موتور سوزوکی K6A

موتور K6A در سال 1994 طراحی، ساخته و به تولید انبوه رسید. سوزوکی هنگام ایجاد این پروژه بر اصل ساده تر بهتر است تکیه کرد. بنابراین، یک موتور احتراق داخلی با آرایش پیستونی خطی متولد شد.

حرکت کوتاه میله‌های اتصال امکان قرار دادن فشرده موتور را در محفظه ساب کامپکت فراهم کرد. سه سیلندر در یک بدنه فشرده قرار می گیرند. حداکثر قدرت موتور 64 اسب بخار است.

این قدرتمندترین واحد نیست ، بعداً آنها شروع به نصب آن بر روی کامیون های کوچک با چهار چرخ متحرک دائمی کردند. با نصب یک توربین و یک جعبه دنده تطبیقی، کشش خوبی فراهم شد. این شرکت ژاپنی با گنجاندن درایو زنجیر در پکیج موتور، گامی پرخطر برداشت.

برای خودروهای سه سیلندر سایز کوچک، این نسخه از تسمه تایم نادر است. این باعث افزایش طول عمر می شود، اما هنگام کار با سرعت بالا، نویز اضافه می کند.

K6A دارای چندین معایب است که توسط توسعه دهندگان نادیده گرفته شده است:

• اگر زنجیر تایم چند دندان بشکند یا بپرد، دریچه به ناچار خم می شود.
• واشر پوشش ICE پس از 50 هزار کیلومتر فرسوده می شود. روغن شروع به فشردن می کند.
• قابلیت تعویض کم برخی از قطعات موتور. تعویض کامل موتور آسانتر و ارزانتر است.

مشخصات سوزوکی K6A

علامت گذاری به عنوان	سوزوکی K6A
قدرت موتور	54 - 64 اسب بخار
گشتاور	62,7 نیوتن متر
حجم	0,7 لیتر
تعداد سیلندرها	سه
غذا	انژکتور
سوخت	Petrol AI – 95, 98
منبع ICE اعلام شده توسط سازنده	150000
درایو زمان بندی	زنجیر

شماره موتور در مکانی نه چندان مناسب قرار دارد. این یک حذف برای تولید کنندگان در نظر گرفته می شود. در پشت موتور، در قسمت پایین، نزدیک زنجیر زمان، می توانید کد مورد علاقه را پیدا کنید.

سازنده ادعا می کند که منبع موتور تضمین شده 150000 کیلومتر است، اما همانطور که اغلب اتفاق می افتد، بیمه مجدد می شود، زیرا دوره واقعی بسیار طولانی تر است. با خدمات با کیفیت و بدون تصادف، چنین موتور احتراق داخلی می تواند 250 کیلومتر را طی کند.

قابلیت اطمینان واحد قدرت

موتور سوزوکی K6A در بخش خود بسیار ارزان است. وظیفه اصلی سازنده این بود که هزینه واحد را تا حد امکان پایین نگه دارد. آنها کار خود را عالی انجام دادند. معلوم شد که این یک موتور ارزان قیمت و رقابتی است.

متأسفانه، مواد به کار رفته در طراحی، امکان بازنگری کامل تمام اجزا و مجموعه ها را نمی دهد. برخی از آنها به قدری ساده هستند که تا حد زیادی فرسوده می شوند و قسمت های مجاور را تحت تأثیر قرار می دهند. به عنوان مثال، آستین های ساخته شده از آلیاژ چدن پس از تخریب قابل تعویض نیستند.

شایع ترین خرابی در K6A سوختگی واشر سرسیلندر در نظر گرفته می شود. این به دلیل گرم شدن بیش از حد خودرو است. ذخیره معمولی توان تخمگذار 50 کیلومتر است. حتی اگر روغن دیده نمی شود بهتر است آن را عوض کنید تا به درپوش نچسبد.

اصولاً نیازی به تعمیر اساسی موتور نیست، بهتر است کل موتور را تعویض کنید. وزن آن تنها 75 کیلوگرم است. سادگی و بدوی بودن به شما امکان می دهد خودتان آن را جایگزین کنید، بدون مهارت خاصی. نکته اصلی این است که سری واحدهای قابل تعویض باید مطابقت داشته باشند.

مهم: مزیت اصلی سوزوکی K6A ICE کارایی آن است. لازم به یادآوری است که مطلوب است مخزن را با بنزین AI 95 پر کنید نه 92.

خودروهایی که موتورهای سوزوکی K6A روی آنها نصب شده بود

• Alto Works - 1994 - 1998
• جیمنی – 1995 – 1998 г.
• واگن R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 سال.
• Jimny JB23 - از سال 1998 منتشر شده است.
• Alto HA24 - تولید شده از 2004 تا 2009
• Alto HA25 - از سال 2009.
• کاپوچینو
• پالت سوزوکی
• سوزوکی دوقلو

جایگزینی مواد مصرفی

موتورهای کم مصرف نیازی به توجه کمتری نسبت به موتورهای V 12 ندارند. برنامه تعویض روغن نه تنها در مسافت پیموده شده، بلکه در طول عمر خودرو نیز اندازه گیری می شود. بنابراین اگر خودرو بدون توجه به مسافت پیموده شده شش ماه بدون حرکت ایستاده است، زمان تعویض مایع است.

در مورد خود روغن، می توان از نیمه سنتتیک در تابستان استفاده کرد، اما مصنوعی باید در هوای سرد ریخته شود. ICE دمدمی مزاجی نیست، اما حساسیت به روان کننده ضعیف باقی می ماند.

برای کارکرد طولانی مدت K6A، بهتر است روغن موتور را از یک سازنده اثبات شده در طول سالیان در آن بریزید. به دنبال هزینه کم نباشید، در پایان موتور از شما بابت آن تشکر خواهد کرد. دوره تغییر سیال 2500 - 3000 کیلومتر است. مسافت پیموده شده بسیار کمتر از ماشین های دیگر است. این به این دلیل است که خود موتور نیز کوچک است. در واقع 60 اسب وزن ماشین را می کشند و موتور 3 سیلندر برای سایش کار می کند. در سدان های قدرتمندتر با موتور احتراق داخلی، منبع روغن طولانی تر است.

K6a سوزوکی جیمنی

روغن موتور K6A

• LIQUI MOTH
• تویوتا
• مولی گرین
• صدف
• سیار

شاخص ویسکوزیته 5W30 برای تمام مارک های ذکر شده تولید کنندگان روغن. البته برای هر موتوری، قایق های موتوری تولید شده در کارخانه سازنده ماشین، عزیزتر و بهتر هستند. برند سوزوکی خط تولید روغن موتور مخصوص به خود را دارد که برای خودروهایی با همین نام مناسب است.

هر دو بار فیلتر روغن باید همراه با روغن تعویض شود. علاوه بر این، نباید فیلتر کابین و همچنین عنصر فیلتر ورودی هوای موتور را فراموش کنیم. اولی دو یا سه بار در سال عوض می شود، دومی یک بار.

مایع در جعبه دنده حداکثر تا 70 - 80 هزار کیلومتر تعویض می شود. در غیر این صورت روغن غلیظ می شود و در یک جا جمع می شود. منابع قطعات متحرک به شدت کاهش می یابد.

تنظیم موتور

ICE برای اتومبیل های کوچک به ندرت خود را به اجبار می دهد. سوزوکی نیز از این قاعده مستثنی نیست. تنها گزینه افزایش قدرت موتور در این حالت تعویض توربین است. در ابتدا یک واحد تزریق کم مصرف در موتور نصب شد.

همین شرکت ژاپنی یک توربین اسپرت تر و فریمور مخصوص آن را ارائه می دهد. طبق گفته سازندگان، این حداکثر چیزی است که می توان از این موتور خارج کرد.

البته برخی از صنعتگران گاراژ می توانند در مواقعی برق را اورکلاک کنند. فقط لازم به یادآوری است که حاشیه ایمنی قطعات محدود است ، از این گذشته ، این یک موتور احتراق داخلی برای یک ماشین کوچک است.

قابلیت تعویض موتور

سوزوکی K6A به راحتی قابل تعویض است. و می توانید موتور قراردادی یا اصلی، نو یا دست دوم را انتخاب کنید. وزن موتور تنها 75 کیلوگرم است. واحد مورد نظر را می توانید در فروشگاه اینترنتی و یا در شبکه های بزرگ تعمیرگاه های خودرو پیدا کنید. هنگام انتخاب، قطعاً باید به اصلاح موتور احتراق داخلی بومی اعتماد کنید، در غیر این صورت، همراه با موتور، باید تریم جعبه دنده را نیز تعویض کنید.