موتورهای آلفارومئو دوقلو اسپارک

مجموعه ای از موتورهای بنزینی آلفارومئو دوقلو اسپارک از سال 1986 تا 2011 تولید شد و در این مدت تعداد زیادی مدل و اصلاح به دست آورد.

موتورهای بنزینی 4 سیلندر آلفارومئو دوقلو اسپارک از سال 1986 تا 2011 تولید شدند و تقریباً بر روی تمام مدل‌های آلفا از مدل کوچک 145 تا 166 نصب شدند. بر اساس واحدهای سری TS، اولین اصلاحات خانواده موتورهای JTS موتورها ایجاد شد.

فهرست مطالب:

• نسل اول
• نسل دوم

نسل اول موتورهای آلفارومئو دوقلو اسپارک

در سال 1986، موتور 75 لیتری خط جدید Twin Spark در آلفارومئو 2.0 عرضه شد. این یک واحد بسیار پیشرفته برای آن زمان با تزریق سوخت چند پورت، یک بلوک سیلندر آلومینیومی با آسترهای به اصطلاح مرطوب، یک محرک زنجیر زمان و یک سر آلومینیومی با یک جفت میل بادامک بود که فقط هشت سوپاپ را کنترل می کرد. به زودی این سری به دلیل واحدهای کوچکتر در حجم کاری 1.7 و 1.8 لیتر گسترش یافت.

برجسته ترین ویژگی چنین واحدهایی سیستم احتراق با دو شمع در هر سیلندر بود که نه تنها بهبود جدی کامل احتراق مخلوط سوخت و هوا را ممکن می کرد، بلکه امکان کارکرد موتور را در حالت اقتصادی اما در مخلوط های بسیار ضعیف در نسل اول موتور از دو شمع یکسان و متقارن استفاده شد.

این خط شامل واحدهای قدرت با حجم 1.7، 1.8 و دو نوع موتور 2.0 لیتری بود:

1.7 لیتر (1749 سانتی‌متر مربع 83.4 × 80 میلی‌متر)

AR67105 (115 اسب بخار / 146 نیوتن متر)

آلفا رومئو 155

1.8 لیتر (1773 سانتی‌متر مربع 84 × 80 میلی‌متر)

AR67101 (129 اسب بخار / 165 نیوتن متر)

آلفا رومئو 155

2.0 لیتر (1962 سانتی‌متر مربع 84.5 × 88 میلی‌متر)

AR06420 (148 اسب بخار / 186 نیوتن متر)	آلفا رومئو 164
AR06224 (148 اسب بخار / 186 نیوتن متر)	آلفا رومئو 75

2.0 لیتر (1995 سانتی‌متر مربع 84 × 90 میلی‌متر)

AR64103 (143 اسب بخار / 187 نیوتن متر)	آلفا رومئو 164
AR67201 (143 اسب بخار / 187 نیوتن متر)	آلفا رومئو 155

نسل دوم موتورهای آلفارومئو دوقلو اسپارک

در سال 1996، نسل دوم موتورهای دوقلو اسپارک روی آلفارومئو 155 عرضه شد. طراحی آنها به طور قابل توجهی متفاوت بود: یک بلوک سیلندر چدنی، یک درایو تسمه تایم، یک سر آلومینیومی برای 16 سوپاپ و یک دیفازر ورودی (در همه نسخه ها به جز ECO) وجود دارد. تغییرات با حجم 1.8 و 2.0 لیتر مجهز به سیستم تغییر هندسه ورودی VLIM بودند و فقط موتورهای جوانتر 1.4 و 1.6 لیتری بدون آن کار می کردند، آنها یک منیفولد معمولی داشتند.

سیستم دوقلو اسپارک نیز اندکی تغییر کرده است، دو شمع متقارن یکسان جای خود را به یک جفت شمع بزرگ و کوچک داده اند که اصلی ترین آنها در مرکز قرار داشت. هنگام تغییر به یورو 3، سیستم احتراق به روز شد و کویل های فردی ظاهر شد.

خط دوم شامل چهار نوع واحد قدرت با حجم 1.4، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر بود:

1.4 لیتر (1370 سانتی‌متر مربع 82 × 64.9 میلی‌متر)

AR38501 (103 اسب بخار / 124 نیوتن متر)

آلفارومئو 145، 146

1.6 لیتر (1598 سانتی‌متر مربع 82 × 75.6 میلی‌متر)

AR67601 (120 اسب بخار / 146 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 146، 155
AR32104 (120 اسب بخار / 146 نیوتن متر)	آلفارومئو 147، 156
AR37203 (105 اسب بخار / 140 نیوتن متر)	آلفارومئو 147 ECO

1.8 لیتر (1747 سانتی‌متر مربع 82 × 82.7 میلی‌متر)

AR67106 (140 اسب بخار / 165 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 146، 155
AR32201 (144 اسب بخار / 169 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 146، 156
AR32205 (140 اسب بخار / 163 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 156، GT II

2.0 لیتر (1970 سانتی‌متر مربع 83 × 91 میلی‌متر)

AR67204 (150 اسب بخار / 186 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 146، 155
AR32301 (155 اسب بخار / 187 نیوتن متر)	آلفارومئو 145، 146، 156
AR32310 (150 اسب بخار / 181 نیوتن متر)	Alfa Romeo 147, 156, GTV II
AR34103 (155 اسب بخار / 187 نیوتن متر)	آلفا رومئو 166
AR36301 (150 اسب بخار / 181 نیوتن متر)	آلفا رومئو 166