موتورهای 2RZ-E و 2RZ-FE
موتور 2 لیتری چهار سیلندر 2.4RZ در آگوست 1989 روی خودروهای تویوتا HIACE WAGON نصب شد. هنگام توسعه واحدهای قدرت سری RZ با شماره سریال 1 و 2، از یک پلت فرم فنی واحد استفاده شد. افزایش قدرت در موتورهای 2RZ با افزایش حجم محفظه های احتراق و استفاده از پیستون های با قطر بزرگتر حاصل شد.
در سال 1995، موتور 2RZ برای استفاده از سر سیلندر دو شفت جدید اصلاح شد که منجر به تولید 16 سوپاپ 2RZ-FE ICE شد. استفاده از این چیدمان امکان دستیابی به افزایش قابل توجهی در ویژگی های قدرت و کشش موتور را فراهم کرد.
کدگذاری موتورهای 2RZ-E و 2RZ-FE حاوی اطلاعات تقریباً کاملی در مورد ویژگی های طراحی و نوع واحدهای قدرت است:
- "2" شماره سریال موتور در یک سری است.
- "R" نام عمومی این سری است که نوع موتورها را تعیین می کند: موتور چهار سیلندر احتراق داخلی خطی با درایو زنجیره زمان.
- "Z" - نشانه ای از موتور بنزینی؛
- "E" - نشانه ای از سیستم قدرت موتور احتراق داخلی: تزریق الکترونیکی چند نقطه ای.
- "F" نشانه ای از تعداد سوپاپ ها و طرح میل بادامک در سر سیلندر است: 4 سوپاپ در هر سیلندر، طرح استاندارد "باریک" با یک درایو زنجیره ای در هر میل بادامک.
характеристики Технические
| پارامتر | ارزش | |
|---|---|---|
| شرکت تولیدی | تویوتا موتور شرکت | |
| مدل ICE | 2RZ-E، بنزین | 2RZ-FE، بنزینی |
| سالهای آزادی | 1989-2005 | 1995-2004 |
| پیکربندی و تعداد سیلندرها | چهار سیلندر خطی (I4/L4) | |
| حجم کار ، cm3 | 2438 | |
| سوراخ / سکته مغزی، میلی متر | 95,0/86,0 | |
| نسبت تراکم | 8,8 | 9,5 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 (1 ورودی و 1 خروجی) | 4 (2 ورودی و 2 خروجی) |
| مکانیسم توزیع گاز | زنجیر، با آرایش بالای یک شفت (SOHC) | زنجیر، با آرایش بالای دو شفت (DOHC) |
| ترتیب شلیک سیلندر | 1-3-4-2 | |
| حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| حداکثر گشتاور، N m / rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| سیستم برق | تزریق سوخت الکترونیکی توزیع شده (EFI) | |
| سیستم احتراق | توزیع کننده (توزیع کننده) | |
| سیستم روغن کاری | ترکیبی | |
| سیستم خنک کننده | مایع | |
| عدد اکتان پیشنهادی بنزین | بنزین بدون سرب AI-92 یا AI-93 | |
| نوع انتقال با موتور احتراق داخلی | 5-st. گیربکس دستی و 4 سرعته. انتقال خودکار | |
| مواد قبل از میلاد / سرسیلندر | چدن / آلومینیوم | |
| منبع موتور بر اساس مسافت پیموده شده (تقریبی)، هزار کیلومتر | 350-400 | |
قابلیت اجرا بر روی خودروها
موتور 2RZ-E در مدل های ماشین تویوتا زیر استفاده شد:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 و 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
موتور 2RZ-FE در خودروهای تویوتا به مقصد بازارهای اروپا و آمریکای شمالی استفاده شد:
- HILUX 08.1997-08.2001 (اروپا);
- تاکوما 01.1995-09.2004 (ایالات متحده آمریکا)
ویژگی های عملکرد و نگهداری
در روسیه، موتورهای 2RZ-E و 2RZ-FE بسیار نادر هستند، بنابراین یافتن بررسی قابل توجهی در مورد آنها دشوار است. در خانه، در ژاپن، این موتورها نیز علیرغم افزایش قدرت در مقایسه با اولین نمونه های سری با شماره سریال 1RZ، گسترده نشدند. به احتمال زیاد، این به دلیل افزایش سطح ارتعاش در موتورهای 2RZ است که با ویژگی های طراحی چهار خطی مرتبط است. در سومین نمونه سری روی موتورهای 2.7 لیتری، این ایراد با استفاده از مکانیزم متعادل کننده پیچیده در سر BC برطرف شد و در ICE با حجم 2.4 لیتر، طراحان تویوتا چنین جبرانی را پیش بینی نکردند.
از آنجایی که موتورهای 2RZ و 1RZ از نظر ساختاری بسیار نزدیک هستند و تقریباً به طور همزمان توسعه یافته اند، ویژگی های مشخصه آنها اساساً منطبق است. از مزایای موتورهای 2RZ مانند موتورهای 1RZ می توان به بهره وری سوخت، قابلیت اطمینان، سهولت کار و نگهداری و عمر طولانی اشاره کرد. معایب آن علاوه بر افزایش سطح ارتعاشات، بحرانی بودن این موتورها به کیفیت و وضعیت روغن موتور و خطر آسیب به سوپاپ ها و پیستون ها در هنگام قطع مدار است.
عدم موفقیت توسعه و بن بست توسعه بیشتر خانواده موتورهای 2RZ نیز با این واقعیت مشهود است که موتورهای سری RZ با حجم 2.0 لیتر (1RZ) و 2.7 لیتر (3RZ) با موتورها جایگزین شدند. از سری جدید TR، از نظر طراحی مشابه، با دستگاه ها و دستگاه های مدرن تکمیل شده است، اما با خط 2.4 لیتری این اتفاق نیفتاد.
