موتور VW AHL
مقدار
موتور 1.6 لیتری 8 سوپاپ VW 1.6 AHL از سال 1996 تا 2000 در آلمان تولید شد و تنها بر روی دو مدل فولکس واگن پاسات B5 و آئودی A4 B5 مشابه نصب شد. واحد با شاخص AHL به اولین موتور طولی در خانواده EA113 تبدیل شد.
Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
مشخصات فنی موتور VW AHL 1.6 لیتری
| نوع | درون خطی |
| از سیلندرها | 4 |
| شیرآلات | 8 |
| حجم دقیق | 1595 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 81 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 77.4 میلی متر |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت | 100 اسب بخار |
| گشتاور | 140 - 145 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 10.2 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| بوم شناس هنجار | یورو 2/3 |
توضیحات دستگاه موتور 1.6 لیتری AHL
در سال 1996، در مدل های آئودی A4 و پاسات B5، یک موتور 1.6 لیتری سری EA113 ظاهر شد که موتور مشابه EA827 را با یک بلوک سیلندر چدنی جایگزین کرد. از نظر طراحی، این واحد دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی در خط با آسترهای چدنی، یک سر آلومینیومی 8 سوپاپ مجهز به بالابرهای هیدرولیک، یک درایو تسمه تایم است. در نهایت، شفت میانی برداشته شد و توزیع کننده با یک کویل احتراق دو پین جایگزین شد.
شماره موتور AHL در سمت راست و در محل اتصال موتور احتراق داخلی به گیربکس قرار دارد.
در سال 1998 این موتور ارتقا یافت و به جای منیفولد ورودی آلومینیومی، یک پلاستیکی با سیستم تغییر هندسه دریافت کرد و گشتاور آن 5 نیوتن متر افزایش یافت.
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی AHL
به عنوان مثال فولکس واگن پاسات B5 1998 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 11.2 لیتر |
| مسیر | 6.0 لیتر |
| مختلط | 7.9 لیتر |
چه خودروهایی به واحد قدرت VW AHL مجهز شدند
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| پاسات B5 (3B) | 1996 - 2000 |
بررسی موتور AHL، مزایا و معایب آن
مزایا:
- طراحی ساده و موتور احتراق داخلی قابل اعتماد
- در مورد تعمیر و نگهداری زیاد شلوغ نیست
- انتخاب عظیمی از قطعات نو و دست دوم
- شما می توانید یک اهدا کننده در ثانویه ما پیدا کنید
معایب:
- مسلوژور در مسیری بیش از 200 کیلومتر
- ترک هایی در بلوک و سر وجود دارد
- روغن ضد یخ اغلب نشت می کند
- شیر را با تسمه تایم شکسته خم می کند
برنامه نگهداری موتور VW AHL 1.6 لیتری
| دوره ای | هر 15،000 کیلومتر |
| حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی | 4.5 لیتر |
| برای تعویض مورد نیاز است | حدود 4.0 لیتر |
| چه جور روغنی | 5W-30، 5W-40 * |
| نوع درایو زمان بندی | کمربند |
| منبع اعلام شده | 90 000 کیلومتر |
| در عمل | 90 000 کیلومتر |
| هنگام استراحت/پرش | دریچه خم می شود |
| تنظیم | مورد نیاز نیست |
| اصل تعدیل | جبران کننده های هیدرولیک |
| فیلتر روغن | 15 هزار کیلومتر |
| فیلتر هوا | 15 هزار کیلومتر |
| فیلتر سوخت | 60 هزار کیلومتر |
| شمع موتور | 60 هزار کیلومتر |
| کمکی کمربند | 90 هزار کیلومتر |
| خنک کننده مایع | 3 سال یا 60 هزار کیلومتر |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور AHL
معروف ترین مشکل واحدهای برق این خانواده مصرف روغن است که معمولاً بعد از 150 - 200 هزار کیلومتر ظاهر می شود و فقط با مسافت پیموده شده افزایش می یابد. دلیل استاندارد است - این سایش مهر و موم ساقه سوپاپ و وقوع حلقه های پیستون است.
مقصر اصلی عملکرد ناپایدار این موتور، گرفتگی نازل ها، معیوب بودن پمپ بنزین یا تنظیم کننده فشار سوخت، ترک در سیم پیچ احتراق، اشکالات DMRV و برای نسخه هایی با سیستم تغییر هندسه ورودی، ممکن است درایو گوه شود.
روغن معمولاً به دلیل ضعیف بودن واشر مبدل حرارتی وارد سیستم خنک کننده می شود، اما موارد کافی از خرابی واشر سرسیلندر و ایجاد ترک در سر در اثر گرمای بیش از حد وجود دارد. همچنین گاهی اوقات بلوک آلومینیومی در ناحیه سیلندر سوم و چهارم ترک می‌خورد.
نشتی گریس به طور مرتب اتفاق می افتد، به خصوص اگر سیستم تهویه میل لنگ مسدود شده باشد، همچنین ضد یخ، معمولا سه راهی پلاستیکی سیستم خنک کننده در اینجا ترک می خورد. منیفولد اگزوز اغلب می ترکد و با شکستگی تسمه تایم، سوپاپ تقریبا همیشه خم می شود.
سازنده منبع موتور AHL را 200 کیلومتر اعلام کرد، اما تا 000 کیلومتر نیز خدمت می کند.
قیمت موتور VW AHL نو و دست دوم
| حداقل هزینه | 30 000 روبل |
| قیمت متوسط در ثانویه | 40 000 روبل |
| حداکثر هزینه | 70 000 روبل |
| موتور قراردادی در خارج از کشور | 400 евро |
| چنین واحد جدیدی بخرید | - |
| وضعیت: | BOO |
| گزینه ها: | مونتاژ موتور |
| حجم کار: | 1.6 لیتر |
| قدرت: | 100 اسب بخار |
* ما موتور نمی فروشیم، قیمت مرجع است
