موتورهای آئودی A8

آئودی A8 یک سدان اجرایی چهار در سایز بزرگ است. این خودرو مدل پرچمدار آئودی است. طبق طبقه بندی داخلی، خودرو متعلق به کلاس لوکس است. در زیر کاپوت خودرو می توان نیروگاه های دیزلی، بنزینی و هیبریدی پیدا کرد.

توضیحات کوتاه Audi A8

عرضه سدان اجرایی آئودی A8 در سال 1992 عرضه شد. این خودرو بر اساس پلت فرم D2 و آئودی اسپیس فریم مونوکوک آلومینیومی ساخته شده بود. به لطف این امکان کاهش وزن خودرو وجود داشت که بر مدل های رقابتی پیروز شد. این خودرو با انتخاب دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک ارائه می شود.

آئودی A8 نسل اول

در نوامبر 2002، نسل دوم آئودی A8 معرفی شد. توسعه دهندگان بر روی بهبود راحتی سدان تمرکز کردند. این خودرو دارای کروز کنترل تطبیقی ​​است. برای بهبود ایمنی، یک سیستم روشنایی پویا در پیچ ها بر روی خودرو نصب شده است.

نسل دوم آئودی A8

معرفی نسل سوم آئودی A8 در 1 دسامبر 2009 در میامی برگزار شد. سه ماه بعد، این خودرو در بازار داخلی آلمان ظاهر شد. طراحی خارجی خودرو دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. این خودرو طیف وسیعی از سیستم های فنی را برای بهبود راحتی راننده دریافت کرد که مهمترین آنها عبارتند از:

• ادغام تمام لوازم الکترونیکی در یک شبکه FlexRay.
• دسترسی به اینترنت پهن باند؛
• تنظیم صاف محدوده چراغ جلو با توجه به اطلاعات دوربین های خارجی؛
• پشتیبانی حفظ خطوط؛
• کمک به بازسازی؛
• عملکرد تشخیص عابرین پیاده در هنگام غروب؛
• تشخیص محدودیت سرعت؛
• چراغ های جلو LED اختیاری؛
• ترمز اضطراری خودکار در هنگام برخورد قریب الوقوع؛
• فرمان دینامیکی با دقت بالا؛
• حضور دستیار پارکینگ؛
• گیربکس با استفاده از فناوری Shift-by-wire.

ماشین نسل سوم

اولین نسل چهارم آئودی A8 در 11 جولای 2017 در بارسلون برگزار شد. ماشین عملکرد خلبان خودکار را دریافت کرد. اساس MLBevo به عنوان یک پلت فرم استفاده شد. از نظر خارجی، این خودرو تا حد زیادی خودروی مفهومی آئودی پرولوگ را تکرار می کند.

آئودی A8 نسل چهارم

مروری بر موتورهای نسل های مختلف خودروها

آئودی A8 از طیف گسترده ای از پیشرانه ها استفاده می کند. بیش از نیمی از موتورها موتورهای بنزینی هستند. در عین حال، موتورهای احتراق داخلی دیزلی و هیبریدی بسیار محبوب هستند. تمام پاور یونیت ها دارای قدرت بالایی هستند و پرچمدار هستند. در جدول زیر می توانید با موتورهای به کار رفته در آئودی A8 آشنا شوید.

واحدهای قدرت آئودی A8

مدل اتومبیل	موتورهای نصب شده
نسل اول (D1)
A8 1994	ACK A.F.B. AKN آه شروع AMX آوریل AQD دوباره AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF OW
A8 1996	ABZ AKG AUX AKB AQF OW
بازسازی A8 1999	A.F.B. AZC AKN OBE ACK شروع ACF AMX آوریل AQD AUX AKB AQF OW
نسل اول (D2)
A8 2002	ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB وسایل کمک
بازسازی A8 2005	ASB CPC BFL BGK BFM BHT BSB وسایل کمک
A8 2nd restyling 2007	ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB وسایل کمک
نسل اول (D3)
آئودی A8 2009	CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB ابرو CTNA
بازسازی A8 2013	CMHA پاک کردن CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC ابرو CTNA
نسل اول (D4)
A8 2017	CZSE DDVC EA897 EA825

موتورهای محبوب

بلافاصله پس از معرفی نسل اول آئودی A8، انتخاب پیشرانه ها چندان زیاد نبود. بنابراین، موتور بنزینی شش سیلندر AAH در ابتدا محبوب شد. قدرت آن برای یک سدان نسبتا سنگین کافی نبود، بنابراین محبوبیت به موتور هشت سیلندر ABZ تغییر کرد. نسخه برتر دارای واحد قدرت دوازده سیلندر AZC بود و در بین طرفداران ترافیک پرسرعت محبوب بود. موتور دیزل AFB محبوبیت پیدا نکرد و با نیروگاه های قدرتمندتر و پرطرفدارتر AKE و AKF جایگزین شد.

عرضه نسل دوم منجر به محبوبیت موتورهای BGK و BFM شد. علاوه بر نیروگاه های بنزینی، موتور دیزل ASE نیز شهرت خوبی به دست آورده است. یک گزینه راحت معلوم شد آئودی A8 با CVT است. از موتور بنزینی ASN استفاده می کرد.

از نسل سوم، روند حفاظت از محیط زیست شروع به ردیابی می کند. موتورهایی با حجم کمی از محفظه کار در حال محبوبیت هستند. در عین حال موتور 6.3 لیتری CEJA و CTNA در اختیار علاقه مندان به ورزش قرار گرفته است. در نسل چهارم، آئودی A8 هیبریدی با پیشرانه های CZSE در حال محبوب شدن هستند.

کدام موتور برای انتخاب آئودی A8 بهتر است

هنگام انتخاب خودروی نسل اول، توصیه می شود به آئودی A8 با موتور ACK توجه کنید. موتور دارای بلوک سیلندر چدنی است. منبع موتور بیش از 350 هزار کیلومتر است. واحد قدرت نسبت به کیفیت بنزین ریخته شده بی تکلف است، اما به روان کننده ها حساس است.

موتور ACK

موتورهای BFM فقط به آئودی A8 تمام چرخ متحرک مجهز بودند. این بهترین موتور در نسل دوم خودروها است. موتور احتراق داخلی دارای بلوک سیلندر آلومینیومی است. با وجود این، واحد قدرت از تغییر در هندسه یا ظاهر نمره گذاری رنج نمی برد.

موتور BFM

موتور CGWD ارتقا یافته عملکرد خوبی دارد. مشکلات او معمولا با افزایش چربی روغن همراه است. این موتور دارای حاشیه ایمنی بسیار زیادی است که به شما امکان می دهد قدرت آن را بیش از 550-600 اسب بخار تنظیم کنید. درایو زمان بندی بسیار قابل اعتماد است. با توجه به اطمینان نمایندگان این شرکت، زنجیرهای تایم برای تمام طول عمر موتور طراحی شده اند، بنابراین نیازی به تعویض ندارند.

نیروگاه CGWD

از بین موتورهای جدید، CZSE بهترین است. این بخشی از یک نیروگاه هیبریدی با شبکه 48 ولت جداگانه است. موتور هیچ نقص طراحی یا "بیماری دوران کودکی" را نشان نداد. موتور از نظر کیفیت سوخت نیاز دارد، اما بسیار مقرون به صرفه است.

واحد قدرت CZSE

برای دوستداران سرعت، بهترین گزینه آئودی A8 با واحد قدرت دوازده سیلندر است. تعداد زیادی از این ماشین‌ها تولید شد، اما بیشتر آنها به دلیل منابع زیاد موتورهای مورد استفاده در شرایط خوبی حفظ شده‌اند. بنابراین در فروش می توانید یک ماشین کاملاً معمولی نسل اول با موتور AZC یا دومی با موتورهای BHT، BSB یا BTE پیدا کنید. بهترین انتخاب برای رانندگی اسپرت، خودرویی تازه‌تر با CEJA یا CTNA در زیر کاپوت است.

موتور دوازده سیلندر BHT

قابلیت اطمینان موتورها و نقاط ضعف آنها

در موتورهای نسل اول مثلا ACK بیشتر مشکلات مربوط به بالا رفتن سن است. موتورها منبع بزرگ و قابلیت نگهداری خوبی دارند. رایج ترین مشکلات موتورهای اولیه آئودی A8 عبارتند از:

• افزایش maslozher;
• خرابی الکتریکی؛
• نشت ضد یخ؛
• بی ثباتی سرعت میل لنگ؛
• افت فشرده سازی

فرآیند تعمیر موتور آئودی A8

موتورهای نسل چهارم هنوز نقطه ضعفی از خود نشان نداده اند. بنابراین، برای مثال، برای CZSE، فقط مشکلات احتمالی قابل محاسبه است. منیفولد ورودی آن در سرسیلندر ادغام شده است و تعویض جداگانه آن را غیرممکن می کند. نسل سوم موتورها مثلا CGWD هم مشکل زیادی نداره. با این حال، صاحبان خودرو اغلب از سوختن موج‌ها، نشت پمپ آب و ورود خرده‌های کاتالیزور به داخل محفظه کار شکایت دارند که منجر به ایجاد امتیاز روی سطح سیلندرها می‌شود.