موتور فولکس واگن ABU
مقدار
در اوایل دهه 90، خط موتور EA111 با یک واحد قدرت جدید پر شد.
شرح
موتور فولکس واگن ABU از سال 1992 تا 1994 تولید شد. این یک موتور چهار سیلندر تنفسی خطی بنزینی با حجم 1,6 لیتر با ظرفیت 75 اسب بخار است. با گشتاور 126 نیوتن متر.
نصب شده روی خودروها:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Disaster II /6K/ (1993-1994).
بلوک سیلندر چدنی است نه آستر. آستین ها در بدنه بلوک خسته شده اند.
درایو تسمه تایم. ویژگی - مکانیزم تنش وجود ندارد. تنظیم کشش با پمپ انجام می شود.
درایو پمپ روغن زنجیر.
پیستون آلومینیومی با سه حلقه. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. چدن حلقه تراکم پایین، فولاد فوقانی. انگشتان پیستون از نوع شناور، در برابر جابجایی با حلقه های نگهدارنده ایمن شده اند.
پیستون ها دارای فرورفتگی های عمیق هستند که به لطف آنها در صورت شکستن تسمه تایم با سوپاپ ها برخورد نمی کنند. اما این نظری است. واقعاً - خم شدن آنها رخ می دهد.
سیستم خنک کننده بسته با فن برقی دو مرحله ای.
سیستم سوخت رسانی Mono-Motronic (ساخت بوش).
سیستم روغن کاری ترکیبی سازنده توصیه می کند روغن را پس از 15 هزار کیلومتر تغییر دهید، اما در شرایط عملیاتی ما، انجام این عملیات دو برابر بیشتر مطلوب است.
характеристики Технические
| سازنده | مربوط به گروه فولکس واگن |
| سال انتشار | 1992 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1598 |
| قدرت، اسب بخار با | 75 |
| گشتاور ، Nm | 126 |
| نسبت تراکم | 9.3 |
| بلوک سیلندر | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 76.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 86.9 |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 (SOHC) |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | وجود دارد |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری، l | 4 |
| روغن کاربردی | 5W-40 |
| مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر | به 1,0 |
| سیستم تأمین سوخت | تزریق تک |
| سوخت | بنزین AI-92 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 1 |
| منبع، خارج کیلومتر | n/a* |
| محل | عرضی |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 150 ** |
* طبق بررسی ها، با تعمیر و نگهداری به موقع، 400-800 هزار کیلومتر مراقبت می شود، ** منبع کاهش نیافته تعریف نشده است.
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
اکثریت قریب به اتفاق رانندگان ABU را قابل اعتماد توصیف می کنند. این را اظهارات آنها هنگام بحث در مورد کل تأیید می کند.
به عنوان مثال، KonsulBY از مینسک می نویسد:... موتور معمولی. من این همه سال (از سال 2016) اصلاً به آنجا صعود نکرده ام. به جز واشر درب همه چیز اورجینال است...'.
تجربه بهره برداری از aleks از مسکو را به اشتراک می گذارد:... من یک تاپیک در انجمن در مورد یک ژنراتور گیر کرده خواندم و سوال این بود که آیا با یک باتری به خانه می رسم؟ بنابراین، در ABU، پمپ روی یک تسمه دندانه دار کار می کند و برای او مهم نیست که ژنراتور و تسمه های آن چه می گذرد.'.
بسیاری، همراه با قابلیت اطمینان، بر راندمان بالای موتور تأکید می کنند. یکی از رانندگان در مورد ABU خود را به طور خلاصه ، اما مختصر بیان کرد - می توان گفت ، "از سوخت استفاده نمی کند". من 5 سال است که هر روز بیش از 100 کیلومتر رانندگی می کنم. ماشین از شکستن امتناع می کند!
برای بهبود قابلیت اطمینان موتور، لازم است آن را به موقع و با کیفیت انجام دهید. و البته از آن به درستی استفاده کنید. نه مثل لا کوستا (کانادا): "... توسط دینامیک. وقتی برای اولین بار نشستم به نظرم رسید که ماشین در حال رفتن است اما من ماندم. به طور خلاصه، ofigel که 1.6 می تواند آن را پاره کند. حالا یا عادت کرده ام یا قطعا عادت کرده ام...'.
به عنوان نتیجه گیری در مورد قابلیت اطمینان موتور، می توان به توصیه صاحب خودرو Karma از کیف اشاره کرد:... معطل نکنید و در تعویض روغن و تعمیر و نگهداری ABU صرفه جویی نکنید - پس همچنان عالی و برای مدت طولانی سوار می شود. و چگونه آن را سفت می کنید ... خوب ، من آن را سفت کردم و در نهایت برای من ارزان تر بود که همه چیز زیر کاپوت را جایگزین کنم تا تعمیر اساسی ...". همانطور که می گویند، نظرات اضافی است.
نقاط ضعیف
طبق بررسی های متعدد رانندگان، ضعیف ترین نقاط مهر و موم زیر پوشش سوپاپ، میل لنگ و میل بادامک است. نشتی روغن با تعویض واشر پوشش و درزگیرها برطرف می شود.
برقکارها دردسرهای زیادی ایجاد می کنند. شایع ترین خرابی ها در سیستم جرقه زنی، خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده و در سیم کشی بود.
سرعت موتور شناور. در اینجا منبع اصلی این مشکل پتانسیومتر موقعیت دریچه گاز است.
سیستم تک تزریق نیز اغلب در کار خود ناموفق است.
با تشخیص و رفع به موقع ایرادات به وجود آمده، نقاط ضعف ذکر شده حیاتی نبوده و مشکلات بزرگی برای مالک خودرو ایجاد نمی کند.
قابلیت نگهداری
قابلیت نگهداری خوب ABU به دلیل دو عامل است - بلوک سیلندر چدنی و طراحی ساده خود واحد.
بازار قطعات تعمیری فراهم است، اما مالکان خودرو روی هزینه بالای آنها تمرکز می کنند. این به دلیل این واقعیت است که موتور برای مدت طولانی و نه برای مدت طولانی تولید می شود.
نظرات مخالفی نیز در این زمینه وجود دارد. بنابراین، در یکی از انجمن ها، نویسنده ادعا می کند که قطعات یدکی زیادی وجود دارد، همه آنها ارزان هستند. علاوه بر این، برخی از آنها را می توان از موتورهای VAZ استفاده کرد. (مشخصات داده نشده است).
هنگام تعمیر موتور، فرد باید با عملیات اضافی برای حذف گره های مربوطه مقابله کند. به عنوان مثال، برای برداشتن ظرف روغن، باید فلایویل را جدا کنید.
باعث نارضایتی از تعویض شمع ها می شود. ابتدا، برای رسیدن به آنها، باید نوار را با سیم های ولتاژ بالا جدا کنید. ثانیاً، چاه های شمع از نظر اندازه برای تمیز کردن آنها از آلودگی های انباشته شده مناسب نیستند. ناخوشایند است، اما هیچ راه حل دیگری وجود ندارد - این طراحی موتور است.
حفاری بلوک سیلندر به اندازه مورد نیاز تعمیر پیستون به شما امکان می دهد تا یک تعمیر اساسی موتور احتراق داخلی را انجام دهید.
قبل از شروع کار مرمت، باید گزینه خرید موتور قراردادی را در نظر بگیرید. شاید مقبول ترین و ارزان ترین باشد.
هزینه موتورهای قراردادی به مسافت پیموده شده و کامل بودن آنها با پیوست بستگی دارد. قیمت از 10 هزار روبل شروع می شود، اما می توانید ارزان تر پیدا کنید.
به طور کلی موتور فولکس واگن ABU با عملکرد دقیق و نگهداری به موقع خود یک واحد ساده، بادوام و قابل اعتماد به حساب می آید.
