موتورهای BMW X5 f15، g05
BMW X5 یک کراس اوور نمادین است که تولید آن در اوایل دهه 2000 آغاز شد و تا به امروز به فروش می رسد. شکوه این خودرو با ظاهر تهاجمی، قابلیت اطمینان مونتاژ و توانایی بالای متقابل کشور - ویژگی هایی به ارمغان آمد که ترکیبی از آنها ضامن کیفیت بود. تقریباً از زمان عرضه نسل اول تا آخرین مدل، BMW X5 خودروی یک فرد موفق محسوب می شود که قبلاً توانسته در این زندگی به اوج برسد.
چه موتورهایی روی BMW X5 در بدنه های F15 و G05 نصب شده است
بدنه های F15 و G05 BMW X5 نسل های کاملا متفاوتی هستند. تفاوت بین مدل ها نه تنها در تغییر راه حل طراحی و تجهیزات خودرو، بلکه در تجهیزات فنی نیز نهفته است. به عنوان مثال، آخرین نسل چهارم، ارائه شده در پشت G4، خط انتقال نیروها را به طور قابل توجهی کاهش داد، در حالی که BMW X05 F5 انتخابی از بیش از 15 نسخه موتور مختلف را ارائه داد.
نسل قبلی BMW X5 در قسمت پشتی F15 به مدل های پیشرانه زیر مجهز بود:
| مارک موتور | ظرفیت واحد قدرت، l | قدرت موتور، l s | نوع واحد قدرت | نوع سوخت مصرفی |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | توربوشارژ | بنزین |
| N57D30 | 3.0 | 218 | توربوشارژ | موتور دیزل |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | توربوشارژ | موتور دیزل |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | توربوشارژ | موتور دیزل |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | توربوشارژ | موتور دیزل |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | توربوشارژ | بنزین |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | توربوشارژ | بنزین |
برند و قدرت موتور به طور مستقیم به پیکربندی ماشین بستگی دارد. در همان زمان، روند "هزینه ماشین بالاتر، موتور قوی تر" باقی می ماند. مدل‌های BMW X5 در بدنه F1 با موتورهای N63B44 و S63B44 فقط در پیکربندی‌های خودروی محدود نصب شدند. هزینه X5 با موتور 400-500 اسب بخار از کارخانه به دو برابر قیمت معمولی نسخه های معمولی "قبل از مالیات" رسید.
آخرین نسل BMW X5 در پشت G05 با نصب موتورهای زیر مشخص می شود:
| مارک موتور | ظرفیت واحد قدرت، l | قدرت موتور، l s | نوع واحد قدرت | نوع سوخت مصرفی |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | توربوشارژ | بنزین |
| N57D30 | 3.0 | 218 | توربوشارژ | موتور دیزل |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | تقویت دوگانه توربو | موتور دیزل |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | توربوشارژ | بنزین |
اکثر موتورهای دیزلی BMW X5 در پشت F15 به دلیل عدم سودآوری متوقف شدند و تنها مدل N57D30 باقی ماند. به جای موتورهای حذف شده، یک B57D30C بهبود یافته در تولید ظاهر شد، جایی که یک توربو دوتایی نصب شد، که اجازه می دهد تقریبا دو برابر قدرت یک پیش ساز تک توربین از واحد قدرت فشرده شود.
در بین موتورهای بنزینی، تنها N63B44 با پتانسیل قدرت 400 - 463 اسب بخار باقی ماند. سازنده همچنین یک مدل 3 لیتری B58B30M0 با قدرت کمی کمتر از N63B44، اما صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت اضافه کرده است.
جالب است! ویژگی اصلی BMW X5 عدم وجود گیربکس دستی است. در هر دو نسل، همه موتورها با یک گیربکس اتوماتیک ارائه می شوند که در آن ماژول Tiptronic علاوه بر این در سطوح تریم "چربی" بیشتر معرفی می شود. این ترکیبی از موتورهای با حاشیه قدرت زیاد و گیربکس صاف است که عمر طولانی برای BMW X5 را فراهم کرده است.
بهترین ماشین برای خرید کدام موتور است
آخرین نسل از BMW X5 در پشت G05 را می توان با هر دستگاهی با خیال راحت گرفت. شرکت سازنده تمام اشتباهات نسل 3 را در نظر گرفت که در نتیجه موتورهای ناموفق از خط مونتاژ حذف شدند. تنها چیزی که باید به آن توجه کرد هزینه نگهداری است که متناسب با پتانسیل قدرت خودرو است. مدل های با ظرفیت 400-500 اسب در مورد سوخت کم کیفیت و نگهداری نابهنگام بسیار حساس هستند و بنابراین می توانند به سرعت از کار بیفتند. تقریباً هر BMW X5 را می توان تا حد نیاز به تعمیر اساسی برای 50 تا 100 کیلومتر "رانده" کرد، مشروط به یک سبک عملکرد تهاجمی.
در عین حال، قبل از خرید BMW X5 در بازار ثانویه، صرف نظر از پیکربندی و سال ساخت، باید ماهیت عملکرد خودرو را در نظر گرفت. در بیشتر موارد، X5 صرفاً برای وضعیت به دست آمد و اغلب برای "مقادیر نمایشی" استفاده می شد. در عمل، با وجود دوام خود موتورها، یافتن BMW X5 با موتور زنده بسیار دشوار است.
به شدت توصیه نمی شود که موتورهای کارکرده با ظرفیت 350 - 550 اسب بخار را برای خرید با کارکرد حدود "صدها" مسافت پیموده شده در نظر بگیرید. به خصوص اگر موتور بنزینی باشد یا دارای بوست دوگانه توربو باشد. در موارد دیگر، قبل از خرید، لازم است ماشین را برای عیب یابی رانندگی کنید و یک بازرسی کامل از گیربکس و خود موتور انجام دهید - اگر مالک قبلی ماشین را خسته نکرده باشد، این احتمال وجود دارد که موتور تا 600 کار کند. -700 کیلومتر بسیار بالاست.
