موتور VAZ-1111، VAZ-11113

یک واحد قدرت ویژه برای اولین خودروی کوچک VAZ ساخته شده است. VAZ-2108 اخیراً ایجاد و تولید شده است.

شرح

به سازندگان موتور AvtoVAZ کار نسبتاً دشواری داده شد - ایجاد یک موتور جمع و جور برای مدل جدید نگرانی Lada 1111 Oka.

الزامات سختگیرانه ای بر موتور تحمیل شد - باید از نظر طراحی ساده، قابل اعتماد در کار و قابلیت نگهداری بالا باشد.

پس از تلاش های نه کاملاً موفقیت آمیز برای کپی برداری از نیروگاه های خارجی با ظرفیت کوچک، مهندسان کارخانه تصمیم گرفتند موتوری را بر اساس موتورهای خود ایجاد کنند.

برای اقتصاد تولید و کاهش هزینه خود واحد، VAZ-2108 قبلاً تولید شده به عنوان مدل پایه در نظر گرفته شد.

در سال 1988، طراحان اولین نسخه از موتور VAZ-1111 ایجاد شده را ارائه کردند. نمونه مورد تایید مدیریت قرار گرفت و وارد تولید انبوه شد. عرضه موتور تا سال 1996 ادامه داشت. در طول این مدت، واحد بارها ارتقاء یافت، اما طرح طراحی ثابت باقی ماند.

VAZ-1111 یک موتور دو سیلندر بنزینی تنفسی با حجم 0,65 لیتر، ظرفیت 30 لیتر است. با گشتاور 44 نیوتن متر.

VAZ-1111 زیر کاپوت Oka

در واقع نیمی از موتور 1,3 لیتری VAZ-2108 است. از سال 1988 تا 1996 بر روی لادا اوکا نصب شد.

بلوک سیلندر از چدن داکتیل ریخته گری شده است. آستین دار نیست سیلندرها در بدنه بلوک فرو رفته اند. در پایین سه یاتاقان میل لنگ وجود دارد.

میل لنگ از چدن منیزیم ساخته شده است. شامل سه ژورنال اصلی و دو شاتون با پردازش با دقت بالا.

میل لنگ VAZ-1111

چهار گونه شفت به منظور کاهش نیروهای اینرسی مرتبه دوم (کاهش ارتعاش ارتعاشات پیچشی) به عنوان یک وزنه تعادل عمل می کنند. علاوه بر این، شفت های متعادل کننده نصب شده در موتور و دریافت چرخش از میل لنگ برای همین هدف عمل می کنند.

چرخ دنده های محرک شفت را متعادل کنید

قابلیت دیگر قابلیت چرخاندن فلایویل است. با سایش دندان های تاج در یک طرف، امکان استفاده از قسمت ساییده نشده فراهم شد.

پیستون های آلومینیومی، ساخته شده بر اساس طرح سنتی. آنها دارای سه حلقه هستند که دو حلقه آن فشرده و یکی روغن خراش است. انگشت شناور. قسمت پایین هیچ فرورفتگی خاصی برای شیرها ندارد. بنابراین، در تماس با دومی، خم شدن آنها اجتناب ناپذیر است.

سر بلوک آلومینیومی است. در قسمت بالایی مکانیزم میل بادامک و سوپاپ قرار دارد. هر سیلندر دو سوپاپ دارد.

یکی از ویژگی های مکانیسم زمان بندی عدم وجود یاتاقان های میل بادامک است. آنها با سطوح کار تخت های پیوست جایگزین می شوند. بنابراین، هنگامی که آنها تا حد زیادی فرسوده می شوند، لازم است کل سرسیلندر تعویض شود.

درایو تسمه تایم. منبع تسمه زیاد نیست - پس از دویدن 60 هزار کیلومتر باید تعویض شود.

سیستم روغنکاری ترکیبی پمپ روغن با پمپ VAZ-2108 قابل تعویض است و فیلتر روغن VAZ-2105 است. یکی از ویژگی های سیستم ممنوعیت شدید روغن بیش از حد معمول (2,5 لیتر) است.

سیستم تامین سوخت روی VAZ-1111 کاربراتوری شده است، اما یک سیستم تزریق نیز وجود داشت (در VAZ-11113). پمپ بنزین از نظر جهت و قطر اتصالات با مدل پایه متفاوت است. علاوه بر این، درایو آن تغییر کرده است - به جای الکتریکی، مکانیکی شده است.

جرقه زنی الکترونیکی، بدون تماس. یک ویژگی مشخصه این است که ولتاژ به هر دو شمع به طور همزمان اعمال می شود.

تعمیرات اوکوشکا ... از و به ... نصب موتور اوکا واز 1111

به طور کلی، VAZ-1111 جمع و جور، کاملا قدرتمند و مقرون به صرفه بود. چنین شاخص هایی به لطف محفظه احتراق بهبود یافته، افزایش نسبت تراکم و انتخاب بهینه تنظیمات برای سیستم های تامین سوخت و احتراق به دست می آیند.

علاوه بر این، تلفات مکانیکی با کاهش تعداد سیلندرها کاهش می یابد.

характеристики Технические

سازنده	Autoconcern "AvtoVAZ"
سال انتشار	1988
حجم، سانتی متر مکعب	649
قدرت، اسب بخار با	30
گشتاور ، Nm	44
نسبت تراکم	9.9
بلوک سیلندر	چدن
تعداد سیلندرها	2
سرسیلندر	آلومینیوم
قطر سیلندر ، میلی متر	76
ضربه پیستونی ، میلی متر	71
درایو زمان بندی	کمربند
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2 (OHV)
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	هیچ
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	2.5
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	n / a
سیستم تأمین سوخت	کاربراتور
سوخت	بنزین AI-92
استانداردهای زیست محیطی	یورو 0
منبع، خارج کیلومتر	150
وزن، کیلوگرم	63.5
محل	عرضی
تنظیم (بالقوه)، ل. با	33 *

* بنا به دلایلی، سازنده افزایش قدرت موتور را توصیه نمی کند.

ویژگی های موتور دستگاه VAZ-11113

VAZ-11113 نسخه بهبود یافته VAZ-1111 است. ظاهر موتورها به جز نسخه تزریقی یکسان است.

لادا اوکا با تزریق VAZ-11113

پر کردن داخلی VAZ-11113 دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. ابتدا قطر پیستون از 76 به 81 میلی متر افزایش یافته است. در نتیجه، حجم (749 سانتی متر مکعب)، قدرت (33 اسب بخار) و گشتاور (50 نیوتن متر) اندکی افزایش یافته است. همانطور که می بینید، تغییرات قابل توجهی در مشخصات فنی وجود ندارد.

در مرحله دوم، برای بهبود حذف حرارت از سطوح مالشی، لازم بود یک سیستم خنک کننده اضافی برای محفظه احتراق طراحی شود. بدون آن، گیر کردن پیستون ها مشاهده شد، خراش دیواره سیلندر افزایش یافت و سایر نقص های ناشی از گرم شدن بیش از حد موتور ظاهر شد.

تجهیز سیستم منبع تغذیه به انژکتور کاربرد وسیعی پیدا نکرده است. در سال 2005، دسته محدودی از چنین موتورهایی تولید شد، اما معلوم شد که آزمایشی و تنها بود، زیرا مشکلات زیادی وجود داشت و نیاز به بهبود وجود داشت.

به طور کلی VAZ-11113 با VAZ-1111 یکسان است.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

با وجود اندازه کوچک و وجود نقاط ضعف، صاحبان خودرو VAZ-1111 را یک موتور قابل اعتماد، مقرون به صرفه و بی تکلف می دانند. بررسی های متعدد تاییدی است بر آنچه گفته شد.

به عنوان مثال، ولادیمیر می نویسد:... مسافت پیموده شده 83400 کیلومتر ... راضی هستم، مشکلی نمی دانم. به راحتی از 25- شروع می شود. بعد از 5-6 هزار کیلومتر روغن را عوض می کنم ...'.

دیمیتری:"… موتور قابل اعتماد و بی تکلف است. در طول دوره استفاده، من هرگز به آن صعود نکردم. خیلی سریع می چرخد دینامیک بد نیست، به خصوص برای من - عاشق یک سواری آرام و دقیق. در صورت لزوم، خودرو به سرعت 120 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت کم است. با 10 لیتر در شهر می توانید به طور متوسط ​​160-170 کیلومتر رانندگی کنید ...'.

اکثر رانندگان خاطرنشان می کنند که خرابی موتور اغلب اتفاق نمی افتد، عمدتاً به دلیل نادیده گرفتن خود راننده. توجه مداوم به موتور - و هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. تقریباً در هر بررسی می توانید در مورد آن بخوانید.

البته نظرات منفی هم وجود دارد. نمونه ای از چنین بررسی از NEMO:... کموتاتور همیشه در حال مرگ و کویل دوقلو کاربراتور سرریز که در آن سوزن ها مواد مصرفی هستند اما شروع از 42- در پارکینگ مطمئن ...". اما چنین بررسی های (منفی) کمی هستند.

هنگام نوسازی موتور، طراحان فاکتور قابلیت اطمینان را در اولویت قرار می دهند. بنابراین، پس از یک تجدید نظر دیگر، میل لنگ و میل بادامک قابل اعتمادتر شدند.

مسافت پیموده شده توسط سازنده نیز نشان دهنده قابلیت اطمینان موتور است.

نقاط ضعیف

با وجود کاهش ابعاد موتور، امکان جلوگیری از نقاط ضعف وجود نداشت.

لرزش. علیرغم تلاش های سازنده (نصب شفت های متعادل کننده، میل لنگ مخصوص)، حذف کامل این پدیده روی موتور امکان پذیر نبود. دلیل اصلی افزایش لرزش، طراحی دو سیلندر واحد است.

اغلب، رانندگان نگران عدم امکان راه اندازی موتور "گرم" هستند. در اینجا، در بیشتر موارد، ایراد از پمپ بنزین، یا بهتر است بگوییم، دیافراگم مشکل دار آن است.

برای شروع موفقیت آمیز، باید کمی صبر کنید (تا زمانی که پمپ خنک شود یا در موارد شدید، یک پارچه خیس روی آن قرار دهید). بهتر است دیافراگم پمپ را تعویض کنید.

امکان گرم شدن بیش از حد. به دلیل پمپ آب یا ترموستات رخ می دهد. کیفیت پایین قطعات و گاه بی دقتی در مونتاژ، زمینه ساز خرابی این واحدها است.

مالک خودرو فقط می تواند دمای مایع خنک کننده را با دقت بیشتری کنترل کند و قطعات معیوب را در اسرع وقت تعویض کند.

وقتی موتور در حال کار است به محفظه موتور ضربه می زند. علت را باید در شیرهای تنظیم نشده جستجو کرد.

علاوه بر این، هنگامی که موتور پس از راه اندازی گرم می شود، معمولا شفت های تعادل ضربه می خورند. این یکی از ویژگی های طراحی موتور است که نیاز به عادت کردن دارد.

واشر سر سیلندر سوخته. ممکن است به دلیل نقص ساخت مرتبط با نصب یا اگر بست سر به درستی (نه کاملا) سفت شده باشد، رخ دهد.

برای موتور VAZ-11113، یک نقطه ضعف اضافی، خرابی در عملکرد الکترونیک، به ویژه سنسورها است. مشکل فقط با یک سرویس خودرو حل می شود.

قابلیت نگهداری

مانند تمام موتورهای VAZ، قابلیت نگهداری VAZ-1111 بالا است. در بحث های موجود در انجمن ها، صاحبان خودرو بارها بر این فرصت مثبت تأکید می کنند.

به عنوان مثال، Nord2492 از کراسنویارسک در مورد آن می گوید:... بی تکلف در تعمیر، در گاراژ برای کل روز می توانید همه چیز را مرتب کنید / حذف کنید / قرار دهید ...'.

برای بازیابی تعداد زیادی از قطعات و قطعات، می توانید با خیال راحت از مدل پایه VAZ-2108 استفاده کنید. استثناها اجزای خاصی هستند - میل لنگ، میل بادامک و غیره.

هیچ مشکلی در جستجوی قطعات یدکی برای ترمیم وجود ندارد. در هر فروشگاه تخصصی همیشه می توانید مورد مناسب را پیدا کنید. هنگام خرید باید به سازنده قطعه یا مجموعه خریداری شده توجه کنید.

این روزها بازار پس از فروش مملو از محصولات تقلبی است. چینی ها به ویژه در این کار خوب هستند. منصفانه است که بگوییم تولیدکنندگان بی‌وجدان ما نیز تقلبی‌های زیادی را به بازار عرضه می‌کنند.

کیفیت تعمیرات کاملا به استفاده از قطعات یدکی اصلی بستگی دارد. شما نمی توانید آنها را با آنالوگ جایگزین کنید. در غیر این صورت، کار تعمیر باید تکرار شود، و در حال حاضر در حجم بیشتری. بر این اساس هزینه تعمیر دوم بیشتر خواهد بود.

با یک موتور کاملا فرسوده، بهتر است گزینه خرید یک موتور قراردادی را در نظر بگیرید. قیمت آنها بسته به سال ساخت و پیکربندی پیوست ها بالا نیست.

موتور VAZ-1111 ثابت کرد که در کلاس خود کاملاً قابل قبول است. با سرویس به موقع و کامل مشکلی برای دارندگان خودرو ایجاد نمی کند.