موتور VAZ-2111، VAZ-2111-75، VAZ-2111-80
مقدار
در اوایل دهه 90 ، سازندگان موتور ولگا توسعه دیگری از واحد نیرو را به جریان انداختند.
شرح
در سال 1994، مهندسان نگرانی AvtoVAZ موتور دیگری از خانواده دهم را توسعه دادند که شاخص VAZ-2111 را دریافت کرد. به دلایلی، تولید آن تنها در سال 1997 ممکن شد. در طول فرآیند آزادسازی (تا سال 2014) موتور ارتقا یافت که به قسمت مکانیکی آن برخورد نکرد.
VAZ-2111 یک موتور 1,5 لیتری چهار سیلندر بنزینی خطی با ظرفیت 78 اسب بخار است. با گشتاور 116 نیوتن متر.
ICE VAZ-2111 بر روی خودروهای لادا نصب شد:
- 21083 (1997-2003)؛
- 21093 (1997-2004)؛
- 21099 (1997-2004)؛
- 2110 (1997-2004)؛
- 2111 (1998-2004)؛
- 2112 (2002-2004)؛
- 2113 (2004-2007)؛
- 2114 (2003-2007)؛
- 2115 (2000-2007).
این موتور بر اساس موتور VAZ-2108 طراحی شده است، به استثنای سیستم قدرت، یک کپی دقیق از VAZ-2110 است.
بلوک سیلندر از چدن داکتیل ریخته گری شده است، نه آستر. سیلندرها در بدنه بلوک فرو رفته اند. دو اندازه تعمیر در تلرانس وجود دارد، یعنی به شما اجازه می دهد تا دو تعمیر اساسی را با سوراخ های سیلندر انجام دهید.
میل لنگ از چدن مخصوص ساخته شده و دارای پنج بلبرینگ است. یک ویژگی خاص شکل اصلاح شده وزنه های شفت است که به دلیل آن به عنوان یک مکانیسم متعادل کننده (سرکوب ارتعاشات پیچشی) عمل می کنند.
میله های اتصال فولادی، آهنگری. یک بوش فولادی برنزی به قسمت بالایی فشار داده می شود.
پیستون آلیاژ آلومینیوم، ریخته گری. پین پیستون از نوع شناور است، بنابراین با حلقه های نگهدارنده ثابت می شود. سه حلقه روی دامن نصب شده است که دو حلقه آن فشاری و یک عدد اسکراپر روغنی است.
سرسیلندر آلومینیومی با یک میل بادامک و 8 سوپاپ است. شکاف حرارتی با انتخاب دستی شیم ها تنظیم می شود، زیرا جبران کننده های هیدرولیک ارائه نشده اند.
میل بادامک چدنی است، دارای پنج بلبرینگ است.
درایو تسمه تایم. وقتی تسمه می شکند، دریچه ها خم نمی شوند.
سیستم قدرت یک انژکتور (پاشش سوخت توزیع شده با کنترل الکترونیکی) است.
سیستم روغنکاری ترکیبی پمپ روغن نوع دنده ای.
سیستم خنک کننده مایع، از نوع بسته است. پمپ آب (پمپ) از نوع گریز از مرکز است که توسط تسمه تایم هدایت می شود.
بنابراین، VAZ-2111 به طور کامل با طرح طراحی کلاسیک VAZ ICE سازگار است.
تفاوت های اصلی بین VAZ-2111-75 و VAZ-2111-80
موتور VAZ-2111-80 بر روی مدل های صادراتی خودروهای VAZ-2108-99 نصب شده است. تفاوت با VAZ-2111 شامل وجود سوراخ های اضافی در بلوک سیلندر برای نصب سنسور ضربه، ماژول احتراق و ژنراتور بود.
علاوه بر این، مشخصات بادامک های میل بادامک نیز اندکی تغییر یافته است. در نتیجه این اصلاح، ارتفاع بالابر سوپاپ تغییر کرده است.
سیستم قدرت تغییر کرده است. در پیکربندی یورو 2، تزریق سوخت به صورت جفتی موازی شده است.
نتیجه این تغییرات بهبود عملکرد موتور بود.
تفاوت بین موتور احتراق داخلی VAZ-2111-75 در درجه اول در عملکرد سیستم منبع تغذیه بود. سیستم تزریق سوخت فازی امکان افزایش استانداردهای زیست محیطی برای انتشار گازهای خروجی را تا EURO 3 فراهم کرد.
پمپ روغن موتور تغییرات جزئی دریافت کرد. روکش آن آلومینیومی با سوراخ نصب برای نصب DPKV شده است.
بنابراین، تفاوت اصلی بین این مدل های موتور و VAZ-2111، نوسازی تزریق سوخت بود.
характеристики Технические
| سازنده | نگرانی "AvtoVAZ" | ||
|---|---|---|---|
| شاخص | VAZ-2111 | VAZ-2111-75 | VAZ-2111-80 |
| حجم موتور ، cm³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| قدرت، اسب بخار با | 78 | 71-78 | 77 |
| گشتاور ، Nm | 116 | 118 | 118 |
| نسبت تراکم | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| بلوک سیلندر | چدن | چدن | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 | 4 | 4 |
| ترتیب تزریق سوخت به سیلندرها | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| سرسیلندر | آلومینیوم | آلومینیوم | آلومینیوم |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 82 | 82 | 82 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 71 | 71 | 71 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 | 2 | 2 |
| درایو زمان بندی | کمربند | کمربند | کمربند |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ | هیچ | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ | هیچ | هیچ |
| سیستم تأمین سوخت | انژکتور | انژکتور | انژکتور |
| سوخت | بنزین AI-95 (92) | بنزین AI-95 | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 2 | یورو 3 | یورو 2 |
| منبع اعلام شده، هزار کیلومتر | 150 | 150 | 150 |
| محل | عرضی | عرضی | عرضی |
| وزن، کیلوگرم | 127 | 127 | 127 |
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
نظرات صاحبان خودرو در مورد قابلیت اطمینان موتور، طبق معمول، تقسیم شده است. به عنوان مثال، آناتولی (منطقه لوتسک) می نویسد: "... موتور از شتاب و راندمان هیجان انگیز راضی است. این واحد کاملاً پر سر و صدا است، اما این برای اتومبیل های ارزان قیمت معمول است". او به طور کامل توسط اولگ (منطقه وولوگدا) حمایت می شود: "... من از سال 2005 یک دوجین دارم، روزانه کار می کند، راحت سوار می شود، شتاب دلپذیری دارد. هیچ شکایتی در مورد موتور وجود ندارد.'.
دسته دوم از رانندگان دقیقا برعکس دسته اول هستند. بنابراین ، سرگئی (منطقه ایوانوو) می گوید: "... برای یک سال کار، مجبور شدم تمام شیلنگ های سیستم خنک کننده، کلاچ را دو بار و خیلی بیشتر عوض کنم.". به همین ترتیب، الکسی (منطقه مسکو) بدشانس بود: "... تقریباً بلافاصله مجبور شدم رله ژنراتور ، سنسور XX ، ماژول احتراق را تغییر دهم ...'.
در ارزیابی قابلیت اطمینان موتور، به طرز عجیبی، هر دو طرف رانندگان حق دارند. و به همین دلیل. اگر با موتور مطابق توصیه سازنده رفتار شود، قابل اطمینان بودن شکی نیست.
نمونه هایی وجود دارد که مسافت پیموده شده موتور بدون تعمیرات اساسی از 367 هزار کیلومتر فراتر رفته است. در عین حال، شما می توانید با رانندگان زیادی روبرو شوید که از بین تمام تعمیرات، فقط بنزین و روغن را به موقع پر می کنند. به طور طبیعی، موتورهای آنها "بسیار غیر قابل اعتماد" هستند.
نقاط ضعیف
نقاط ضعف شامل "سه گانه" موتور است. این یک علامت بسیار ناخوشایند برای صاحب خودرو است. در بیشتر موارد علت این پدیده سوختن یک یا حتی چند دریچه است.
اما، اتفاق می افتد که این مشکل ناشی از خرابی در ماژول احتراق است. علت واقعی "سه گانه" موتور را می توان در ایستگاه خدمات هنگام تشخیص موتور شناسایی کرد.
یکی دیگر از نقص های جدی، وقوع ضربه های غیرمجاز است. دلایل متعددی برای وقوع نویزهای خارجی وجود دارد. بیشتر اوقات خطا در شیرهای تنظیم نشده است.
در عین حال، "نویسندگان" ضربه ها می توانند پیستون ها یا یاتاقان های اصلی یا میله اتصال (بوش) میل لنگ باشند. در این حالت موتور نیاز به تعمیر جدی دارد. عیب یابی در سرویس خودرو به شناسایی این مشکل کمک می کند.
و آخرین مشکل جدی داغ شدن بیش از حد موتور احتراق داخلی است. در نتیجه خرابی اجزا و قطعات سیستم خنک کننده رخ می دهد. ترموستات و فن ثابت نیستند. خرابی این قطعات گرم شدن بیش از حد موتور را تضمین می کند. بنابراین، برای راننده بسیار مهم است که نه تنها جاده، بلکه ابزارها را در حین رانندگی کنترل کند.
نقاط ضعف باقی مانده موتور کمتر مهم است. به عنوان مثال، ظاهر سرعت شناور در حین کار موتور. به عنوان یک قاعده، این پدیده زمانی رخ می دهد که یک سنسور از کار بیفتد - DMRV، IAC یا TPS. کافی است قطعه معیوب را پیدا کرده و تعویض کنید.
روغن و مایع خنک کننده نشت می کند. بیشتر آنها ناچیز هستند، اما دردسرهای زیادی ایجاد می کنند. نشت مایعات فنی را می توان با سفت کردن بست های مهر و موم در محلی که ظاهر می شوند یا با تعویض جعبه پرکننده معیوب از بین برد.
قابلیت نگهداری
VAZ-2111 قابلیت نگهداری بسیار بالایی دارد. اکثر صاحبان خودرو در شرایط گاراژ ترمیم را انجام می دهند. این توسط یک دستگاه طراحی موتور ساده تسهیل می شود.
تعویض روغن، مواد مصرفی و حتی اجزا و مکانیسم های ساده (پمپ، تسمه تایم و ...) به راحتی و حتی گاهی بدون دخالت دستیاران به تنهایی انجام می شود.
هیچ مشکلی برای یافتن قطعات یدکی وجود ندارد. تنها مشکلی که ممکن است هنگام خرید ایجاد شود، امکان تهیه قطعات تقلبی است. به خصوص اغلب جعلی از تولید کنندگان چینی وجود دارد.
در عین حال می توان موتور قراردادی را با قیمت پایین خریداری کرد.
VAZ-2111 هشت سوپاپ در بین رانندگان بسیار محبوب است. قابلیت اطمینان با نگهداری به موقع و رعایت توصیه های سازنده، سهولت تعمیر و نگهداری، شاخص های فنی و اقتصادی بالا باعث تقاضای موتور شده است - می توان آن را در Kalina، Grant، Largus و همچنین در سایر مدل های AvtoVAZ یافت.
