موتور VAZ-21129
مقدار
برای سازندگان موتور Lada Vesta، X-Ray، Largus، VAZ مدرن یک واحد قدرت بهبود یافته را به تولید راه اندازی کردند. معروف VAZ-21127 به عنوان پایه ای برای ایجاد آن عمل کرد.
شرح
موتور جدید شاخص VAZ-21129 را دریافت کرد. با این حال، می توان آن را جدید با کشش بزرگ نامید. در واقع این همان VAZ-21127 است. تغییرات اصلی بر بهبودهایی که منجر به انطباق با استانداردهای سمیت یورو 5 می شود تأثیر گذاشت.در همان زمان، تغییرات جزئی بر قسمت مکانیکی موتور تأثیر گذاشت.
موتور VAZ-21129 یک موتور 16 لیتری چهار سیلندر 1,6 سوپاپ تنفسی خطی با ظرفیت 106 اسب بخار است. با گشتاور 148 نیوتن متر.
نصب شده بر روی خودروهای لادا:
- وستا (2015);
- X-Ray (2016-اکنون);
- لارگوس (2017-اکنون).
بلوک سیلندر از چدن شکل پذیر ساخته شده است. سطوح کار آستین ها تراش داده شده است. حفره های خنک کننده در حین ریخته گری ساخته می شوند و کانال های متصل کننده آنها با سوراخ کاری ساخته می شوند. علاوه بر این، طراحی ساپورت ها و تابه روغن نیز تغییر کرده است. به طور کلی، بلوک سیلندر سفت تر شده است.
سرسیلندر به طور سنتی آلومینیومی باقی می ماند، با دو میل بادامک و 16 سوپاپ (DOHC). نیازی به تنظیم دستی شکاف حرارتی نیست، زیرا فشار دهنده ها جبران کننده های هیدرولیکی هستند.
پیستون ها نیز از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. آنها دارای سه حلقه هستند که دو حلقه آن فشرده و یک اسکراپر روغن است. در قسمت پایین پیستون فرورفتگی هایی وجود دارد، اما در صورت تماس (مثلاً در صورت شکسته شدن تسمه تایم) از سوپاپ ها محافظت نمی کنند. در هر صورت، هنگام برخورد با پیستون، خم شدن سوپاپ ها و همچنین تخریب پیستون اجتناب ناپذیر است.
تغییرات روی دامن پیستون تأثیر گذاشت. اکنون با پوشش گرافیتی کوتاه (سبک) شده است. حلقه ها نیز بهبود یافته اند - آنها نازک تر شده اند. در نتیجه، نیروی اصطکاک جفت حلقه-دیوار آستر سیلندر کاهش می یابد.
میله های اتصال "شکاف" هستند، با یک بوش فولادی برنزی که در قسمت بالایی فشار داده شده است.
میل لنگ کمی تغییر یافته است. اکنون در بدن او حفاری های اضافی ویژه ای وجود دارد که به لطف آنها گرسنگی نفت از مجلات میله اتصال حذف می شود.
سیستم ورودی تغییر کرده است. در VAZ-21129، یک گیرنده ورودی با هندسه متغیر و حجم محفظه نصب شده است. این با معرفی یک سیستم فلپ که طول منیفولد ورودی را تنظیم می کند به دست می آید.
نازل های روغن در سیستم روانکاری ظاهر می شوند و کف پیستون ها را خنک می کنند.
سنسور جریان هوای جرمی از الکتریسیته مستثنی شده است. در عوض، سنسورهای فشار اتمسفر و دمای هوا نصب شده است.
در نتیجه اصلاح، سرعت بیکار تثبیت شد، شاخص های فنی و اقتصادی موتور افزایش یافت.
علاوه بر این در قسمت الکتریکی ECU موتور قدیمی با موتور جدید (M86) تعویض شد. کار همه برقکاران از انرژی تولید شده توسط ژنراتور DC مدرن انجام می شود.
این واحد برای استفاده با انواع مختلف گیربکس (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک-AMT) سازگار شده است.
характеристики Технические
| سازنده | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| سال انتشار | 2015 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1596 |
| قدرت، اسب بخار با | 106 |
| گشتاور ، Nm | 148 |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| بلوک سیلندر | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 82 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 75.6 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 (DOHC) |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | وجود دارد |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری، l | 4.1 |
| روغن کاربردی | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| سیستم تأمین سوخت | انژکتور، تزریق پورت |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 5 |
| منبع، خارج کیلومتر | 200 |
| محل | عرضی |
| وزن، کیلوگرم | 92.5 |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 150 |
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
قابلیت اطمینان موتور با این واقعیت که منبع اعلام شده توسط سازنده تقریباً دو بار با هم همپوشانی دارد، به خوبی اثبات می شود. به گفته صاحبان خودرو، موتورهایی با مسافت پیموده شده بیش از 350 هزار کیلومتر بدون هیچ تعمیر قابل توجهی وجود دارد.
همه رانندگان به اتفاق آرا استدلال می کنند که با خدمات به موقع و با کیفیت بالا، VAZ-21129 قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. این را می توان بارها و بارها در بررسی های شرکت کنندگان در انجمن های تخصصی مختلف خواند.
به عنوان مثال، VADIM می نویسد: «…موتور 1,6 کارکرد 83500 کیلومتر. مصرف سوخت: شهری 6,5 - 7,0 بزرگراه 5,5 -6,0. به سرعت، کیفیت بنزین و همچنین کیفیت ساخت خود موتور بستگی دارد. بدون مصرف روغن، بدون شارژ مجدد از تعویض به تعویض'.
رومن نیز بر همین عقیده است. او گزارش می دهد: «…من به لارگوس کراس 5 صندلی می روم، ژوئن 2019 از سالن خریدم، مسافت پیموده شده 40 تن، روغن موتور Lada Ultra 5w40 است، سعی می کنم هر 7000 آن را تعویض کنم، در این مدت متوجه دود نمی شوم. ، مصرف روغن، از صدای اضافی - ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک، و حتی بعد از آن، در سه چهار ثانیه اول پس از استارت در یخبندان از - 20، این را مهم نمی دانم، موتور آشنا از Priora است، سرعت را دوست دارد و انجام می دهد. سوخت زیادی مصرف نمی کند". الکس می افزاید: «...موتور عالی، به خوبی از پایین در بزرگراه می کشد مصرف کم 5,7 لیتر!'.
خوب ، برای آن دسته از صاحبان خودرو که تعمیر و نگهداری به موقع را نادیده می گیرند ، در مایعات فنی صرفه جویی می کنند ، واقعاً موتور را مجبور می کنند ، فقط می توان همدردی کرد.
به عنوان مثال، سرگشتگی Soar Angele: "...وستا 2017 مسافت پیموده شده 135t کیلومتر موتور 21129 چیپ تیونینگ انجام شده، جریان رو به جلو روی 51 لوله، نگهدارنده لاستیکی R16/205/50. مصرف شهری 10 لیتر بود که ناگهان مصرف به 15 لیتر در 100 ...'.
یا اینجوری Razrtshitele از Vologda این اثر را نوشت: "…در مورد دور موتور: مشکل این است که وقتی ماشین با سرعت 5 کیلومتر در ساعت می چرخد، به سختی در دنده 1 چسبیده و دومی به راحتی می چسبد. می چسبی، سعی کن با تنش برو و برو...'.
برای چی؟؟؟ اگر ماشین در حال حرکت است، چرا دنده اول را بچسبانید؟ برای بررسی قابلیت اطمینان موتور و گیربکس؟ نظرات، همانطور که می گویند، غیر ضروری است.
مسائل مربوط به قابلیت اطمینان موتور احتراق داخلی به طور مداوم در میدان دید سازنده است. بنابراین در آگوست 2018 گروه پیستونی نهایی شد. نتیجه این بود که پدیده خم شدن سوپاپ ها در تماس با پیستون حذف شود.
نتیجه گیری: VAZ-21129 یک موتور کاملاً قابل اعتماد با هندلینگ مناسب است.
نقاط ضعیف
آنها در VAZ-21129 موجود هستند، اما فوراً باید تأکید کرد که آنها مهم نیستند.
شکایات در مورد عملکرد سیستم خنک کننده به دلیل ترموستات بی کیفیت است.
حقیقتی در این وجود دارد. این اتفاق می افتد که ترموستات کار نمی کند، که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. یا برعکس، گرم شدن آن تا دمای عملیاتی خیلی طول می کشد. هر دو بد هستند.
در مورد اول، تقریباً 100٪ پیش نیاز برای یک تعمیر اساسی وجود دارد، در مورد دوم، سایش طولانی، اما افزایش یافته سطوح مالشی CPG منجر به همان نتیجه خواهد شد. تنها یک راه برای حل مشکل وجود دارد - تشخیص نقص در زمان و اقدامات فوری برای از بین بردن آن.
درایو زمان بندی منبع تسمه محرک توسط سازنده 200 هزار کیلومتر تعیین شده است. طبق بررسی ها، این رقم واقعی است، حفظ می شود. در مورد غلتک بای پس و پمپ آب چه چیزی نمی توان گفت. آنها معمولاً 120-140 هزار کیلومتر از کار می افتند، گوه می شوند و باعث شکستن تسمه محرک می شوند.
نتیجه خم شدن سوپاپ ها است که یک تعمیر اساسی موتور است. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است واحدهای زمان بندی را زودتر از موعد (90-100 هزار کیلومتر) تغییر دهید.
چنین پدیده ای مانند خاموش شدن موتور دردسرهای کوچکی برای صاحبان خودرو به ارمغان نمی آورد. در بیشتر موارد، شمع ها یا کویل های جرقه زن معیوب، نازل های کثیف اساس هستند. قطعات الکتریکی باید تعویض شوند و نازل ها باید شسته شوند.
گاهی اوقات رانندگان با ضربات شدید زیر کاپوت نگران می شوند. به عنوان یک قاعده ، "نویسندگان" آنها بالابرهای هیدرولیک هستند که هنگام استفاده از روغن کم کیفیت به سرعت فرسوده می شوند.
با توجه به اینکه بالابرهای هیدرولیک قابل تعمیر نیستند، باید تعویض شوند. اگر دوره گارانتی موتور احتراق داخلی منقضی نشده باشد - تحت گارانتی، رایگان. در غیر این صورت، خود را برای سفر آماده کنید. این دلیل محاسبه خواهد بود - در چه چیزی صرفه جویی کنید. تعمیر روغن یا موتور.
همانطور که می بینید در اکثر موارد نقاط ضعف موتور توسط خود صاحبان خودرو با بی دقتی نسبت به موتور تحریک می شود.
قابلیت نگهداری
فوراً باید توجه داشت که قابلیت نگهداری واحد برق VAZ-21129 خوب است. اما در عین حال ویژگی های خاص خود را دارد. با تهیه قطعات یدکی لازم برای تعمیرات، هیچ مشکلی وجود ندارد.
آنها در هر فروشگاه تخصصی هستند. در اینجا تنها مشکل وجود دارد - به دلیل بی تجربگی، امکان خرید یک قطعه یا مونتاژ تقلبی وجود دارد. بازار مدرن با کمال میل چنین محصولاتی را ارائه می دهد. مخصوصا ساخت چین
هنگام بازیابی عملکرد موتور، فقط از قطعات یدکی اصلی استفاده می شود. در غیر این صورت، تعمیر باید دوباره انجام شود.
همچنین باید به خاطر داشت که موتورهای مدرن، از جمله VAZ-21129، دیگر "پنی"، "شش" و غیره کلاسیک نیستند. به عنوان مثال، همان VAZ-21129، حتی برای تعمیرات ساده، نیاز به استفاده از یک دستگاه خاص دارد. ابزار
برای وضوح، هنگام بازیابی موتور، به کلیدهای تورکس یا در مردم عادی "ستاره" نیاز دارید. آنها هنگام تعویض شمع ها و سایر اجزای موتور مورد نیاز خواهند بود.
شگفتی دیگری در انتظار کسانی است که موتور احتراق داخلی را در ایستگاه خدمات تعمیر می کنند. ارزان نمی شود. به عنوان مثال، تعویض تسمه تایم حدود 5000 روبل (برچسب قیمت 2015) هزینه خواهد داشت. البته انجام تعمیرات و نگهداری از خودتان ارزانتر است، اما در اینجا به دانش و تجربه نیاز است.
قبل از تصمیم گیری در مورد بازسازی موتور، در نظر گرفتن گزینه جایگزینی موتور با یک قرارداد اضافی نخواهد بود. گاهی اوقات هزینه کمتری نسبت به تعمیرات اساسی خواهد داشت.
به طور خلاصه، لازم به ذکر است که VAZ-21129 یک موتور مدرن، قابل اعتماد و آسان برای استفاده است. اما با مراقبت مناسب.
