موتور سوبارو EJ203

خودروساز ژاپنی سوبارو سال هاست که به طراحی و تولید محصولات ماشینی می پردازد. این شرکت علاوه بر مدل های خودرو، قطعاتی نیز برای آنها تولید می کند. موتورهای کنسرت که با عملکرد خوب و کیفیت عالی متمایز می شوند، بیشترین شناخت را در سراسر جهان دریافت کردند. امروز در مورد یکی از موتورهای سوبارو به نام "EJ203" صحبت خواهیم کرد. در مورد ویژگی های طراحی آن، زمینه های استفاده و اصول عملیات را می توان در زیر یافت.

موتور سوبارو EJ203

ایجاد و مفهوم واحد

سال‌هاست که مهندسان سوبارو نیروگاه‌های خود را روی نوار نقاله‌ها طراحی و نصب می‌کنند. اکثراً در مدل همان نگرانی نصب می شوند و به ندرت برای استفاده توسط سایر سازندگان ارائه می شوند. یکی از موفق ترین ها در میان خطوط داخلی موتورها، سری EJ بود که امروزه توسط EJ203 نشان داده می شود. هم این موتور و هم سایر نمایندگان طیف موتور هنوز در حال تولید هستند و از محبوبیت قابل توجهی در صنعت خودرو برخوردار هستند.

EJ203 نسخه ارتقا یافته ای از EJ20 شناخته شده است. طراحی آن در نیمه دوم دهه 90 قرن گذشته آغاز شد، زمانی که نمونه های استاندارد موتورهای 20 از نظر اخلاقی و فنی منسوخ شده بودند. در ابتدا، انواع مدرن "EJ201" و "EJ202" ظاهر شد، و بعدا موضوع این مقاله - EJ203. تفاوت های اصلی با نسخه های قبلی آن عبارتند از:

1. با استفاده از سنسور جریان هوای جرمی (DMRV).
2. نصب و راه اندازی دریچه گاز الکترونیکی.
3. طراحی سبک وزن با حفظ سطح عظیمی از قابلیت اطمینان.

در سایر جنبه های فنی، EJ203 نماینده معمولی خط "20 موتور" سوبارو است. این یک واحد با سیستم ساخت باکسر است که روی یک انژکتور بنزین کار می کند. در طرح EJ203 16 سوپاپ وجود دارد که به طور مساوی بین 4 سیلندر توزیع شده و بر اساس یک محور کار می کنند. بلوک و سر موتور مطابق با تکنولوژی استاندارد آلومینیوم ساخته شده است. به طور کلی، هیچ چیز غیرعادی نیست. EJ203 یک موتور بنزینی معمولی برای سوبارو و کل صنعت خودرو در اوایل دهه 00 این قرن است. در عین حال، عدم توجه به بالاترین کیفیت واحد و عملکرد خوب آن اشتباه است.

موتور سوبارو EJ203

مشخصات EJ203 و مدل های مجهز به آن

سازنده	سوبارو
مارک موتور	EJ203
سالهای تولید	2000
سرسیلندر	آلومینیوم
غذا	تزریق چند نقطه ای (انژکتور)
طرح ساخت و ساز	مخالف
تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر)	4 (4)
ضربه پیستونی ، میلی متر	75
قطر سیلندر ، میلی متر	92
نسبت تراکم، نوار	9.6
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر	1994
قدرت ، اسب بخار	180
گشتاور ، Nm	196
سوخت	بنزین (AI-95 یا AI-95)
استانداردهای زیست محیطی	EURO-4
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر
- در شهر	14
- در امتداد مسیر	9
- در حالت رانندگی مختلط	12
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	به 1 000
نوع روان کننده استفاده شده	0W-30، 5W-30، 10W-30، 5W-40 یا 10W-40
فاصله تعویض روغن، کیلومتر	8،000-15،000
منبع موتور، کیلومتر	300،000-400،000
گزینه های ارتقا	موجود، بالقوه - 350 اسب بخار
محل شماره سریال	قسمت عقب بلوک موتور در سمت چپ، نه چندان دور از اتصال آن با گیربکس
مدل های مجهز	سوبارو Impreza سوبارو جنگل میراث سوبارو Icuzu Aska و SAAB 9-2X (نسخه های محدود)

توجه داشته باشید! سوبارو EJ203 تنها در یک تغییر جوی با ویژگی های مورد بحث در جدول زیر تولید شد. یافتن نسخه های قدرتمندتر یا توربوشارژر از این موتور غیرممکن است. به طور طبیعی، اگر او قبلاً تسلیم تنظیم توسط مالک نشده بود.

در مورد تعمیر و نگهداری موتور

موتورهای سوبارو استاندارد کیفیت ژاپنی هستند که با تمرین بسیاری از رانندگان تأیید شده است. به سادگی غیرممکن است که به بالاترین سطح اطمینان آنها توجه نکنید. EJ203 نیز از این قاعده مستثنی نیست، بنابراین خطاهای معمولی ندارد. علاوه بر این، این یک اصلاح از واحد EJ20 است که قبلاً استفاده شده و مورد مطالعه قرار گرفته است، که به سازنده اجازه می دهد حداکثر از نظر کیفیت نهایی از آن استفاده کند.

کم و بیش مشکلاتی در EJ203 وجود دارد که عبارتند از:

• ضربه زدن در داغترین سیلندر چهارم.
• روغن نشت می کند.
• اشتهای زیاد برای دومی.

به عنوان یک قاعده، مشکلات ذکر شده تنها در نتیجه عملکرد طولانی مدت EJ203 ظاهر می شود و با تعمیرات اساسی معمول حل می شود. می توانید آن را در هر ایستگاه خدمات درخواست کنید، زیرا طراحی موتورهای "سوباروف" معمولی است و از نظر تعمیر برای صنعتگران خوب مشکلی ایجاد نمی کند.

در مورد تنظیم EJ203، پتانسیل خوبی دارد - حدود 300-350 اسب بخار در 180 استوک. بردارهای اصلی برای بهبود واحد به موارد زیر کاهش می یابد:

1. نصب توربین؛
2. نوسازی سیستم های خنک کننده، توزیع گاز و قدرت؛
3. تقویت ساختار موتور

طبیعتاً هنگام تنظیم EJ203 منبع آن سقوط می کند. اگر با عملکرد صحیح، "استوک" بدون هیچ مشکلی تا 400 کیلومتر برگردد، موتور ارتقا یافته بعید است حتی 000 را ترک کند. جای فکر وجود دارد.