مصرف سوخت مطرح نمی شود: تصمیم فقط به عادت و سهولت استفاده بستگی دارد.

هزینه

شورولت آوئو برای سال ها حضور در جاده های داخلی طرفداران زیادی پیدا کرده است. ظاهر ارگونومیک، تجهیزات کاربردی به هیچ وجه همه دلایل همدردی با خودرو نیستند. سدان ها و هاچ بک ها متعلق به بخش بودجه هستند که نمی تواند بر محبوبیت آنها تأثیر بگذارد. قیمت مدل های جدید نسل دوم به طور متوسط ​​500-600 هزار روبل است.

به طور متوسط، یک خودرو در سال 7 درصد از ارزش خود را از دست می دهد، که با توجه به سابقه طولانی Aveo، انتخاب گسترده ای را برای هر کیف پولی فراهم می کند. یک سدان 4 ساله به طور متوسط ​​440 هزار روبل قیمت دارد، یک خودرو با 5 سال مسافت پیموده شده 400 هزار تومان است. مدل های قدیمی حدود 30 هزار روبل در سال قیمت از دست می دهند. کاهش قیمت های جذاب در این واقعیت منعکس می شود که خریداران ترجیح می دهند خودروهای دست دوم خوب را به مدل های جدید کارخانه ای ترجیح دهند.

موتورهای سدان و هاچ بک ترکیبی عالی از عملکرد و اقتصاد هستند. هر موتور Aveo از نسل های مختلف به روش خود خوب است، بنابراین انتخاب نهایی یک خودرو تنها به نیازها و ترجیحات فردی مصرف کننده بستگی دارد.