موتور BCA فولکس واگن
مقدار
سازندگان موتور کنسرت خودرو VAG گزینه موتور جدیدی را برای مدل های خودروهای محبوب تولید خود به مصرف کننده ارائه کردند. این موتور خط واحدهای نگرانی EA111-1,4 (AEX، AKQ، AXP، BBY، BUD، CGGB) را دوباره پر کرده است.
شرح
مهندسان فولکس واگن با وظیفه ای روبرو بودند که یک موتور احتراق داخلی با مصرف سوخت کم ایجاد کنند، اما در عین حال باید قدرت کافی داشته باشد. علاوه بر این، موتور باید قابلیت نگهداری خوبی داشته باشد، کارکرد و نگهداری آن آسان باشد.
در سال 1996 چنین واحدی توسعه یافت و به تولید رسید. انتشار تا سال 2011 ادامه داشت.
موتور BCA یک موتور 1,4 لیتری چهار سیلندر خطی بنزینی با قدرت 75 اسب بخار است. با گشتاور 126 نیوتن متر.
نصب شده روی خودروها:
- فولکس واگن بورا I /1J2/ (1998-2002);
- بورا / واگن 2 کیلوبایت / (2002-2005);
- Golf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Golf 5 /1K1/ (2003-2006);
- New Beetle I (1997-2010);
- Caddy III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- Leon I /1M/ (2003-2005);
- اشکودا اکتاویا I /A4/ (2000-2010).
علاوه بر موارد فوق، این واحد را می توان در زیر کاپوت VW Golf 4 Variant، New Beetle Convertible (1Y7)، Golf Plus (5M1) پیدا کرد.
بلوک سیلندر سبک وزن است که از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. چنین محصولی غیر قابل تعمیر و یکبار مصرف در نظر گرفته می شود. اما در ICE مورد بررسی، طراحان VAG از خود پیشی گرفتند.
این بلوک در طول تعمیرات اساسی خود امکان حفاری یکباره سیلندرها را فراهم می کند. و این در حال حاضر یک افزوده ملموس به مسافت پیموده شده در حدود 150-200 هزار کیلومتر است.
پیستون آلومینیومی سبک وزن دارای سه حلقه. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. انگشتان شناور از جابجایی محوری آنها با حلقه های نگهدارنده ثابت می شوند.
میل لنگ روی پنج بلبرینگ نصب شده است.
درایو تایم دو تسمه است. اصلی میل بادامک ورودی را از میل لنگ هدایت می کند. ثانویه میل بادامک ورودی و خروجی را به هم متصل می کند. اولین تعویض تسمه پس از 80-90 هزار کیلومتر توصیه می شود. علاوه بر این، آنها باید هر 30 هزار کیلومتر به دقت بررسی شوند. کوتاه نیاز به توجه ویژه دارد.
سیستم تامین سوخت - انژکتور، تزریق توزیع شده. از نظر عدد اکتان سوخت زیاد نیست، اما در بنزین AI-95، تمام ویژگی های تعبیه شده در موتور به میزان بیشتری آشکار می شود.
به طور کلی، سیستم دمدمی مزاجی نیست، اما نیاز به سوخت گیری با بنزین تمیز وجود دارد، زیرا در غیر این صورت ممکن است نازل ها مسدود شوند.
سیستم روانکاری کلاسیک، ترکیبی است. پمپ روغن از نوع روتاری. توسط میل لنگ هدایت می شود. هیچ نازل روغنی برای خنک کردن کف پیستون وجود ندارد.
تکنسین برق. سیستم قدرت بوش موترونیک ME7.5.10. تقاضاهای بالای موتور در شمع ها ذکر شده است. شمع های اصلی (101 000 033 AA) دارای سه الکترود هستند، بنابراین هنگام انتخاب آنالوگ باید این شرایط را در نظر گرفت. شمع های نادرست مصرف سوخت را افزایش می دهد. کویل احتراق برای هر شمع جداگانه است.
موتور دارای کنترل الکترونیکی پدال سوخت است.
طراحان موفق شدند تمام پارامترهای اصلی را در واحد برای دینامیک رانندگی خوب ترکیب کنند.
نمودار وابستگی قدرت و گشتاور موتور احتراق داخلی را به تعداد دور نشان می دهد.
характеристики Технические
| سازنده | کنسرت خودروی فولکس واگن |
| سال انتشار | 1996 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1390 |
| قدرت، اسب بخار با | 75 |
| گشتاور ، Nm | 126 |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 75.6 |
| درایو زمان بندی | کمربند (2) |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 (DOHC) |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | وجود دارد |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری، l | 3.2 |
| روغن کاربردی | 5W-30 |
| مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر | به 0,5 |
| سیستم تأمین سوخت | انژکتور، تزریق پورت |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 3 |
| منبع، خارج کیلومتر | 250 |
| محل | عرضی |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 200 * |
* بدون از دست دادن منبع - تا 90 لیتر. با
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
مرسوم است که در مورد قابلیت اطمینان هر موتوری بر اساس منابع و حاشیه ایمنی آن قضاوت می شود. هنگام برقراری ارتباط در انجمن ها، صاحبان خودرو از BCA به عنوان یک موتور قابل اعتماد و بی تکلف صحبت می کنند.
بنابراین، MistreX (سن پترزبورگ) می نویسد:... نمی شکند، روغن نمی خورد و بنزین نمی خورد. دیگر چه می کند؟ من آن را در اشکودا دارم و 200000 ضربه زدن به همه چیز فوق العاده است! و در شهر و در بزرگراه به dalnyak سفر کرد'.
اکثر رانندگان توجه را به وابستگی منبع به نگهداری به موقع و با کیفیت بالا جلب می کنند. آنها استدلال می کنند که با نگرش دقیق به خودرو، می توانید مسافت پیموده شده حداقل 400 هزار کیلومتر را به دست آورید، اما چنین شاخص هایی نیاز به اجرای تمام توصیه های نگهداری دارد.
یکی از صاحبان خودرو (آنتون) به اشتراک می گذارد:... شخصا رانندگی کرد 2001. با چنین موتوری 500 کیلومتر بدون سرمایه و هیچ دخالتی'.
سازنده به دقت محصولات خود را نظارت می کند و بلافاصله اقداماتی را برای بهبود قابلیت اطمینان آن انجام می دهد. بنابراین، تا سال 1999، یک دسته از حلقه های اسکراپر روغن معیوب عرضه شد.
پس از کشف چنین شکافی، تامین کننده حلقه ها تغییر کرد. مشکل حلقه ها بسته شده است.
طبق نظر متفق القول صاحبان خودرو، کل منبع یک موتور 1.4 لیتری BCA حدود 400-450 هزار کیلومتر قبل از تعمیرات اساسی بعدی است.
حاشیه ایمنی موتور به شما این امکان را می دهد که قدرت آن را تا 200 لیتر افزایش دهید. نیروها اما چنین تنظیمی به طور قابل توجهی مسافت پیموده شده واحد را کاهش می دهد. علاوه بر این، یک تغییر بسیار جدی در موتور مورد نیاز خواهد بود که در نتیجه ویژگی های موتور احتراق داخلی تغییر می کند. به عنوان مثال، استانداردهای زیست محیطی حداقل به یورو 2 کاهش می یابد.
با فلش ECU می توانید 15-20 درصد قدرت دستگاه را افزایش دهید. این بر منبع تأثیر نمی گذارد، اما برخی از ویژگی ها تغییر می کند (همان درجه تصفیه گازهای خروجی).
نقاط ضعیف
از بین تمام نقاط ضعف، مهم ترین مورد مصرف روغن (گیرنده روغن) است. در اغلب موارد پس از طی 100 هزار کیلومتر شبکه آن مسدود می شود.
فشار روغن در سیستم روانکاری شروع به کاهش می کند که به تدریج منجر به گرسنگی روغن می شود. علاوه بر این ، تصویر بسیار غم انگیز می شود - میل بادامک گیر کرده است ، تسمه تایم شکسته است ، سوپاپ ها خم شده اند ، موتور تعمیر اساسی شده است.
دو راه برای جلوگیری از عواقب توصیف شده وجود دارد - ریختن روغن با کیفیت بالا به موتور و تمیز کردن دوره ای شبکه گیرنده روغن. مشکل ساز، پرهزینه، اما بسیار ارزان تر از تعمیر اساسی موتور احتراق داخلی.
البته مشکلات دیگری هم در موتور پیش می آید اما گسترده نیستند. به عبارت دیگر، اشتباه است که آنها را نقاط ضعف بدانیم.
به عنوان مثال گاهی اوقات در چاه های شمع انباشته شدن نفت وجود دارد. عیب از بین رفتن درزگیر بین تکیه گاه میل بادامک و سرسیلندر است. با تعویض مهر و موم مشکل حل می شود.
اغلب یک گرفتگی ابتدایی نازل ها وجود دارد. مشکلاتی در راه اندازی موتور وجود دارد، چرخش های ناپایدار رخ می دهد، انفجار، شلیک اشتباه (سه گانه) امکان پذیر است. دلیل آن کیفیت پایین سوخت است. شستشوی نازل ها مشکل را برطرف می کند.
به ندرت، اما افزایش مصرف روغن وجود دارد. اولگارخ با احساسی در مورد چنین مشکلی در یکی از انجمن ها نوشت:... موتور 1,4. روغن را در سطل خوردم - موتور را از بین بردم، لیسه روغن را عوض کردم، حلقه های جدید را وارد کردم. همین است، مشکل برطرف شده است'.
قابلیت نگهداری
یکی از کارهایی که در طراحی موتور احتراق داخلی حل شد، امکان بازیابی آسان حتی پس از خرابی های جدی واحد بود. و او تمام شد. طبق بررسی های صاحبان خودرو، تعمیرات اساسی موتور مشکلی ایجاد نمی کند.
حتی تعمیر بلوک سیلندر آلومینیومی نیز در دسترس است. برای خرید لوازم جانبی و همچنین سایر قطعات یدکی مشکلی وجود نخواهد داشت. تنها چیزی که باید به آن توجه کنید این است که امکان خرید محصولات تقلبی را حذف کنید. مخصوصا ساخت چین
به هر حال، تعمیر موتور تمام عیار با کیفیت بالا فقط با قطعات یدکی اصلی قابل انجام است. آنالوگ ها، و همچنین آنهایی که در جداسازی به دست می آیند، به نتیجه مطلوب نمی رسند.
دلایل زیادی برای این وجود دارد، دو مورد اصلی. آنالوگ های قطعات یدکی همیشه با کیفیت مورد نیاز مطابقت ندارند و قطعات حاصل از جداسازی ممکن است منبع باقیمانده بسیار کمی داشته باشند.
با توجه به طراحی ساده موتور احتراق داخلی، می توان آن را در گاراژ نیز تعمیر کرد. البته، این نه تنها به تمایل به صرفه جویی در تعمیرات، بلکه به تجربه انجام چنین کارهایی، دانش ویژه، ابزار و وسایل نیاز دارد.
به عنوان مثال، همه نمی دانند، اما سازنده تعویض میل لنگ یا آسترهای آن را به طور جداگانه از بلوک سیلندر ممنوع می کند. این به دلیل اتصال دقیق شفت و یاتاقان های اصلی به بلوک است. بنابراین، آنها فقط در مجموعه تغییر می کنند.
تعمیر فولکس واگن BCA در مرکز خدمات سوالی ایجاد نمی کند. استادان به خوبی با کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری چنین موتورهایی آشنا هستند.
در برخی موارد، در نظر گرفتن گزینه خرید موتور قراردادی اضافی نخواهد بود. محدوده قیمت بسیار گسترده است - از 28 تا 80 هزار روبل. این همه به پیکربندی، سال ساخت، مسافت پیموده شده و تعدادی از عوامل دیگر بستگی دارد.
موتور Volkswagen BCA به طور کلی موفق بود و در صورت نگرش کافی نسبت به آن، صاحب آن را با یک منبع طولانی و عملیات اقتصادی خشنود می کند.
